mécanique [C25] fumée - conso huile ?

Bonjour,

J'avais lancé une discussion au sujet de mon C25 pour des problèmes de fumée à froid http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=86463

Pour ceux qui ont suivi ce fil, je devais faite faire régler l'avance de ma pompe comme indiqué par certains participants et pour qui cela à marché.

Je suis allé voir un diéseliste qui m'avait fait annoncé un prix de 75 euros, mais au moment de prendre le rendez-vous m'a indiqué que c'était compliqué et qu'il fallait compter plus de 200 euros, sans garantie de résultat. Du coup je n'ai rien fait.

Depuis, je me suis rendu compte que mon camion consomme de l'huile, environ 1 litre pour 1000 km.

Il fume autant au démarrage et de plus en plus en roulant, notamment bleu clair lors de décélérations.

Je m'inquiète de plus en plus. Il n'y a pas de consommation de LDR et il est propre.

De quoi s'agit-il ?

- Réglage de la pompe ? - Joints de queue de soupape ? - Segmentation ? Autre ?

Je remercie d'avance ceux qui pourront m'aider.

je pense à la segmentation.

mais attend les autres avis.

 

t'as combien de kms ?

Kilométrage du moteur inconnu puisque changé avant l'achat et non communiqué par le vendeur.

Je précise qu'il s'agit d'un moteur à cascade de pignons, pas à courroie.

quand tu enleves le bouchon (pour l'huile) du cache culbuteurs il souffle bcp ?

Bonjour,

J'ai ouvert le bouchon de remplissage d'huile et effectivement, ca souffle pas mal. J'ai pincé la durite qui va du cache culbuteur à l'admission et j'entendais la pression sortir par le bouchon de remplissage.

 

C'est signe de quoi ?

 

J'ai oublié de préciser que le moteur a du mal a démarrer à chaud. Il faut insister et lorsqu'il démarre c'est un gros nuage noir qui sort du pot

 

Vos avis sur les symptômes ....

Perte de compression... Si le niveau LDR ne baisse pas et/ou que le bocal n'est pas en surpression et/ou qu'il n'y a pas de mayo, soit les soupapes sont très usées (il y a des joints de queue sur M25 ?), soit la segmentation est fatiguée...

 

Moteur chaud et en fonctionnement, tu peux tirer la jauge à huile, si sa souffle par là, c'est sans appel, segmentation HS. Si c'est un turbo, les paliers du turbo peuvent etre HS, l'huile passe donc directement dans l'admission...

J'ai retiré la jauge d'huile moteur chaud et en marche : j'ai un peu de vapeur qui sort mais pas de souffle particulier (pas comme par le bouchon de remplissage d'huile). Mon moteur est un atmosphérique, donc pas de problème de paliers de turbo.

 

Pour Ols mais aussi les autres lecteurs de ce post, de quoi souffre mon moteur ????

A un symptome mécanique peuvent correspondre plusieurs problemes distincts. Comment faire un diagnostic précis sans avoir le moteur sous les yeux, à travers 3 lignes sur Internet ? J'ai evoqué des pistes, si c'est un atmo, il te reste le reniflard, la segmentation ou l'injection...

C'est juste, Ols. Merci pour les indications...

Encore une question, pour changer les joints de queue de soupape, c'est possible sans déculasser ?

Bonjour,

J'envisage de changer les joints de queue de soupape.

Est-ce réalisable sans déculasser ou vaut-il mieux démonter pour vérifier les soupapes en même temps et faire un rodage ?

Merci d'avance pour vos réponses.

C'est faisable sans déculasser, par contre c'est un peu plus contraignant, il faut bien que le piston correspondant aux soupapes soit au PMH, sous peine de voir tomber les soupapes dans le cylindre. Il faut deposer le cache culbuteurs, les culbuteurs, comprimer les ressorts de soupapes, deposer les demi-coupelles de maintien, déposer le tout, changer les joints de queue et procéder en sens inverse pour le remontage

 

Mais il y a des joints de queue de soupapes sur ces moteurs ? Il me semblait que les anciens diesels Citroen et PSA n'en avaient pas...

J'ai vérifié dans la RTA, il y a bien des joints aux queues de soupapes.

Quelqu'un a t'il déjà changer ces joints sans déculasser ?

OK pour les joints, on en apprend tous les jours Tu trouveras différents tutos sur le net pour les XU-XUD, meme si le M25 est culbuté, le principe reste le meme

Je pencherai plutot pour la segmentation que le joints de queue de soupape : quand c'est cela,ca fume au changements de rapports je dirai plutot.

Bonjour à tous

 

Quand ça fume lors de la décélération il me semble que c'est aussi un signe de segmentation fatiquée !

C'est exact ?