Durite retour vérin AV

Salut à tous,

 

Après la poulie Damper, les fléxibles de freins AV, voici les durites retour des vérins AV.

 

http://img404.imageshack.us/img404/9886/img0864dtail9pn.jpg

 

Comme vous pouvez le voir, il est temps de les changer.

 

Pour déboiter la durite, coté moteur, pas de souci, il suffit de tirer dessus. Par contre coté vérrin, la durite est emboitée dans une autre pièce en caoutchouc (voir photo2).

 

http://img80.imageshack.us/img80/127/img0868dtail1pq.jpg

 

Pour déboiter le durite coté verrin, est-ce qu'il suffit de la séparer de la pièce en caoutchouc, ou est-ce qu'elle fait partie intégrante de la durite et le déboitement s'effectue plus bas, contre le verrin ?

 

Merci d'avance.

Bonjour voisin,

Sur XM je sais pas, pas encore eu le problème, mais sur BX trés fréquent ; côté verin la grosse pièce en caoutchouc (solidaire de la durite) est maintenue sur celui-ci par un collier.

Ici je n'ai pas l'impression qu'il y en ait un, peut-être est-elle rentrée en force dans le verin ?

Bonjour de la ville du poulet en liberté (pas pour longtemps)et du foie gras.

 

Affirmatif, y a pas de collier.

 

C'est pour ça que je ne sais pas si c'est simplement emboité ou si c'est collé voir soudé.

Salut,

 

j'ai eu une fuite sur mes durites droites et gauches, sur phase I elle sont un peu courtes et se cisaillent avec le temps à la suite de passage en position haute. Je ne les ais pas changé, j'ai juste coupé le retour de fuite en son milieu et rajouté un bout de flexible emboité des deux côtés.

Ouais, c'est pas mal, je pense que je vais faire comme ça.

 

De toute façon, je pense qu'il n'y a pas de pression, dans cette durite. Peut-être un p'tit peu lorsque tu passes d'une position à une plus basse.

moi je les ai remplacé par un tube rilsan récupéré en fait il suffit de couper coté amortisseur le tube caoutchouc en laissant entre 1 et 2 cm emboiter le tube rilsan et de l'autre coté faire un manchon en caoutchouc un morceau de l'araignée marche très bien et du coup c'est insensible aux intempéries

Salut,

 

j'ai eu une fuite sur mes durites droites et gauches, sur phase I elle sont un peu courtes et se cisaillent avec le temps à la suite de passage en position haute. Je ne les ais pas changé, j'ai juste coupé le retour de fuite en son milieu et rajouté un bout de flexible emboité des deux côtés.

 

Salut,

 

Je fais comme ca aussi

 

@+

Qu'est ce qu'un tube rilsan ?

Bonsoir,

 

J'ai remplacé les 2 avant sur la mienne.

Exactement le même montage que sur la BX. (la pièce caoutchouc fait partie de la durite et est fixé au vérin par un collier).

Le collier est un peu compliqué à remettre en place, mais j'y suis arrivé en comprimant le caoutchouc avec 2 serflex le temps d'accrocher le collier.

Je vais gratter un p'tit peu le verrin pour voir ça de plus près.

 

Mais ça m'embète d'acheter des durites spécifiques. Cette semaine, je change déjà la poulie Damper, les fléxibles de freins Av, les goujons antivol de roues et un cable de frein à main.

Le moi prochain c'est au tour des sphères.

 

ouf..

salut

 

mon xm est de mars 93. je commence aussi a avoir out plein de petites m... qui coute chere. mais quand ce mauvais moment est passé, je pense qu'on aura de nouveau de super palaces roulant.

cordialement

Salut,

 

Cette après midi, ma réparation de fortune a cédé.

 

J'ai acheté des durites neuves, les deux 24 euros, chez Citroen. J'ai fait l'échange en 30 minutes.

 

Je voulais faire un p'tit TUTO, mais c'est plutot difficile avec le LHM plein les mains.

 

-En position basse, circuit dépréssurisé, roue AV déposé.

-Ouvrir le colier qui sert la tête de durite contre le vérin.

-Déboiter le haut de la durite du tube supérieur.

-Retirer la durite.

-Effectuer un bon nettoyage de la zone de contact sur le vérin.

-Positionner la nouvelle durite, et remettre le collier. Bien faire correspondre le trou du verin avec la tête de la durite (c'est préférable :PP ).

-Emboiter le haut de la durite sur le tuyau supérieur.

-Reposer la roue, repressuriser le circuit hydraulique.

 

Voila, c'est tout.