[Astuce]Pompe de lave glace récalcitrante

Description du problème : lorsque j'active le lave-glace avant, le liquide coule par le gicleur de la vitre arrière... Le lave glace arrière fonctionne normalement, ça coule AUSSI à l'arrière. Une coupure de contact ne change rien au problème.

 

C'est marrant la première fois, mais c'est vite lassant... En plus, il est impossible de faire bouger l'essuie-glace arrière tant que ceux de l'avant n'ont pas fini leur cycle (à sec sur le pare-brise....). Le liquide s'écoule donc bêtement sur la vitre sans la moindre utilité.

 

Mais c'est justement cette observation qui m'a permis de trouver l'astuce : J'ai d'abord lancé un cycle normal à l'arrière et avant qu'il soit fini, j'ai actionné le lave-glace avant. Comme manifestement les deux ne sont pas prévus pour fonctionner simultanément (c'est la même pompe pour les deux extrémités de la voiture) ça a du réveiller un peu le système et tout est rentré dans l'ordre !

 

C'est la magie du réseau électrique de la C5 !

Merci Yann. C'est bon à retenir !

Personnellement, je ne crois pas que ce problème ait un rapport avec l'electronique (pour une fois!):

Le choix du gicleur (avant ou arriere) est déterminé par le sens de rotation de la pompe, grace à un jeu de clapets anti-retour dans les circuits.

Or la pompe ne pouvait pas tourner dans les 2 sens en meme temps. J'en déduis qu'il s'agissait probablement d'une impureté qui empêchait un clapet anti-retour d'être étanche (d'où fuite vers l'arriere quand le gicleur avant fonctionnait). Le changement brutal de direction de la pompe a peut-etre permis au clapet de se refermer entièrement. Du moins je le suppose...

Oui oui c'est tout-à-fait possible. Elle m'avait déjà fait le coup il y a longtemps mais c'était revenu assez vite à la normale (j'avais peut-être fait la manip sans me rendre compte du truc)...

Là ce qui me fait suer, c'est que j'ait fait les 100 derniers kil de mon retour de vacances comme ça alors que la route était juste humide (donc le pare-brise bien crade...) et que je n'ai pensé au truc que le lendemain matin !

Bon et ben flûte... Ca recommence depuis hier et impossible de revenir à la normale... Il faut que je trouve comment accéder au reservoir et à la pompe... Dans un sujet il y a la méthode pour un Picasso, mais C5Ph2_HDI_Excl mentionne le côté gauche. Vu que l'orifice de remplissage de la C5 se trouve à droite du compartiment moteur, je me demande si c'est vraiment pareil... A suivre...