question Problemes "ripage" train arriere

Bonjour à tous,

 

Dans la continuité de la discussion à propos des problèmes de bruits des amortisseurs avants et arrières, je vous propose ici de discuter du problème qui y était associé également, soit celui du ripage du train arrière sur Berlingo III.

 

Jusqu'à maintenant, ceux qui ont eu la chance de voir leur bruits supprimés avec le changement de leur amortisseurs, ont, pour certains, encore le problème du train arrière qui glisse (parfois dangereusement) sur les bosses de la chaussée!

 

Pour ma part, mon concessionnaire m'a fait savoir ce ceci quand je lui ai fait part du problème de "ripage" (bien après que mes bruits aient cessés avec le changement de mes amortisseurs):

 

"Je me suis mis en rapport avec Citroen , ils m'ont dis qui se mettraient en rapport avec nous si une solution était apportée , même a titre d'essai . Je vous tiendrai informé dès que je serai averti . Nous restons à votre entière disposition pour tous renseignements complémentaires"

 

Le "ripage" est donc bien connu de Citroën.

 

Voilà donc mon témoignage concernant ce problème assez surprenant quand même, voire peut-être dangereux dans certaines circonstances!

 

A vous maintenant de déposer ici les vôtres et éventuellement les solutions qui auraient été trouvée!

 

Merci!

idem pour moi pour le ripage du train arriere .. je dois amener mon berlingo a la revision des 20000 km et ne manquerais pas de les y mettrent sur le probleme car il est vrai que par moment cet une sensation vraiment dangereuse de perte de controle du vehicule ... des que j'ai du nouveau je vous le signalerais ...

Bonjour,

Pour moi le problème est nettement dangereux car pas plu-tard qu'hier et en roulant à 90 km/h ,je me suis retrouver sur une partie de la route complètement bossée ,j'ai pratiquement perdu le Control du véhicule , avec un ripage vraiment dangereux et inquiétante , heureusement que je n'ai pas paniqué car je connais ce problème ,donc la solution serais la bien venus.

 

En analysant le problème ,peut être la grande largeur de la barre du train arrière fait une sorte d'amplification du mouvement brusque de la suspension.... et de ce faite déstabilisé la suspension qui se met à cherché le point de stabilisation, une barre stabilisatrice arrière pourrait peu être réglé le problème.

 

Je me pose la question si le C4 picasso souffre du même problème ?

Est ce que le rippage ne serait pas aussi lié à la hauteur légèrement supplémentaire du XTR?

Je ne suis pas ingénieur, mais il me semble que cela peut être lié au fait que le centre de gravité se retrouve plus élevé, et que les amortisseurs et les bras d'amortisseurs sont pas conçus spécifiquement pour ce léger gain de hauteur... De plus, la monte n'aide peut être pas (pour ma part, des pneus mi chemins d'origine - michelin MS) à la bonne tenue de route. Et comme le poids se situe sur l'avant du véhicule, l'arrière va peut être se trouver délesté sur terrain bosselé...

Je ne sais pas, je pense avoir la même sensation sur certaines routes, mais la dangerosité ne me semble pas avéré (sur le mien bien sur, et je n'espère pas arrivé à un tel point).

 

Je crois que le C4P5 souffre du même défaut (j'ai ressenti la même chose en étant dans celui de mes beaux parents). Après, faire une généralité sur 2 véhicules...

 

Bon courage à vous.

Le problème de "bruits" a bien été réglé par la concession de Nimes, et concernant ce phénomène de "ripage" du train arrière, je ne l'ai pas constaté, j'ai pourtant un Berlingo XTR, donc sur-élevé effectivement. Pour ma part, bien que je prenne les virages un peu "sèchement" en général, et que les routes gardoises ne soient pas toujours bonnes, je n'ai jamais ressenti de glissement de l'arrière. Au contraire j'apprécie bien sa tenue, peut être est ce une question de "série"...

Ce problème n'est il pas une "sensation" désagréable plus qu'un problème réel ?

J'en suis à mon 4ème Berlingo et pour tout dire je n'ai jamais ressentis de soucis du coté du train Ar. Sur le VU qui est pourtant raide de l'Ar non plus...je verrais bien sur le XTR.

Bonjour,

le problème de ripage n'est pas spécifique au XTR ,car le mien et un Multispace équipé d'une suspension normale, je crois que si le centre de gravité n'est pas respecté en toutes circonstances (du moins normales),c'est vachement grave,

Ce qui modifie le centre de gravité c'est le Modutop, mais aussi un chargement mal fait.

Par exemple un coffre vide et un coffre de toit plein.

Mais véhicule à vide je ne vois pas comment tu peux modifier le centre de gravité.

Ce qui modifie le centre de gravité c'est le Modutop, mais aussi un chargement mal fait.

Par exemple un coffre vide et un coffre de toit plein.

Mais véhicule à vide je ne vois pas comment tu peux modifier le centre de gravité.

 

oui ,personne ne peut modifier un centre de gravité sur véhicule non chargé ,sauf si un défaut de conception existe ou autre problème (s), en principe un véhicule qui ce respecte est stable en toutes circonstances ,

pour mois une sensation d'instabilité est un résultat d'une action physique (centre de gravité, défaut de trains,pneus mal dimensionnés....)

Je ne sais pas si c'est le cas pour vous, mais pour moi le ripage se fait pratiquement toujours de la gauche vers la droite...!

de gauche vers la droite ou de droite vers la gauche cela est fonction du model de la bosse, à ma prochaine commande si cela arriverais je vais spécifier ou le mieux photographier les déformations existantes sur notre région.... ,

je crois que c'est aléatoire..

Cela dépend de beaucoup de paramètres en effets: bosses, creux, vitesse de passage et de la fréquence des irrégularités, etc..

 

Mais la 1ere chose à vérifier c'est la pression des pneus.

Cela dépend de beaucoup de paramètres en effets: bosses, creux, vitesse de passage et de la fréquence des irrégularités, etc..

 

Mais la 1ere chose à vérifier c'est la pression des pneus.

 

Pression des pneus correcte.

Pression des pneus correcte.

 

C'est combien une "pression correcte" ?

Le "problème" survient comment? sur toutes les routes ? à vide ? en charge ?

C'est combien une "pression correcte" ?

Le "problème" survient comment? sur toutes les routes ? à vide ? en charge ?

 

Pression correcte = comme mentionné sur le carnet d'utilisation du véhicule.

 

Le problème survient sur toutes les routes ayant des bosses (type bourrelet/fissure transversale), à vide (+ le pilote bien entendu).

En charge, soit avec au moins 2 passagers, le ripage est moins perceptible.

 

J'espère qu'un Docteur Citroën lit ces symptômes....

Pression correcte = comme mentionné sur le carnet d'utilisation du véhicule.

 

Il ya 2 pressions ; à vide et en charge. En général les concessionnaires ont tendance à mettre au maxi...(par expérience je vérifie toujours)

 

Le problème survient sur toutes les routes ayant des bosses (type bourrelet/fissure transversale), à vide (+ le pilote bien entendu).

En charge, soit avec au moins 2 passagers, le ripage est moins perceptible.

 

En mettant une pression normale à l'Ar le phénomène est beaucoup moins prononcé.

Par contre sur autoroute il faut mettre la pression indiquée en charge.

Il ya 2 pressions ; à vide et en charge. En général les concessionnaires ont tendance à mettre au maxi...(par expérience je vérifie toujours)

 

 

 

En mettant une pression normale à l'Ar le phénomène est beaucoup moins prononcé.

Par contre sur autoroute il faut mettre la pression indiquée en charge.

 

OK d'accord.

 

Pouvez-vous nous dire si vous avez ce problème de ripage, oui ou non, et si non est-ce grâce à une pression de pneu correcte?

 

Je ne pense pas du tout que cela soit à cause de la pression des pneus, sinon mon concessionnaire m'aurait évidemment suggérer de la corriger.

 

Voyez mon premier post et la réponse de mon concessionnaire. Ils connaissent le problème puisqu'ils cherchent une solution!

 

On ne va pas discuter comme cela tout le temps sinon cette discussion va tourner à rien comme beaucoup d'autres...

 

Voyez la discussion sur les bruits, au moins en voilà une qui est constructive, et qui a finalement ammener des solutions!

OK d'accord.

 

Pouvez-vous nous dire si vous avez ce problème de ripage, oui ou non, et si non est-ce grâce à une pression de pneu correcte?

 

Déjà répondu à cette question. Voir post n°6.

Pour la pression des pneus: oui une pression moindre sur l'AR améliore le phénomène. Tout comme le fait d'être à vide ou pas.

J'en suis à mon 4ème Berlingo donc je pense pouvoir donner mon avis.

 

Je ne pense pas du tout que cela soit à cause de la pression des pneus, sinon mon concessionnaire m'aurait évidemment suggérer de la corriger.

 

Faites comme vous le souhaitez...mais le conducteur/propriétaire doit vérifier sa pression tous les mois environ.

C'est juste en apparté...

 

Voyez mon premier post et la réponse de mon concessionnaire. Ils connaissent le problème puisqu'ils cherchent une solution!

 

Comment peuvent il prétendre connaitre alors qu'ils cherchent ???

 

On ne va pas discuter comme cela tout le temps sinon cette discussion va tourner à rien comme beaucoup d'autres...

 

Vous avez ouvert une discussion, c'est bien pour "discuter".

Vous souhaitez entendre ce qu'on vous a déjà dit ou d'autres avis extérieurs sont utiles ? Si ce n'est pas le cas, fin de la discussion en ce qui me concerne, voyez avec votre concessionnaire puisque celui ci "connait le problème" parait il.

Déjà répondu à cette question. Voir post n°6.

Pour la pression des pneus: oui une pression moindre sur l'AR améliore le phénomène. Tout comme le fait d'être à vide ou pas.

J'en suis à mon 4ème Berlingo donc je pense pouvoir donner mon avis.

 

 

 

Faites comme le souhaitez...mais le conducteur/propriétaire doit vérifier sa pression tous les mois environ.

C'est juste en apparté...

 

 

 

Comment peuvent il prétendre connaitre alors qu'ils cherchent ???

 

 

 

Vous avez ouvert une discussion, c'est bien pour "discuter". Vous souhaitez entendre ce qu'on vous a déjà dit ou d'autres avis extérieurs sont inutile? Si c'est le cas, fin de la discussion en ce qui me concerne, voyez avec votre concessionnaire puisque celui ci détient la vérité absolue.

 

 

 

Bon, et bien merci pour tous vos bons conseils.

 

Y a-t-il d'autres témoignage concernant ce problème?

Calmement mes amis... , si quelqu'un n'a pas de problème de ripage donc c'est une situation qui nous donne un espoir positive...

bonjour a tous.

possédant un Peugeot Partner Outdoor depuis aout 2009 avec environ 10000 km aujourdhui.ayant également un problème de ripage important du train arriere,je me tourne ver mon concessionnaire qui ne trouve pas de solution au probleme.je contacte la maison mère qui fait faire alors un éssai sur le véhicule par un de leurs technicien.leur conclusions sont qu'il ne s'agit pas d'un manque d'adhérance mais d'un mouvement de caisse(de qui se moque-t-on).pour ma part je ne pense pas que Peugeot ce creuse la tete pour trouver une solution au problème.

bonne chance a tous.

bonjour,

sur mon XTR de 5000 km j''ai rncontre ce p[robleme de ripage du train ar

les amortisseurs n''ont pas ete changes suite al a discussion sur ce sujet et compte fermement esayer de me les faire remplacer a cette ocasion.

 

pas la peine de tergiverser sur le centre de gravite en charge ou a vide ceci est certainement un defaut de conception, tant mieux pour ceux a qui cela n''est jamais arrive ,moi je n''ai plus confiance en ce vehicule car pour info:

 

avec un berlingo vu avec une tente de toit sur galerie ,j ''ai a pris un bas cote en devers de 5 cm par rapport a la route , par reflexe j''ai braque pour revenir sur la route effectuant un S prononce a part la peur tout s''est bien passe hormis pneu .. jante abime et ressort avant droit casse.

 

que serait il arrive avec mon XTR ???

J''ai oublie de vous dire que ce bas cote a ete pris a 110 kmh !!

bonjour,

sur mon XTR de 5000 km j''ai rncontre ce p[robleme de ripage du train ar

les amortisseurs n''ont pas ete changes suite al a discussion sur ce sujet et compte fermement esayer de me les faire remplacer a cette ocasion.

 

pas la peine de tergiverser sur le centre de gravite en charge ou a vide ceci est certainement un defaut de conception, tant mieux pour ceux a qui cela n''est jamais arrive ,moi je n''ai plus confiance en ce vehicule car pour info:

 

avec un berlingo vu avec une tente de toit sur galerie ,j ''ai a pris un bas cote en devers de 5 cm par rapport a la route , par reflexe j''ai braque pour revenir sur la route effectuant un S prononce a part la peur tout s''est bien passe hormis pneu .. jante abime et ressort avant droit casse.

 

que serait il arrive avec mon XTR ???

 

Ce n'est pas du tout le problème dont on parle.

Ici on parle du "sautillement" du train AR sur des irrégularités du macadam...pas d'un écart dans un fossé !

le probleme que je rencontre est bien en condition normale et non en sortie de route

mon experience en VU est seulement une info, mais cela ne m''emp[eche pas de me poser la question qu''ariver il avec mon Xtr dans la meme configuration , j''ai le droit de me poser la question delors que en conduite pepere j ''ai la sensation de ripage et ne peut savoir si cela est uniquement une impression ?