témoignage Autonomie & Charge

Bonjour,

Ci-joint ma conso C-Zéro :

http://img5.imageshack.us/img5/1575/consozero.jpg

Liens vers l'image : http://img5.imageshack.us/img5/1575/consozero.jpg

On a tous remarqués que dès que l'on roule vite (+ 90 km/h) et autoroute on explose la conso = passage du simple au double. C'est un fait.

Dans mon cas j'ai du mal à "appréhender" l'accroissement de ma conso moyenne sachant que mon parcours est toujours le même, sauf dans les pics ou j'ai fait une course avec de l'autoroute.

Certes il y a l'aspect "hiver" et le froid, mais ma conso à une courbe qui ne cesse d'augmenter ?

J'attends donc le retour d'expérience sur une année complète pour aller plus en avant dans mon analyse.

Pour l'instant j'ai une moyenne de 6.41 km/KWh.

Reste que la conso moyenne d'une voiture électrique varie :

du simple (parcours light urbain à moins de 90 km/h) = record à 7.98 km/KWh et 98.6km 31 octobre 2012

au double (dès que l'on franchit les 90 km/h et usage d'autoroute) = record à 4.16 km/KWh et 59.8km 1 février 2012 (autoroute et très pressé )

Mais on doit pouvoir faire bien pire si on ne décolle pas du 140km/h !

Dans le cas d'une voiture thermique cet effet est nettement moins perceptible (+30%).

10A (9A réels mesurés) : 8h00

16A (14A réels mesurés) : 5h30

Bonjour,

Ci-joint ma conso C-Zéro :[...]

Très intéressant, et si ton parcours n'a pas changé, étonnant que ta conso en kWh/km ne fait qu'augmenter.

Serait-il possible que tu prenne de plus en plus d'aisance et sollicite toujours plus la voiture ? Quoique ça ne serait pas aussi linéaire, à priori. Assez étrange!

Bonjour,

Y'a-t-il un inconvénient à laisser sa c0/iOn branchée sur la PC pendant plusieurs jours outre le fait que le boitier du câble consomme 2 Wh ?

Je m'explique :

Mon Ve est branché sur une PC alimentée en heures creuses soit de 12:00 à 13:30 et de 01:00 à 07:30.

Mon VE sera donc alimenté 2 fois par 24h donc 2 débuts/fins de charge par 24h.

Merci de vos réponses !

@+ ocgall

Bonsoir a tous,

Voici le relevé de la première année de consommation de ma C-zéro :

http://imageshack.us/a/img594/3803/lfo1.jpg

Image : http://imageshack.us/a/img594/3803/lfo1.jpg

Effectivement sur une année pleine on retombe sur une courbe plate.

L'effet surconsommation est bien dû à la température hivernale.

Cela est confirmé par la récente présentation de la VW Up électrique où VW annonce la distance de 80 à 100 km pour une température de -15° à +5° et une distance de 100 à 160km lorsque la température est de positive jusqu'à 35°.

L'effet dent de scie après les 2 premiers mois de "conduite escargot pour faire un score" se sont largement estompés aujourd'hui.

Maintenant c'est conduite "normale" clim dès qu'il le faut tout comme le chauffage.

Donc suivant la météo sur 2-3 jours, cela fait fortement varié la conso.

Je recharge tous les 2 ou 3 jours.

En tout cas à Frankfurt il y aura la FANTASTIQUE bmw i3 : quelle leçon donnée aux constructeurs automobile !!! :love:

Et la très prometteuse VW up électrique, qui suivant son tarif serait une digne remplaçante de ma C-zéro au terme de la LDD.

A+

Je sais pas quel métier tu fais mais chapeau pour tes mesures, tes relevés réguliers, tes calculs et la façon dont tu présentes cela!!!!!

La seule chose que je peux remarquer en an c'est la perte significative d'autonomie en hiver!!!! Je suppose que c'est une constante chez tous les VE

Tu parles de la vweup comme d'une digne remplaçante de notre c-zéro. J'espère que son comportement routier sera aussi souple

Elle semble plus petite que la Zoé

Bonne remarque, on comprend mieux "l'effet hiver" avec cette courbe de niv4 :

http://imageshack.us/a/img542/3416/yya1.jpg

image : http://imageshack.us/a/img542/3416/yya1.jpg

L'effet de la température est effectivement significatif sur l'autonomie.

Encore plus lorsque l'on demande du chauffage au véhicule.

Renault, VW et BMW confirme bien cet état de fait.

La E-up est effectivement plus petite que la Zoé et moins puissante.

Le BMW i3 sera la plus puissante des VE (hors Tesla à 80.000€) pour un tarif entre 30 k€ et 40 k€.

Je remonte le post pour savoir si vous constatez aussi une baisse de l'autonomie de vos C-ZERO.

Apres 40000 kms et un mauvaise impression sur l'autonomie, j'ai fait un test ce week end en comparant l'autonomie affichée et le kilométrage parcouru. Le verdict est sans appel : Perte d'autonomie !

Et ce, tout en restant en zone ECO, sans prendre l'autoroute et sans chauffage (ni clim !) : 100 km consommés pour 88 kms parcourus.

Jusque la, je pouvais profiter a fond du couple généreux du moteur électrique et l'autonomie affichée était toujours supérieure au kilométrage que je pouvais faire, même en hiver.

Ce n'est plus le cas.

Etant encore sous garantie, je prendre rendez-vous avec Citroën mais j’hésite a attendre l'été prochain pour éviter de me faire répondre : c'est le froid de l'hiver...

Bonjour,

Oui ! La mienne consomme plus d'un km pour faire un km et la charge se limite à 110 / 115 km alors que pour rentrer chez moi j'ai 7 km à 50 km/h donc cette valeur est représentative.

J'en parle demain à ma concession ...

ça vous étonne ? On sait que la batterie va peu à peu mourir, donc perdre quelques % d'autonomie après 3 ans, ça me semble inévitable.

Et donc je constate aussi cette perte d'autonomie, depuis plusieurs mois.

Bonjour,

Et alors ! Au bout de 5 ans on jette le bébé avec l'eau du bain ?

11200 € (achat) / 5 = 2240 € par an

Bof ! Je n'encourage personne à acheter un "électrique"

Bonjour

Va peut-être falloire monter un "class action" comme aux États Unis ?

Combien sommes nous à percevoir des insatisfactions quant à l'autonomie de nos "batteries"

Rapplez-vous les publicités PSA d'il y a 3 ans seulement : imaginez une utilisation simple en rechargeant la batterie chez vous pour une autonomie allant jusqu'à 150 km ...

Qui peut encore espérer une autonomie allant jusqu'à 150 km ?

Pour ma part, je n'ai jamais fait 150 km.

A 90€ par mois, jeter la voiture au bout de 5 ou 6 ans, c'est un risque que j'avais accepté (pas vraiment écologique soit dit en passant...).

Mais même a 60/70% de la capacité de charge, c'est toujours suffisant et intéressant. Reste a savoir quand la batterie va réellement lâcher.

Comment fait (ou va faire) Mitsubishi avec sa garantie 8 ans et 80000 kms ?

Mon CC m'a répondu que cela pouvait être un problème software (!).... ils m'ont proposé de faire une analyse, ce que je vais accepter.

Salut

chez nissan, ils sont capable d'analyser la capacité de la batterie (les leurs) et si des éléments sont défectueux (il y a un % accepté, j'ai oublié lequel) ils peuvent changer que les éléments defectueux.

La perte d'autonomie est normale et était prévisible et annoncée !

Extrait du manuel de la Mitsubishi i-MiEV:

Mitsubishi Motors estimates that after 5 years, the capacity of the main drive lithium-ion battery provided with your vehicle will be approximately 80% of the original capacity.

After 10 years, the capacity should be approximately 70% of the original capacity. These are only estimates, and the actual capacity of your vehicle battery over time will depend on a variety of factors including how your vehicle is used, stored and charged.

Factors that can adversely affect battery capacity over time include frequent driving using aggressive acceleration/deceleration, repeated frequent use of the quick charger, and operation/storage in extreme temperature environments.

Bonjour,

Mais 80% de quelle valeur ? Et à 3 ans tout juste + peut-être un stockage de 1 an ????

80% de 16 kWh (ou 14,5) !

Pour les sujets atteint d'hypocondrie 'névrotique', ou 'psychotique' sur l'état de santé de la batterie, l'utilisation d'une application comme caniOn, permet de faire un diagnostic

Enfin, pour connaitre la date de fabrication de votre C-ZERO ou Peugeot iOn, voir ici.

Bonjour,

J'ai installé l'application caniOn sur mon galaxy note4 mais oh surprise ...

Cette appli semble consommer énormément et faire chauffer la batterie même "arrêtée" ???????

Je viens de la désinstaller et la "vidange" de ma batterie s'est arrêtée ! ! ! !

Quand je vais voir ce qui consomme sur ma batterie cette appli n'apparaît pas ???

Avez-vous constaté le même problème ?

Merci de votre aide ...

Bonjour,

Lors de la demande de l'entretient annuel (3 ans) de ma iOn cette semaine, je me suis ému du fait que mon autonomie était systématiquement à moins de 115 km (7 km à 50 kmh pour entrer et sortir de chez moi)

Ils on déchargé totalement et recharger totalement la batterie deux fois disent-ils et le test a montré une batterie en parfait état que j'ai pu lire sur un document mais que l'on ne m'a pas donné (à usage interne) où j'ai lu : testé, testé, etc. ...

Dès la sortie du garage ... autonomie vérifié 115 km

Il ont fait 10 km avec ma iOn mais impossible de savoir quand dans le processus de contrôle ...

Qu'en penser ????

J'attends mon OBDLink LX Bluetooth avec impatience

Lors de la demande de l'entretient annuel (3 ans) de ma iOn cette semaine, je me suis ému du fait que mon autonomie était systématiquement à moins de 115 km (7 km à 50 kmh pour entrer et sortir de chez moi)

Ils ont déchargé totalement et rechargé totalement la batterie deux fois disent-ils et le test a montré une batterie en parfait état que j'ai pu lire sur un document mais que l'on ne m'a pas donné (à usage interne) où j'ai lu : testé, testé, etc. ...

Dès la sortie du garage ... autonomie vérifié 115 km

Il ont fait 10 km avec ma iOn mais impossible de savoir quand dans le processus de contrôle ...

Bonjour, ... Suite ...

Mais ! Il y a un mais ! …

Après la première recharge qui a suivi cet épisode, l'autonomie vient de passer à 129 km ! ? ! ? ! ? ! ? :PP

Doit-on penser qu'il faut vider totalement la batterie deux fois par an ( av l'été et av l'hiver) ?

Qu'en pensez-vous ?