présentation Saxo VTS 1.6 8s - manuVTS90

bha si tu est passient et habile , le bloc tu le refait completement ... mais c surtout savoir si la culasse monte ou pas qui m'interesse...

on voit ta plaque d'immatriculation ! ^^

on voit ta plaque d'immatriculation ! ^^

 

J'allais faire la même remarque !

Sinon j'ai fini mon rodage

 

http://img519.imageshack.us/img519/6070/dsc03495dd9.jpg

 

 

 

Pour la plaque c'est pas grave. Elle a changé

Joyeux anniversaire !!!!!!! nos veut les plus sinceres !!!!!!!!! c pas celui dt'a mere !!!!!!!!!!

 

et felicitation pour tes 250 000 kms brave saxo vts

 

Petite Mise à jour esthétique :

 

Maintenant que les plaques blanches sont autorisées à l'arrière

 

http://img514.imageshack.us/img514/5389/dsc03548xp3.jpg

 

Et puis j'ai remplacé mes jantes en 14 par les jantes de 405 Mi16 qui trainaient dans mon garage

 

http://img402.imageshack.us/img402/9784/dsc03549rs3.jpg

 

http://img514.imageshack.us/img514/6095/dsc03551yj8.jpg

 

Sinon elle continue à rouler titine. Je passe les 252 000 ce we

Il faut vraiment que je mette une plaque blanche à l'arrière aussi, ca fait vraiment classe

J'ai solutionné mon problème de consommation en changeant mon joint de pompe à essence (2.66 euros chez citron).

 

Depuis 4-5 pleins, je faisais dans les 7.5 aux cents au lieu des 6-6.2 habituels.

 

J'ai vérifié au niveau de la pompe car ça sentait de plus en plus l'essence et verdict :

 

Et que vois je ?

 

http://img171.imageshack.us/img171/4060/dsc03554it5.jpg

http://img161.imageshack.us/img161/5531/dsc03555fc0.jpg

http://img184.imageshack.us/img184/559/dsc03556iq3.jpg

http://img513.imageshack.us/img513/1127/dsc03557np7.jpg

 

Le joint fuit. Il y a une mare d'essence tout autour de la pompe et j'entends crépiter genre bulle d'air.

 

Maintenant c'est mieux. Je viens de bouffer mon plein et verdict : 724km avec 44,20 litres de SP95 soit 6.1 litres en faisant de l'autoroute à 125-130. Je préfère

 

Le petit tuto qui va bien :

 

On enlève la banquette et le cache en plastique noir.

On détache les deux tuyaux d'essence et la prise d'alim. On prend soin de les scother sur la caisse pour éviter que ça tombe entre le chassis et le réservoir.

On fait une marque de peinture pour pouvoir replacer la pompe correctement.

 

http://img375.imageshack.us/img375/9286/dsc03560hs4.jpg

 

Avec un tournevis on desserre le gros boulon en plastique et on l'enlève.

 

http://img440.imageshack.us/img440/951/dsc03561uy6.jpg

 

http://img254.imageshack.us/img254/8408/dsc03562si3.jpg

 

On retire la pompe et on remplace le joint.

 

http://img254.imageshack.us/img254/7260/dsc03563ua8.jpg

 

http://img404.imageshack.us/img404/2958/dsc03564af2.jpg

 

Et voila le tout remonté avec des nouveaux colliers

 

http://img511.imageshack.us/img511/4852/dsc03567xd9.jpg

 

Et c'est reparti pour des nombreux kilomètres.

Bon j'ai fait 5 ou 6 plein depuis le changement de joint et c'était bien ça.

 

Avec un nettoyage de KAD, j'ai fait 741 km avec 40.2 litres, soit 5.4 l/100 en faisant 80% d'autoroute à 120 et 20% de nationale à 110.

 

Sinon il faisait beau ce we, donc j'ai teinté les vitres avants.

 

On démonte la garniture pour atteindre la fixation de la vitre.

 

http://img372.imageshack.us/img372/3010/dsc03781kh4.jpg

http://img372.imageshack.us/img372/3010/dsc03781kh4.jpg

 

On nettoie bien avec du lave-vitre et on humidifie la vitre.

 

http://img407.imageshack.us/img407/4496/dsc03784jc4.jpg

 

On enlève le film transparent du film teinté et on arrose aussi.

 

http://img411.imageshack.us/img411/2307/dsc03785ci8.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/5093/dsc03786gx0.jpg

 

On lisse avec une lame en plastique pour chasser l'air et on remonte.

 

http://img408.imageshack.us/img408/1724/dsc03788cv1.jpg

http://img372.imageshack.us/img372/8361/dsc03830ez1.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/1206/dsc03829jj7.jpg

 

 

A venir changement du joint de spy coté droit de la boite qui fuit

y des petite bulles d'aire ou c nikel ? ( question stupide quand on sais a quelle point tu peut etre maniaque sur ta voiture )

 

a tu laisser une marge ou tu as recouvert entierement la vitre ? ( je te pose la question car g peur de fair les mienne a cause du passage dans le joint quand on la remonte , g peur que sa ne plisse le revettement et que a la longue il ne se decolle )

En fait j'ai laissé une marge de 3mm tout autour de la vitre et il n'y a aucune bulle (sinon ça aurai dégager vite fait )

 

Pour la sorte de raclette en plastique, je vais y mettre un bout de feutrine pour ne pas rayer le film.

 

Pour ma 405, il y a dèja de la feutrine et ça tient nickel

 

http://i11.servimg.com/u/f11/11/00/62/38/dsc03210.jpg

 

http://i11.servimg.com/u/f11/11/00/62/38/dsc03212.jpg

 

http://i14.servimg.com/u/f14/11/00/62/38/dsc03411.jpg

 

Depuis 6 mois ça n'a pas bougé

pourquoi avoir laisser une marge ?

Pour éviter que lorsque la vitre arrive en haut sur le joint ça ne se décole.

 

Sur le mode d'emploi du film c'est marqué comme ça

ok ok c'ete surtout sa que je ne comprener pas car j'ai un amis qui veut le fair mais je ne savait pas quoi lui dire pour les film sur les vitres avant

J'avais une petite fuite de joint de spy depuis que j'avais retiré le cardan pour le réparer.

 

Donc ce we :

 

Changement du joint-spy de boite coté droit.

 

On commence par enlever la roue du coté concerné

 

http://img296.imageshack.us/img296/6701/dsc03836qu1.jpg

 

On vidange la boite.

 

http://img444.imageshack.us/img444/6006/dsc03837ub3.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/4199/dsc03839mu6.jpg

 

Voila la fuite de mon joint de boite.

 

http://img296.imageshack.us/img296/6825/dsc03840vg7.jpg

 

Pour l'enlever, il faut virer le cardan et comme sur les 1.6 et 1.6 16v, il y a un palier pour soutenir le cardan droit, je dois dévisser les deux vis qui tiennent le roulement de palier.

 

http://img486.imageshack.us/img486/5729/dsc03842kn9.jpg

 

On tourne les 2 vis d'un quart de tour pour permettre au roulement de sortir.

 

http://img411.imageshack.us/img411/7881/dsc03843kz0.jpg

 

On enlève la vis du pivot.

 

http://img182.imageshack.us/img182/5044/dsc03844rd8.jpg

 

Avec une bonne barre, on fait sauter le triangle.

 

http://img160.imageshack.us/img160/4471/dsc03845fb4.jpg

 

J'ai aussi enlevé l'écrou du cardan et hop on l'enlève.

Voila le joint à changer.

 

http://img411.imageshack.us/img411/4831/dsc03848he6.jpg

 

Une bonne pince et il sort

 

http://img130.imageshack.us/img130/7228/dsc03850vy6.jpg

 

Voila le nouveau et l'ancien. On l'huile un peu avec de l'huile de boite et on le met en place.

 

http://img130.imageshack.us/img130/117/dsc03851tw7.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/2325/dsc03852ax4.jpg

 

 

On tapote tout autour pour le faire rentrer avec une rallonge à cliquet.

 

http://img529.imageshack.us/img529/3043/dsc03854en7.jpg

 

Il n'y a plus qu'à graisser un peu le joint et on remet le cardan.

 

ça m'a couté 5 euros de joint et 7 euros d'huile de boite (2 litres de marque norauto)

 

Conseil: changer de joint-spy à chaque fois que l'on enlève un cardan car il va fuir après.

 

Sinon, titine a passé ce matin les 256 000km pas mal pour un essence

que dire ... Perso j'ai jamais vue un gars s'occuper autant de sa voiture !

c'est a se demander si il ya une madame dans ta vie a par ta voiture ? ( a prendre en plaisantant bien sur )

 

En tout cas chapeau bas , un trvail aussi serieux sur ce type de voiture fais plaisir a voir et encore plus a partager come tu le fait si bien

 

Bonne continuation et longue vie a ta saxo !

merci beaucoup

 

ça va ma femme ne me dit rien. Elle a pris le plis dès le début donc savait à quoi s'attendre

 

Cet entretien est si rigoureux parce je fais 500 bornes d'autoroute le lundi et 500 le vendredi. Donc je n'ai pas trop envie de rester en rade sur l'autoroute avec le prix d'un dépannage etc ...

 

Comme je pense pas la changer de suite, il faut qu'elle tienne un à 2 ans encore, je tiens à l'entretenir au fur et à mesure (ça étale les frais)

 

Sinon j'ai aussi deux autres voitures en restauration : une R5 et une mi16 donc la mécanique n'est pas finie pour moi

he bien bonne continuation et esperons que tu ne finira pas en rade sur la route ( se qui m'etonnerais etant donner l'entretient rigoureux voir drastique imposer a ta saxo ) et encore merci de nous fair partager tout ton savoir fair

Bon comme j'étais en vacances, j'ai encore bricolé

 

Mon silencieux d'origine étant naze, j'ai du remettre le RC Racing avec ma ligne inox et ça gène sur l'autoroute.

 

Donc pour faire un peu moins de bruit et avoir toujours le décata, j'ai remplacé toute la ligne (tube africain et inter inoxcar) par un intermédiaire de saxo diesel (30 euros à la casse).

 

Je n'ai plus que deux colliers sur la ligne au lieu de trois donc moins de fuites ou de réglage de ligne à la c%*** !!

 

Pour faire bien, j'ai peint l'inter avec de la bombe HT. ça fait plus mieux même si ça se voit pas

 

http://img264.imageshack.us/img264/7725/dsc03964wh1.jpg

 

http://img264.imageshack.us/img264/324/dsc03979om2.jpg

 

J'ai aussi changer le systeme de télécommande car ma télécommande ne marchait plus donc j'ai récupéré à la casse un emmetteur et un récepteur gratuitement

 

http://img204.imageshack.us/img204/9177/dsc03965xh7.jpg

 

Il faut changer le recepteur au niveau du plafonnier.

 

On enlève le cache près du recepteur et on dévisse avec une clé torx la fixation du plafonnier.

 

http://img182.imageshack.us/img182/1015/dsc03968mh8.jpg

 

http://img249.imageshack.us/img249/4673/dsc03969rz2.jpg

 

http://img265.imageshack.us/img265/5181/dsc03970bw7.jpg

 

On voit donc maintenant le recepteur. Il suffit de le décliper et de remettre l'autre.

 

http://img176.imageshack.us/img176/752/dsc03971oc1.jpg

 

http://img176.imageshack.us/img176/4070/dsc03972rg5.jpg

 

http://img512.imageshack.us/img512/8668/dsc03973zv3.jpg

 

Il reste à tout remonter et essayer la télécommande.

 

Et ça marche nickel

Bonsoir

 

Tout d'abord felicitation pour ton poste, pas mal de bon tuto et tres souvent bien detaillés

C'est fou comment tu peux entretenir ta voiture mais ca vaut le coup

 

J'ai voulu faire la vidange de mon circuit de direction assistée parce que j'ai un bruit et quand je joue avec le volant le bruit s'attenue voir s'arrete.

 

Mais il y a toujours un mais, sur la 3eme photo que tu as mis pour la vidange j'ai pas reussi a devisser cette vis la. Deja pour y acceder c'est pas facile, il y a pas trop de place mais le pire c'est que c'etait bien grippé et j'ai forcé comme pour le premier ecrou, la clé a tourné mais l'ecrou a pas bouger et donc ca ne ressemble plus vraiment a un ecrou

 

Est ce que tu aurai une idée comment je pourrai devisser ce p****n d'ecrou voir faire de la place pour manipuler plus facilement ?

 

Merci

aie aie si tu la foirer sa va etre coton pour le sortir... peut etre que manuvts90 aura une astuce adequate pour t'aider

ca ne s'arrete pas la mais je voulais pas tout dire d'un coup

 

je ne sais plus pourquoi mais j'ai voulu devisser le support de la biellette centrale celui la meme qui a la vis qui tourne dans le vide. Seulement voila avant qu'elle ne tourne dans le vide, j'ai l'impression que je l'ai legerement devissée. Est ce que il y a un risque si cette vis n'est pas serrée a fond ?

 

Merci

decidement faut que tu touche a tout toi !!! sale gosse !!!:PP

 

aller bon courage

Ouai bon courage, tiens nous au courant

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Non allez je vais t'aider

 

SI tu as foiré l'écrou ça va être chaud.

 

Tu as une photo de la vis ?

 

Il te faudra une bonne pince multiprise ou pince étau.

 

Par contre pour la vis qui tourne dans le vide il faut que tu arrives à la serrer à bloc. Tu va avoir du jeu dans ta direction. Le boulon est un boulon frein donc si tu l'as dévissé même un peu il ne fait plus office de frein.

 

J'attends la photo

 

manu

Ouai bon courage, tiens nous au courant

 

Meme pas peur ...

 

 

J'ai remarquer le jeu dans la direction

Je savais bien que j'avais pas ca avant de toucher

 

Mais est ce qu'il n'y a pas un risque plus grave que le jeu dans la direction si c'est legerement desseré ?

 

 

J'avais essayé de devissé avec une pince le boulon de purge mais c'est surtout le manque de place qui me genai dans la manipulation. Mais peut etre ce weekend j'essairai encore une fois en meme temps que le boulon de frein si je trouve une clé torx de la bonne taille. Les photos j'en ai pas pour le moment, peut etre ce weekend

 

 

Tant que j'y suis, ca fait un bon moment que j'ai un bruit constant venant je pense de la direction parce que quand je joue un peu avec le volant le bruit s'attenue. Pour donner une idee du bruit,on aurai dit comme un leger bruit d'aspirateur. En plus de ca, quand j'ouvre le reservoir de liquide de direction assistée, sur le bout du bouchon il y a un depot noir d'ou mon idee que mon probleme pourai etre la pompe de direction assistée qui soit fatiguée.

 

Une idee ??