présentation Colteur - Xantia HDI 110 Exclusive - 1999

Oui sauf que mes sphères avants sont des multicouches c'est pour ça que je doute qu'elle soient vraiment hs.

Une multicouche dure beaucoup plus longtemps certes ... mais n'est pas éternelle non plus !

Regarder aussi le problème de diode de roue libre : ça explique une dureté permanente avec des sphères en bon état.

J'en profite pour te poser une question: les monocouches sont hs avants qu'on s'en aperçoive, c'est à dire combien de temps?

Ça dépend ! (des sphères, de la sensibilité de la personne , ...) ... mais prenons comme hypothèse qu'on s'en aperçoit quand pression est à 0 et prenons le cas des sphères de roues AR avec un véhicule qui roule 30 000 par an.

Les sphères arrières font 30 bars avec une tolérance de -10 bars (pour la sphère du CJDJ c'est 62 / -32) : au bout de 2 ans il leur reste 20 bars (elle passent donc hors tolérances et sont donc "HS") => elles ont donc perdu 10 bars en 2 ans.

En supposant que la perte soit la même ensuite (et que la membrane ne lâche pas avant), elle durera encore 4 ans avant que la pression soit à 0.

Donc en fait, tu vas rouler avec une sphère OK pendant 2 ans puis avec une HS les 4 ans suivants ...

Je vais écouter par curiosité alors parce que je la vire, je l'ai commandé en soucoupe

Ok

Apparemment je ne vais pas avoir ce problème parce que je viens également de commander les sphères arrières en soucoupe (soit on va me rappeler en me disant que finalement je ne pourrai pas les avoir, soit elles sont toujours fabriquées et je ne comprend pas pourquoi la référence s'affiche sur l'ordi d'une concession alors que sur une autre elles sont marquées "plus fabriquées") Je vous tiens au courant

Oui, c'est intéressant de savoir !

Oui, c'est intéressant de savoir !

C'était bien une fausse joie, coup de fil ce matin, je savais à l'avance ce qu'il allait me dire :(

Ça dépend ! (des sphères, de la sensibilité de la personne , ...) ... mais prenons comme hypothèse qu'on s'en aperçoit quand pression est à 0 et prenons le cas des sphères de roues AR avec un véhicule qui roule 30 000 par an.

Les sphères arrières font 30 bars avec une tolérance de -10 bars (pour la sphère du CJDJ c'est 62 / -32) : au bout de 2 ans il leur reste 20 bars (elle passent donc hors tolérances et sont donc "HS") => elles ont donc perdu 10 bars en 2 ans.

En supposant que la perte soit la même ensuite (et que la membrane ne lâche pas avant), elle durera encore 4 ans avant que la pression soit à 0.

 

Donc en fait, tu vas rouler avec une sphère OK pendant 2 ans puis avec une HS les 4 ans suivants ...

OK faudra que je m'attende à les changer tous les 2 ans

Sa y est j'ai changé les sphères arrières, la sphère arrière de régulateur hydractive et l'anti-affaissement. Il me reste la sphère du conjoncteur que je monterai tout à l'heure.

Concernant l'anti-affaissement, le voyant stop ne reste plus allumé une dizaine de secondes, entre 2 ou 3 secondes: un bon point Par contre elle s'est affaissé de l'avant et de l'arrière tout à l'heure après être resté la matinée a l'arrêt. Je ne sais pas pourquoi. Un joint m'a été livré avec la sphère, pourtant il semble de pas y en avoir normalement. Je ne l'ai donc pas mis.

Sinon j'ai retrouvé le confort et pour cela je remercie tchris et PumaGT pour tous leurs conseils et explications

Un joint m'a été livré avec la sphère, pourtant il semble de pas y en avoir normalement. Je ne l'ai donc pas mis.

Non, il n'y en a pas. Il n'est pas utile de le "remettre". Le joint est livré aussi avec la sphère Citroën (je sais que Norauto / IFHS) le fait. Il faudrait, dans le cas idéal, remplacé le joint qui est au bout du tuyau plutôt que de réutiliser le même (garniture), mais en général, il le tiens le coup après changement.

Garde l'autre quand même de côté on ne sait jamais.

Et voici l'interieur

http://img4.hostingpics.net/pics/836302DSC2052.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/358496DSC2048.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/985654DSC2062.jpg

Tout est d'origine mis a part la housse du siège conducteur que j'ai changé, l'installation de la trappe de l'autoradio récupérée sur une phase 1, pour pouvoir mettre un autoradio plus moderne, le porte téléphone (téléphone relié par bluetooth à l'autoradio). Le micro me permet de parler au téléphone comme si mon interlocuteur se trouve à côté de moi et je gère les appels via l'autoradio.

La petite touche perso: le chargeur du téléphone (très utile pendant l'utilisation du gps sous android) est branché dans le cendrier, le fil remonte derrière les commandes de chauffage et ressort au dessus de la baguette en ronce de noyer (lol). Je ne sais pas comment s'appelle ce genre de chargeur (fil très fin qui se range sur un petit enrouleur, enfin bref je peux ouvrir/fermer le cendrier tout en gardant le téléphone connecté et le fil est invisible).

http://img4.hostingpics.net/pics/248814DSC2058.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/215104DSC2059.jpg

Et le moteur:

http://img4.hostingpics.net/pics/351988DSC2064.jpg

Non, il n'y en a pas. Il n'est pas utile de le "remettre". Le joint est livré aussi avec la sphère Citroën (je sais que Norauto / IFHS) le fait. Il faudrait, dans le cas idéal, remplacé le joint qui est au bout du tuyau plutôt que de réutiliser le même (garniture), mais en général, il le tiens le coup après changement.

Le joint au bout du tuyau? Si tu parle du tuyau qui se dévisse avec la clé de 9 derrière la sphère (extrèmement fatiguant à dévisser d’ailleurs à cause des durites devant), il y en avait un neuf avec la sphère neuve.

Garde l'autre quand même de côté on ne sait jamais.

Il va me servir pour la dernière sphère à changer étant donné que j'en ai abîmé un à l'arrière (bonjour la fuite d'ailleurs, au moins elle se remarque tout de suite :p )

L'intérieur et Extérieur est assez propre dans l'ensemble !

J'ai vue que tu as mis un intérieur cuir ! C'est la modif incontournable à faire

J'en avais trouvé un pas trop cher en casse, hélas, je suis revenu le lendemain avec l'argent et de quoi le démonté, mais il avais était ravagé par des co**ard avec des cutters... Le propriétaire de la casse était quand même dégoûté de lui voir passé sous le nez 100€ pour les sièges en cuir.... Moi aussi....

Des photos s'imposent pour faire voir les modifs ici :p

Salut ! Ouai c'est vrai faudrait que je mette à jour :PP

Il y en a qui méritent des baffes, j'ai vu un jour un intérieur cuir de C5 II comme neuf, un abruti est passé pour récupérer l'airbag, il a déchiré la mousse et coupé le fil

Au fait, ta reçu mon message privé ?

En casse les gens n'en ont rien à f**tre de toute façon.

Ils prennent ce qui les intéresse en massacrant le reste autour pour gagner du temps.

Salut ! Ouai c'est vrai faudrait que je mette à jour :PP

 

Il y en a qui méritent des baffes, j'ai vu un jour un intérieur cuir de C5 II comme neuf, un abruti est passé pour récupérer l'airbag, il a déchiré la mousse et coupé le fil

 

Au fait, ta reçu mon message privé ?

oui j'ai bien reçu ton message, mais j'ai trouvé comment il fallait faire :PP

merci quand même

2 ans, 70.000 kilomètres plus tard, et plus de 3800L de gazole cramés, un petit bilan s'impose

La voiture comptabilise aujourd'hui 206.000 kilomètres, a passé le contrôle technique haut la main, n'est jamais tombée en panne (au fait si, elle n'a plus voulu redémarrer avant que je lui change la pompe de gavage :PP ), ne m'a fait perdre aucun points sur le permis (pas comme la super 5 :PP ) et n'a jamais cartonné (pas comme la super 5 :PP ). Pas mal pour une vieille de 15 ans

Je passe les détails de l'entretien mais je me suis amusé à calculer tout ce qu'elle m'a coûté (achat, carte grise, carburant, entretien, rajout d'options, peinture carrosserie, assurance), on arrive à 13.803,17€ dont 5332€ de carburant et 1231€ d'assurance (ça coûte cher d'être jeune permis :PP )

PRK (prix de revient au kilomètre): 0.19€ Toutes les dépenses liées à la voiture ont été prises en compte excepté le lavage, les produits d'entretient, les parkings et les amendes

En enlevant les frais inutile (rajouts d'options, peinture, esthétique, pièces changées pour rien en cherchant des pannes ou pièces que j'ai cassé bêtement), on arrive à 0.17€/km. Je pense que c'est pas mal

Option rajoutées:

Intérieur cuir ergo chauffant (il me reste les nappes à brancher):

http://img11.hostingpics.net/pics/248736DSC0642.jpg

Plaques immatriculation plexiglas avec éclairage led blanc:

http://img11.hostingpics.net/pics/116171730213DSC0798.jpg

Soufflet levier de vitesse en cuir:

2ème éclairage coffre:

http://img11.hostingpics.net/pics/877249DSC0122.jpg

Prise 12V dans le coffre:

http://img11.hostingpics.net/pics/288852DSC0783.jpg

Eclairage pare-soleil conducteur:

http://img11.hostingpics.net/pics/628665DSC0078.jpg

Eclairage cave à pieds passager:

http://img11.hostingpics.net/pics/531052DSC0129.jpg

Led intérieur 5630 blanc chaud:

http://img11.hostingpics.net/pics/225509DSC0121.jpg

Attelage RDSO:

http://img11.hostingpics.net/pics/964606DSC0702.jpg

Prochain bilan dans 1 an, j'espère que le PRK aura baissé

Salut,

Je ne vois pas le soufflet de levier de vitesse,... Mais où l'as-tu trouver ?

C'est quand même une belle auto. Puis un diesel qui roule et fait ce pour quoi il a été conçu, c'est cool.

T'as oublié de présenter les disques neufs avec ton attelage RDSO ? Parce qu'ils en ont tout l'air.

Pour le PRK, c'est presque compétitif avec une 2.1TD à 6 boules (0.168 après 62.000km tout frais confondus, même toutes les pieuvres changées préventivement, etc). Par contre, je ne pense pas qu'il baissera encore beaucoup, parce que t'approche du seuil minimum qui inclut les frais fixes : vidanges, pneus, carburant. Tu ne pourras plus gratter grand chose. Je le vois déjà avec la TCT où compter l'intérieur cuir ne fait déjà presque plus rien changer,...

Salut

Le soufflet il faut que je le prenne en photo Ou je l'ai trouvé? J'ai tué une vache et j'ai tanné sa peau, ensuite il faut faire un peu de teinture et de couture, rien de bien méchant

Elle roule pas mal et ne fais que des longs trajets, si je n'avais pas la super 5 pour acheter le pain, elle aurai 30.000 kilomètres en plus :PP

Les disques? Les 4 ont 40.000 et ont encore la couleur du neuf :PP Il n'ont pas le temps de rouiller

On va voir pour le PRK l'année prochaine, il faut que je roule beaucoup et fasse le moins de frais possibles, si je ne change pas des pièces pour rien et si je rajoute pas d'option (il me reste le régulateur pour être bon) ça devrait baisser.

Mais je dois changer les 4 pneus bientôt et faire repeindre quelques éléments de carrosserie qui ne sont pas parfaits donc...

Edit: sur le fait que le prix de revient de ton 2.1 est plus bas, il faut savoir que je met systématiquement des pièces neuves, certaines chez citroën en plus :PP

Elle roule pas mal et ne fais que des longs trajets, si je n'avais pas la super 5 pour acheter le pain, elle aurai 30.000 kilomètres en plus

Soit ta boulangerie est loin, soit tu dois avoir un truc avec ta boulangère!

Mais je dois changer les 4 pneus bientôt et faire repeindre quelques éléments de carrosserie qui ne sont pas parfaits donc...

Donc c'est ce que je disais, t'arrives proche de la valeur minimum difficile à améliorer. La baisse se fera très très doucement maintenant. Les frais ne font plus vraiment augmenter, mais il faut vraiment beaucoup rouler pour le faire baisser.

Pas comme l'Activa 2.1TD ou ça baisse de 0.05 à chaque plein.

Soit ta boulangerie est loin, soit tu dois avoir un truc avec ta boulangère!

J'aime bien ses grosses miches

Mouai on verra ça l'an prochain

Jolie voiture !

Je connais bien cette couleur

ou as tu trouvé les leds blanc chaud ?

Je bave devant tes sièges en cuir quand même...

Merci

Pour les leds un peu de lecture: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=173124

Pour les sièges, cherche sur leboncoin tous les jours mais faut pas être pressé :PP

Bonne anniversaire xan25

Ta bien roulé déjà avec ta belle.

Pour le becquet, je pense qu'on peut prendre les parie pour savoir dans combien de temps tu va craquer. Aller je me lance, d'ici fin août 2016.

Intéressant ton PRK, du coup j'ai essayé.

Achat : 7500, Entretien/réparation : 3312, Assurance : 4947 (j'avais oublié à quel point on se fait entuber comme jeune conducteur), Go : j'ai calculé environ 7800 (la aussi on se fait entuber, je me rappel encore du Go à 0,80ct/L )

Total : 23.559 €

Donc mon PRK est de 0,193€/km, comme toi sauf que j'ai quand même payé 7500€ ma Xant.

Merci mais son vrai anniversaire est le 8 novembre, sa date de fabrication :PP

Le becquet j'ai fait une croix dessus,je laisse d'origine

Achat : 7500, Entretien/réparation : 3312, Assurance : 4947 (j'avais oublié à quel point on se fait entuber comme jeune conducteur), Go : j'ai calculé environ 7800 (la aussi on se fait entuber, je me rappel encore du Go à 0,80ct/L )

Total : 23.559 €

 

Donc mon PRK est de 0,193€/km, comme toi sauf que j'ai quand payé 7500€ ma Xant.

La mienne coûte un peu moins cher à comparaison équitable je suis à 0.17 en enlevant tous les frais inutiles :PP Tu as aussi roulé plus. Le gazole était moins cher avant comme tu dis, tu payes un peu moins d'assurance que moi...malgré ça 3000€ de frais en 9 ans et 122.000 kilomètres ça me paraît peu, tu n'as pas oublié quelques factures? :PP

Je te souhaitais bonne anniversaire pour tes 2 ans avec ta monture.

Merci

Le becquet j'ai fait une croix dessus,je laisse d'origine

Disais t il le 20 février 2015 à 16h10 :PP

Pour l'assurance, la première année j'étais 788 € et la dernière à 266 €.

Ma voiture est fiable que veux tu

malgré ça 3000€ de frais en 9 ans et 122.000 kilomètres ça me paraît peu

J'ai mis presque autant dans l'Activa 2.1TD en 2 ans et 10.000km.

Je précise aussi que je n'ai changé qu'une fois, 5 ou 6 sphères à 150.000 km. Gratuit car mon père les avait récupéré à son taf chez PSA Rennes.

Mais aujourd'hui, il faudrait que j'en remplace au moins 5.