Gonflez-vous vos pneus à l'azote ?

perso, je n' ai aucune action là dedans, mais je l' ai essayé, et adopté ! ( je sais qu' euromaster le propose car je change mes pneus michelin chez eux, car il me semble que çà appartiens au groupe michelin et çà coute beaucoup moins cher qu' allez à la concession !

 

De plus, mon garagiste citroên m' a dit que les valves des exclusives françaises, qui possèdent des capteur de pression, reste sur la jante quand on change les pneus, c' est un capteur fixe, donc, on peut changer ses pneus n' importe où !

Je me demande s'ils n'ont pas trouvé un moyen de faire payer très cher pour "du vent".

 

Tout-à-fait... Je l'avais fait faire qd c'est sorti chez Norauto... Aucune différence d'aucune sorte... Si ce n'est, effectivement, que cela m'épargnait la remise à pression ts les 15/20 000 km... Mais cette fréquence n'est pas une corvée et permet de déceler une crevaison lente et de se pencher sur ses pneus de tps en tps (usure, hernie, etc)...

 

De plus, quant à la prétendue durée de vie supérieure des pneus, si certains ont réellement constaté une différence, je la mettrai sur le compte des disparités entre pneus : j'ai actuellement sur mon 807 des pirelli qui refusent de mourrir !!! Alors que les memes pirelli, exactement les memes, m'avaient fait péniblement 35000km au lieu de 45000 actuellement...

 

Pareil pour les conso : mon O.D.B. m'indique 8.2l/100km sur les 1 500 derniers km (soit : 1 semaine...) alors que souvent j'oscille entre 8.5 et 9.3l/100km... et à part surement 1 peu moins de bouchons, ce sont sensiblement les memes trajets, +/- à la meme vitesse, etc...Va comprendre!!!

 

De toutes façons, j'étais techniquement sceptique avant d'essayer (aucune raison mécanique de consommer ou d'user moins, si ce nest comparé à du SOUS-GONFLE!!!) et les canards spécialisés ont achevé de me convaincre... C'est comme l'escroc qui fesait faire 20% d'économies en perçant un trou dans l'électrode des bougies : PPDA sort ça à 20h00, constat d'huissier (bidon) à l'appui, devant la France ébahie, sauf moi qui, consterné, pensais aux pauvres bricoleurs du dimanche, qui devaient s'arracher les cheveux à tenter de percer l'électrode des bougies de leur 4L !!! (ou Twingo, au choix... ) Et les canards 1 peu + sérieux, après essai, de démentir : FAUT PAS TOUT BOIRE COMME DU P'TIT LAIT, les amis... En fait, l'AZOTE SERT SURTOUT A GONFLER... VOS FACTURES !

 

Ceci dit, c'est vous qui voyez:d :d

En fait, l'AZOTE SERT SURTOUT A GONFLER... VOS FACTURES !

 

Ceci dit, c'est vous qui voyez:d :d

 

Tout à fait... c'est d'ailleurs pour ça que tu devrais acheter les nouvelles Logan Break 7 places pour remplacer ton 807... car tout ce qui est dedans sert à faire gonfler la facture, pour 2 prestations équivalentes...

:PP :PP

Tout à fait... c'est d'ailleurs pour ça que tu devrais acheter les nouvelles Logan Break 7 places pour remplacer ton 807... car tout ce qui est dedans sert à faire gonfler la facture, pour 2 prestations équivalentes...

 

 

et avec du téflon ça marche pô

étant donné que lorsqe l'on vous gonfle un pneu a l'azote on ne fait pas le vide avant (il faudrait écraser le pneu) . vous vous retrouvez avec 1 volume d'air avec 78/100 d'azote et 22/100 d'oxigène et, pour un pneu gonflé à 2 bars un volume à 100/100 d'azote. au final vous vous retrouvez avec 89 /100 d'azote au lieu de 78/100 pour 15 Euro.

de plus si comme pretendu par les centre auto leur l'azote ne s'echape pas du pneu les 78/100 contenu dans l'air n'ont pas de raison de fuir.

en suivant le même raisonement si votre pneu se dégonfle c'est l'oxigène qui s'echape et si votre pneu avec 2 bars d'air pert 0.2 bar vous vous retrouver avec 1.8 bar à 89/100 d'azote.

en le regonglant vous apporté une petite quantité d'oxigène, et ainsi dessuite ... au bout de un ou deux regonflage on se retourve dans le pneu avec le même mélange sans avoir à payer 15 Euro .

la meilleure solution pour baisser la conso et augmenté la longévité des pneu est de contrôler régulièrement la pression avec ou sans azote.(sans azote pour moi, chacun fait ce qu'il veut de son argent)

Un petit complement a SMT qui resume fort bien la situation.

 

l'air et l'azote du point de vue aero elastique sont assez proche. Du point de vue thermodynamique (echauffement, dilatation) les differences sont notable... 4 ou 5 chiffres apres la virgule.

 

Pour les gens qui l'utilisent correctement (ie gonflage, purge, gonflage etc...) pour avoir un taux d'azote superieur a 99%, l'interet majeur est d'avoir une gaz neutre du point de vue oxydo reduction, ie ca evite de faire rouiller les jante.

 

Pour M. et Mme tout le monde, l'interet de l'azote, c'est d'avoir un bouchon vert sur ses pneu. Quant a la longevite, mieux vaut la mettre du cote de l'amelioration des pneu (gomme plus performante) ou des voitures (anti patinage) qui preservent les pneu.

 

quand au pertes moindre, c'est simplement du a l'humidte de l'air : l'azote du commerce condense son eau a -40°C (autant dire jamais) alors que l'air du commerce condense sont eau a -3°C, ce qui explique les " plus grosse " variation de pression. Sinon, su point de vue microscopique l'air fuit moins que l'azote (l'air contient de l'oxygene qui est une molecule 33% plus grosse)

 

Moralite, il suffit de faire l'appoint d'air quand la temperature baisse (ce que tout bon conducteur devrait faire) pour avoir le meme resultat que le gonflage azote.

 

Voila, pour conclure, je dirais bien que le gonflage azote n'apporte un vrai plus qu'au personnes qui ont des jante tole (evite l'oxydation) mais ca s'arrette la.

 

Cordialement.

Et comme les jantes en tôles sont passées en cataphorèse... ça ne sert pas à grand chose. Mieux vaut vérifier régulièrement la pression de ses pneus, ne pas oublier de l'adapter aux conditions de roulage que de penser que tout va bien car ses roues sont gonflées à l'azote.

bonsoir

je voudrais bien savoir le % de personne qui controle sa pression tout les mois?

Moi je la controle tous les jours : le tableau de bord m'indique la pression.

 

(mais je roule en RINO, nul n'est parfait)

bonsoir

je voudrais bien savoir le % de personne qui controle sa pression tout les mois?

1 : avec un mano numérique Shrader plus un compresseur pour l'appoint

1 fois environ tous les 2 mois maxi, quand le compresseur des stations n'est pas en panne, payant, ou encore enlevé pour cause de dégradation....En ce momenet je recherche un petit compresseur avec manometre, histoire de ne plus courir derrière....de l'air!

Moi, je ne me pose pas de question...je roule sur les jantes :PP :PP :PP :buzz: :buzz:

Et l'azote je l'avale (dommage mais je ne peux pas vous faire entendre ma voie) !!!

@+

Moi, je ne me pose pas de question...je roule sur les jantes :PP :PP :PP :buzz: :buzz:

Et l'azote je l'avale (dommage mais je ne peux pas vous faire entendre ma voie) !!!

@+

 

Heu ... je crois que tu as confondu avec de l'hélium ...

Tout à fait... c'est d'ailleurs pour ça que tu devrais acheter les nouvelles Logan Break 7 places pour remplacer ton 807... car tout ce qui est dedans sert à faire gonfler la facture, pour 2 prestations équivalentes...

 

c'est exactement ça : j'avais le choix, à budget égal:buzz: , entre une Logan tout cuir :tdr1: gonflée à l'azote, et un Picasso Exclusive avec un bete velours:d et du bet'air dans ses bet'pneus... KAISSJAICHOISI, tu crois, Mmhhh:d ???

 

SANS RANCUNE:xan12: :xan12: , hein ?

Heu ... je crois que tu as confondu avec de l'hélium ...

 

Heu...je suis très fatigué (tu as raison)

@+

Heu...je suis très fatigué (tu as raison)

@+

 

bonsoir

je voudrais bien savoir le % de personne qui controle sa pression tout les mois?

 

Pas moi en tous cas. Je la contrôle toutes les 3 semaines grand maximum, mais pas tous les mois je reconnais

oui une fois par mois, parfois plus selon les conditions météorologiques ou les besoins différents de la voiture (voyage, ...)

bonsoir

je voudrais bien savoir le % de personne qui controle sa pression tout les mois?

 

Je le fais assez souvent, mais j'ai un compresseur à ma disposition.

Pour vérifier, un mano suffit )

Pour vérifier, un mano suffit )

 

Oui, je sais, mais le mano fait partie intégrante du compresseur. Et si il manque un peu d'air, hop, c'est fait !!

 

Après avoir lu les differents posts, je ne suis pas convaincu de l'utilité du gonflage à l'azote.

Vous savez quoi ! Pour arrêter la polémique, je vais faire béta tester

Je vais déjà en parler ce soir à mon chef d'attelier, je récupère ma Pic de la révison des 2500 !

Je vais voir en fonction de sa réaction ! s'il n'a aucune rétissance sur l'Azote, alors je passerai le pas

ok merci a toi

c'est exactement ça : j'avais le choix, à budget égal:buzz: , entre une Logan tout cuir :tdr1: gonflée à l'azote, et un Picasso Exclusive avec un bete velours:d et du bet'air dans ses bet'pneus... KAISSJAICHOISI, tu crois, Mmhhh:d ???

 

SANS RANCUNE:xan12: :xan12: , hein ?

 

Comme quoi les gens comprennent ce qu'ils veulent comme ils le veulent... :buzz:

 

Je n'ai pas parlé de budget égal, mais j'ai bien repris ton argument

 

En fait, l'AZOTE SERT SURTOUT A GONFLER... VOS FACTURES !

 

 

Donc si tu considères que dépenser plus est inutile et crétin, pourquoi acheter un Picasso Exclusive... il y en a tellement d'autres qui propose la même chose pour moins cher, tu comprends mieux le sens de ma phrase maintenant ???

 

Sans rancune