C4 Aircross (J4)

Effectivement alors que Citroen dévoile sa C4 Aircross, Peugeot dévoile sa 4008

Ben il existe pas déjà le 4008....????

Effectivement alors que Citroen dévoile sa C4 Aircross, Peugeot dévoile sa 4008

Cela n' empèche rien.... est-il lui aussi intègré a la gamme 308...???

Je pense toujours que le positionnement du aircross dans la gamme c4 est intelligent.....

CITROËN C4 AIRCROSS : Une nouvelle approche du SUV Compact

Après le succès commercial de la nouvelle CITROËN C4 produite à plus de 100 000 exemplaires depuis son lancement il y a tout juste un an, la Marque complète sa gamme d’une proposition inédite : la CITROËN C4 AIRCROSS. Avec ce nouveau modèle, CITROËN n’hésite pas à transformer les codes traditionnels du SUV compact. En alliant design et innovation technologique, la CITROËN C4 AIRCROSS s’adapte aux modes de vie contemporains qui intègrent l’évasion au quotidien. Cette nouvelle silhouette puise au cœur du savoir faire de la Marque en associant la motricité d’un véhicule tout-terrain au confort et à l’agrément de conduite d’une berline. Disponible selon les motorisations en version deux roues motrices et quatre roues motrices, la CITROËN C4 AIRCROSS sera commercialisée dès la fin du premier semestre 2012 et figurera parmi les leaders de son segment en termes d’émissions de CO2.

UN STYLE FORT S’INSCRIVANT DANS LES VALEURS CITROËN

La CITROËN C4 AIRCROSS puise son style dans les gènes de la Marque et marie le dynamisme des modèles de la gamme aux lignes musclées d’un véhicule tout terrain.

Traits de style fort : sa face avant aux lignes horizontales est ponctuée d’ouïes aérodynamiques à ses extrémités qui accentuent son aspect compact. Le modelé du capot, visible depuis le siège conducteur, les passages de roues élargis et les porte-à-faux réduits renforcent l’impression de robustesse que dégage cette silhouette inédite.

Soin du détail : chaque élément a été étudié pour conjuguer harmonieusement style et efficacité. A l’avant, des LED intégrées verticalement dans les ouïes aérodynamiques composent la signature lumineuse de la CITROËN C4 AIRCROSS, visible de jour comme de nuit. Le dessin des grandes roues de 18 pouces et les optiques arrière directement inspirés du concept car Hypnos ont été travaillés pour optimiser l’écoulement d’air et favoriser la réduction des émissions de CO2.

Design sophistiqué : la CITROËN C4 AIRCROSS dispose de répétiteurs dans les rétroviseurs, de guides de lumière dans les optiques arrière et d’une caméra de recul intégrée à la baguette chromée du volet.

Son style expressif hérite directement des codes stylistiques de CITROËN : de profil, l’aileron de requin inversé, qui rapelle également la surface latérale vitrée du concept car Hypnos, est orné d’une rose des vents chromée signant son appartenance à la famille des SUV de la Marque.

UN VEHICULE INTELLIGENT DOTE D’UNE TRANSMISSION A LA CARTE

Grâce à un système de transmission intégrale de dernière génération, la CITROËN C4 AIRCROSS offre une tenue de route optimale en toutes circonstances. Cette technologie permet notamment de rouler en permanence avec quatre roues motrices en délivrant la meilleure répartition de couple entre les roues avant et arrière.

Selon ses envies et ses besoins, le conducteur dispose d’une commande unique, située derrière le levier de vitesses, qui lui permet de sélectionner manuellement l’un des trois modes de transmission : le mode 2 roues motrices (2WD) pour optimiser la consommation de carburant, le mode 4 roues motrices (4WD) qui répartit automatiquement le couple entre les trains avant et arrière ou le mode « lock » qui augmente le couple transmis aux roues arrière pour procurer un maximum de motricité en conditions sévères.

UN NIVEAU D’EMISSIONS DE CO2 DE REFERENCE

En ligne avec les engagements de respect de l’environnement de la Marque, la CITROËN C4 AIRCROSS se place parmi les leaders de son segment en termes d’émissions de CO2 en disposant de la motorisation HDi 110 accouplée à une boite de vitesses mécanique à six rapports. Et pour que chacun puisse choisir la version la plus adaptée à son mode de vie, la motorisation HDi 110 sera proposée en version 2 roues motrices et 4 roues motrices.

La CITROËN C4 AIRCROSS bénéficiera également dès son lancement des performances de la motorisation HDi 150 (disponible également en version 2 et 4 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à six rapports) et d’une motorisation essence 1.6i de 115 ch (disponible en version 2 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à cinq rapports).

COMPACITE, MANIABILITE ET PLAISIR DE CONDUIRE

Son gabarit compact (4,34 m de long ; 1,80 m de large ; 1,63 m de haut) et sa maniabilité (10,6 m de rayon de braquage) lui permettent d’évoluer sans complexe dans le paysage urbain. Digne d’une berline du segment supérieure, son habitabilité (5 places) et son volume de coffre (442 L) répondent aisément aux exigences des modes de vie modernes. Synthèse optimum entre le confort et la tenue de route, les liaisons au sol ont fait l’objet d’une mise au point spécifique pour obtenir un typage fidèle aux valeurs de CITROËN.

Ben il existe pas déjà le 4008....????

Ben non suis-je bête.... (oui diront certains.... :PP) c' est le 4007....mais ça fait un peu bizar de voir le 4008 qui plus petit que le 4007.....???? non???

Les premiers clônes vont-ils survivre d'ailleurs à leurs nouveaux petits frères ?

A noter l'utilisation du 1.8 D-ID 150 chevaux par PSA (sous l'appellation HDI 150) ....

En tout cas, les 2 cousins paraissent plus "musculeux" / baroudeurs que l'ASX grâce aux "enjoliveurs de passage de roues largement échancrés pour recevoir des grandes roues [...]". 16 ou 17pouces pour le Mitsu contre 18 aux cousins PSA !

CITROËN C4 AIRCROSS : Une nouvelle approche du SUV Compact

 

Après le succès commercial de la nouvelle CITROËN C4 produite à plus de 100 000 exemplaires depuis son lancement il y a tout juste un an, la Marque complète sa gamme d’une proposition inédite : la CITROËN C4 AIRCROSS. Avec ce nouveau modèle, CITROËN n’hésite pas à transformer les codes traditionnels du SUV compact. En alliant design et innovation technologique, la CITROËN C4 AIRCROSS s’adapte aux modes de vie contemporains qui intègrent l’évasion au quotidien. Cette nouvelle silhouette puise au cœur du savoir faire de la Marque en associant la motricité d’un véhicule tout-terrain au confort et à l’agrément de conduite d’une berline. Disponible selon les motorisations en version deux roues motrices et quatre roues motrices, la CITROËN C4 AIRCROSS sera commercialisée dès la fin du premier semestre 2012 et figurera parmi les leaders de son segment en termes d’émissions de CO2.

 

UN STYLE FORT S’INSCRIVANT DANS LES VALEURS CITROËN

La CITROËN C4 AIRCROSS puise son style dans les gènes de la Marque et marie le dynamisme des modèles de la gamme aux lignes musclées d’un véhicule tout terrain.

Traits de style fort : sa face avant aux lignes horizontales est ponctuée d’ouïes aérodynamiques à ses extrémités qui accentuent son aspect compact. Le modelé du capot, visible depuis le siège conducteur, les passages de roues élargis et les porte-à-faux réduits renforcent l’impression de robustesse que dégage cette silhouette inédite.

Soin du détail : chaque élément a été étudié pour conjuguer harmonieusement style et efficacité. A l’avant, des LED intégrées verticalement dans les ouïes aérodynamiques composent la signature lumineuse de la CITROËN C4 AIRCROSS, visible de jour comme de nuit. Le dessin des grandes roues de 18 pouces et les optiques arrière directement inspirés du concept car Hypnos ont été travaillés pour optimiser l’écoulement d’air et favoriser la réduction des émissions de CO2.

Design sophistiqué : la CITROËN C4 AIRCROSS dispose de répétiteurs dans les rétroviseurs, de guides de lumière dans les optiques arrière et d’une caméra de recul intégrée à la baguette chromée du volet.

Son style expressif hérite directement des codes stylistiques de CITROËN : de profil, l’aileron de requin inversé, qui rapelle également la surface latérale vitrée du concept car Hypnos, est orné d’une rose des vents chromée signant son appartenance à la famille des SUV de la Marque.

 

UN VEHICULE INTELLIGENT DOTE D’UNE TRANSMISSION A LA CARTE

Grâce à un système de transmission intégrale de dernière génération, la CITROËN C4 AIRCROSS offre une tenue de route optimale en toutes circonstances. Cette technologie permet notamment de rouler en permanence avec quatre roues motrices en délivrant la meilleure répartition de couple entre les roues avant et arrière.

Selon ses envies et ses besoins, le conducteur dispose d’une commande unique, située derrière le levier de vitesses, qui lui permet de sélectionner manuellement l’un des trois modes de transmission : le mode 2 roues motrices (2WD) pour optimiser la consommation de carburant, le mode 4 roues motrices (4WD) qui répartit automatiquement le couple entre les trains avant et arrière ou le mode « lock » qui augmente le couple transmis aux roues arrière pour procurer un maximum de motricité en conditions sévères.

 

UN NIVEAU D’EMISSIONS DE CO2 DE REFERENCE

En ligne avec les engagements de respect de l’environnement de la Marque, la CITROËN C4 AIRCROSS se place parmi les leaders de son segment en termes d’émissions de CO2 en disposant de la motorisation HDi 110 accouplée à une boite de vitesses mécanique à six rapports. Et pour que chacun puisse choisir la version la plus adaptée à son mode de vie, la motorisation HDi 110 sera proposée en version 2 roues motrices et 4 roues motrices.

La CITROËN C4 AIRCROSS bénéficiera également dès son lancement des performances de la motorisation HDi 150 (disponible également en version 2 et 4 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à six rapports) et d’une motorisation essence 1.6i de 115 ch (disponible en version 2 roues motrices avec une boite de vitesses mécanique à cinq rapports).

 

COMPACITE, MANIABILITE ET PLAISIR DE CONDUIRE

Son gabarit compact (4,34 m de long ; 1,80 m de large ; 1,63 m de haut) et sa maniabilité (10,6 m de rayon de braquage) lui permettent d’évoluer sans complexe dans le paysage urbain. Digne d’une berline du segment supérieure, son habitabilité (5 places) et son volume de coffre (442 L) répondent aisément aux exigences des modes de vie modernes. Synthèse optimum entre le confort et la tenue de route, les liaisons au sol ont fait l’objet d’une mise au point spécifique pour obtenir un typage fidèle aux valeurs de CITROËN.

Merci Le Provincial.

Réaction à chaud sur ce que l'on y voit à l'heure d'aujourd'hui: Je suis allé faire un tour sur le net pour voir le 4008, et pour une fois, je préfère sur photos extérieurement a priori la version du Lion. Quant à cet aircross, purement analytique, j'y vois une synthèse de tout ce qui se fait chez Citroen, tout y passe (Berlingo, DS3, DS4, Hypnos, C3II, C5II ...).

Après c'est assez réussi, on n'y voit plus une origine Mistu. Joli travail! Mes réserves vont principalement à la calandre et aux diodes "DS3". J'aurai trouvé logique une calandre plus typée C4II (que je trouve superbe, la calandre :-)) mais le côté baroudeur devait être souligné en reprenant les chevrons à la Berlingo et C-crosser., et malheureusement un rappel de la gamme DS3 (ça surf "grave" lol), la pollution visuelle avec ces diodes éblouissantes ont encore de beaux jours ... D'un autre côté, question calandre, comme cela on évite de tomber dans l'uniformisation à l'excès comme avec Audi. Donc c'est sûrement un excellent compromis à tout point de vue.

Qu'en pensez-vous de ce nouveau véhicule?

C'est la fin du C-Crosser et du 4007:

http://2.bp.blogspot.com/-sf1EelDSGtU/ToVlOyt_KMI/AAAAAAAAL_Y/bKB3bL2I2ZM/s1600/23.jpg

Ben il existe pas déjà le 4008....????

Eh non, c'est le 4007 qui existe déjà, ne pas confondre.

L'annonce officielle du 4008 :

Peugeot 4008, le SUV 4x4 qui allie robustesse et style

 

En cohérence avec la stratégie de montée en gamme et de développement de la marque Peugeot, 4008 sera lancée en premier lieu hors d’Europe, ce qui représentera 70% de ses ventes.

 

Par son allure distinctive et racée et ses prestations de SUV 4x4, 4008 apporte une réponse moderne aux exigences des clients de véhicules tout terrain, dans un segment en forte croissance.

 

Un lancement international

Le marché mondial des véhicules tout terrain SUV est en forte croissance depuis 2005.

En Russie, la prédominance des véhicules tout terrain est historique avec 1/5ième du marché dont une majorité de véhicules du segment SUV compact.

En Chine et en Europe occidentale la part des SUV atteint les 10%, mais recouvre des attentes différentes. En Europe, cette part des SUV des segments C et D croît au détriment des SUV du segment E.

 

En Chine, c’est l’attrait statutaire du véhicule qui est recherché. En Europe, il correspond au désir de véhicules distinctifs polyvalents, compacts avec un impact environnemental comparable à celui d’une berline.

Ainsi 4008 répond parfaitement à l’évolution de ces marchés, il est un véhicule de conquête au service de l’ambition de la marque à l’international.

Présenté en première mondiale au salon de Genève 2012, 4008 sera commercialisé en premier lieu hors d’Europe à partir du 2ème trimestre 2012.

 

Une gamme complète de véhicules tout terrain

Avec ce nouveau SUV 4X4, Peugeot complète son offre de véhicules adaptés aux différentes attentes des clients tout terrain. Par sa forte personnalité, sur les destinations internationales, 4008 vise à la fois les clients qui possèdent déjà un véhicule tout terrain et ceux qui recherchent une alternative aux berlines ou monospaces, un véhicule synonyme de loisirs.

En Europe, il s’adresse plus spécifiquement aux clients sensibles à une allure robuste et dynamique, avec un gabarit adapté à un usage polyvalent et une consommation de carburant maîtrisée.

En complément du 4007, mais aussi du 3008 et sa récente version HYbrid4, 4008 répond aux attentes des différents marchés en forte croissance sur le segment des SUV compacts.

 

Un style distinctif

Fruit de la coopération PSA – Mitsubishi, 4008 se devait de posséder une forte personnalité ancrée dans l'univers de la marque Peugeot.

Pari réussi, les nouveaux codes stylistiques de la marque sont judicieusement déclinés, comme la calandre flottante ou le dessin félin des optiques avec signature visuelle : à l’avant, une ligne de feux diurnes à LED surligne les projecteurs et trois griffes rouges sculptent les feux arrière.

Le caractère baroudeur a été souligné en adoptant une calandre au dessin vertical, des protections de bas de caisse et des enjoliveurs de passages de roues largement échancrés, pour recevoir de grandes roues mises en valeur par le dessin sophistiqué des jantes.

Les nervures du capot quasi horizontal et la ligne de style - qui se prolonge jusqu’à l’aile arrière où elle redescend en traversant le feu - creusant le côté de caisse, accentuent l’allure à la fois robuste et dynamique de 4008.

 

Exigence et montée en gamme

Le travail du moindre détail mené par l’équipe du style confère à 4008 une élégance statutaire correspondant à son positionnement.

L’extérieur est, entre autre, rehaussé d’éléments chromés et l’ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux, comme la texture moussée de la planche de bord jusqu’à la casquette du combiné ou le décor noir laqué de la console centrale.

Un toit panoramique en verre apporte une grande luminosité à l’habitacle et offre aux passagers un agréable éclairage nocturne grâce à des LED latérales.

Par son style spécifique, robuste et distinctif, 4008 est ancrée dans le monde du SUV compact. Ses prestations et ses équipements - tels que l’accès et démarrage main libre, des jantes aluminium de 18’’, un système de navigation à écran tactile, ou encore, une caméra de recul …- sont le reflet d’une vision moderne et statutaire du tout terrain.

 

SUV polyvalent et habitable

La plateforme 4008 reprise en partie de 4007 a été réduite en longueur par diminution des portes à faux avant et arrière (-30cm en longueur). Son grand empattement et ses voies larges ont été conservés pour garantir une bonne habitabilité aux places avant et arrière.

Ces caractéristiques et ses cotes extérieures – 4,34m de longueur, 1,80m de largeur avec une hauteur de 1,63m - rendent 4008 particulièrement polyvalent. Sa compacité - gage d’une réelle maniabilité - et son habitabilité en font un véhicule adapté à l’usage quotidien, y compris en ville, et aux loisirs ou aux départs en vacances.

 

Transmission 4x4 à gestion électronique

Dans sa version à transmission intégrale, le conducteur peut sélectionner trois modes de transmission : deux roues motrices "2WD", quatre roues motrices "4WD" et verrouillage 4 roues motrices "LOCK".

Dans les deux modes à quatre roues motrices 4WD et LOCK, la répartition du couple entre l’avant et l’arrière est gérée électroniquement.

En mode LOCK, la transmission quatre roues motrices devient permanente, avec une répartition de couple plus importante sur les roues arrière.

 

Ce type de transmission représentera plus de 80% des volumes de ventes de 4008. Le nouveau SUV 4x4 de Peugeot sera en effet proposé uniquement en version 4x4 dans certains pays, dont l'Europe.

 

Une gamme de moteurs adaptés et performants

Il existera quatre motorisations,

Essence :

1,6l 85 kW (116ch) / 152 Nm BVM5

2,0l 113 kW (150ch) / 198 Nm BVM5 ou CVT

 

Diesel HDi :

1,6l HDi FAP 82 kW (112ch) / 270 - 280 Nm avec overboost BVM6

1,8l HDi FAP 110 kW (150ch) / 300 Nm BVM6

 

Pour l’Europe, 4008 sera proposé avec les deux motorisations diesel HDi. Dans les autres pays, il sera commercialisé avec le ou les groupes moto propulseurs les plus adaptés.

 

Avec les motorisations 1,6l essence et diesel HDi, 4008 affiche des performances environnementales parmi les meilleures du segment. Ainsi 4008 mérite son statut de SUV moderne et sa place au même titre que les berlines dans le cœur de nos villes.

Pourquoi pas ?

En revanche, je ne comprends pas cette mode du clignotant dans le rétro : tout pour péter le clignotant en cas de touchette !

A priori, ce n'est qu'un rappel de clignotant.

Ayant cela depuis plus de 5 ans sur mes voitures, jamais eu de problème particulier lié à cela.

Bonjour,

Je cette nouvelle auto très jolie.

J'aime moins par contre la reprise (comme l'a déjà indiqué un membre) des diodes de la DS3. J'aurai préféré que Citroën fasse un "signature" propre à chaque marque cad la gamme citroën et la gamme DS.

Par contre je suis déçu de ne pas voir de boite à double embrayage sur le modèle diesel. Ils auraient pu reprendre cette de mitsubishi :(

Salut à tous !

Ci-joint un lien avec des infos sur le concept car C4 Aircross

qui sera vraisemblablement présenté au salon de Genève 2012 :

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/449832-nouveaute-citroen-c4-aircross/

@+

Pourquoi pas ?

 

En revanche, je ne comprends pas cette mode du clignotant dans le rétro : tout pour péter le clignotant en cas de touchette !

C'est surtout moins cher que de mettre les rappels dans les ailes.

Souvenez - vous l'idée de mettre l'antenne sur le rétro de la première twingo avait fait économiser un paquet d'euros par voiture à Renault...le brainstorming interne avait bien fonctionné.

Bonsoir,

Après avoir fait quelques recherches sur Internet, mon cerveau fut totalement embrouillé. J'ai lu que le 4008 ne remplaçait PAS le 4007 ? Est-ce vrai ou non ? Idem pour le duo C4 Aircross/C-Crosser ?

Merci d'avance

C'est bien ça !

Disparition du catalogue au 01.12.2011, par exemple, aux Pays-Bas !

C'est bien ça !

 

Disparition du catalogue au 01.12.2011, par exemple, aux Pays-Bas !

Il s'agit du C-Crosser ou du 4007 ?

4007 ....

Mais ce sera sans doute pareil pour son cousin aux Chevrons !

7 places (ou 5+2 d'appoint d'ailleurs) et grosses motorisations + 4 RM: c'est difficile de justifier un tel véhicule dans la gamme avec les restrictions concernant les consommations et les émissions !

Sans compter le fait que ce modèle (4007 / C-Crosser) n'a pas rencontré le succès malgré ses indéniables qualités (sauf la présentation intérieure qui faisait vraiment "quincaille" !!)

Tout dépend comment tu entends remplacer..... la commercialisation des deux nouveaux véhicules se fait a la place des anciens..... même si du fait de leur longueur différente, on pourrait dire qu 'ils ne sont pas de vrais remplaçants.....

Oui, effectivement c'est une nuance qui a une grande importance !!

Cet article (parmi tant d'autres) dit clairement que le 4007 resterait au catalogue :

Source : http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/peugeot-4008-l-autre-sureleve-francais-de-sortie-6739250.html

"Une nomenclature très étonnante puisqu'il devrait, à son nom, remplacer le 4007, plus long de 30 cm, ce qui n'est pas le cas, puisqu'il restera au catalogue."

OU ENCORE : "Il sera un complément au 4007 et ne le remplace pas."

http://www.caradisiac.com/Nouveau-Peugeot-4008-le-SUV-international-72934.htm

Oui, effectivement c'est une nuance qui a une grande importance !!

 

Cet article (parmi tant d'autres) dit clairement que le 4007 resterait au catalogue :

Source : http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/peugeot-4008-l-autre-sureleve-francais-de-sortie-6739250.html

 

"Une nomenclature très étonnante puisqu'il devrait, à son nom, remplacer le 4007, plus long de 30 cm, ce qui n'est pas le cas, puisqu'il restera au catalogue."

 

OU ENCORE : "Il sera un complément au 4007 et ne le remplace pas."

http://www.caradisiac.com/Nouveau-Peugeot-4008-le-SUV-international-72934.htm

Oui le 4007 reste au catalogue puisqu'on commence a l'assembler dans d'autres pays, mais il n'est pas précisé combien de temps il y restera en Europe ...

J'ai trouvé ces quelques photos chez nos confreres de c-forum que je remercie au passage.

Autant sur les premières photos officielles j'adorais, autant la je ne sais pas trop ...

http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/al310.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/al210.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/al10.jpg

http://i48.servimg.com/u/f48/14/58/31/77/al41010.jpg