Redemarrage de mon Ami 8 après plusieurs années

Bonjour à tous

 

Nouveau membre et surtout novice dans la mécanique, j'ai une Ami8 Break de 1971.

 

 

Hérité de mon grand père, elle tournait comme une horloge il y a encore 3 ans, depuis elle n'a pas roulé. J'ai voulu la redémarrer la semaine dernière (d'abord rechargé la batterie puis on essaye!)

Impossible de démarrer

Une durite qui arrivait directement sur le carburateur était sèche et craquelée => Je l'ai changé et dans le doute je remets 1L d'essence….. A ma grande surprise j'entends l'essence couler sur le sol :-(

 

La durite qui allait du bouchon de réservoir jusqu'au réservoir était trouée! 1 bonne semaine de recherche pour trouver une nouvelle durite, une commande sur internet et me voilà ce matin entrain de remettre la durite neuve.

 

Je réessaye et impossible de démarrer

 

J'ai mis un peu de Star Pilote (mais je suis pas sûr de le mettre au bon endroit) mais toujours impossible de démarrer.

 

On entend bien le moteur, le bruit du démarreur est normal mais aucun broutement ou signe de lancement du moteur..

 

Pouvez-vous m'aider? je rappelle que je n'y connais rien en mécanique mais si c'est quelque chose de très simple cela m'embête de faire intervenir un garagiste à domicile qui va me facturer une blinde pour peut être pas grand chose

 

Merci d'avance

 

Chris

Salut !

 

tu n'as pas un club de 2cv pas trop loin de toi ?

 

en général il y a toujours un membre à même de t'aider.

 

sinon tu débranches la durite qui arrive au carbu et tu essaye d'aspirer l'essence ....

As-tu démonté le filtre à air pour injecter directement dans la cuve du carburateur?

Bonjour

 

Oui, c'est la que j'ai injecté le star pilote

 

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Salut !

 

tu n'as pas un club de 2cv pas trop loin de toi ?

 

en général il y a toujours un membre à même de t'aider.

 

sinon tu débranches la durite qui arrive au carbu et tu essaye d'aspirer l'essence ....

 

Je sais pas, je vais me renseigner, surement que oui c'est vrai que j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas au carbu, quand j'enlève le filtre à air ça sent pas l'essence et le carbu a l'air "sec"

Je pensais à remplir la cuve du carburateur d'essence pas au start pilote. A vérifier aussi, qu'il y a bien de l'allumage en démontant une bougie Modifié le 28 septembre 2018 par DSCXM

Oui tu peux aussi mettre de l'essence direct dans le carbu ...mais si l'essence n'arrive pas du reservoir une fois l'essence brulée ton moteur va caler ...

Salut,

 

Comme DSXM, je dirai de vérifier s'il y a de l'étincelle à la bougie…….il est possible que les vis platinées soit collées! Car avec la star pilote, s'il y a de l'allumage, ça doit peter ! En cas de doute sur l'arrivée d'essence, tu peu aussi placer un bidon près du moteur, et mettre une durite entre ce bidon et la pompe à essence. Il y a quelques années, j'ai remis en route une 2CV4 après restauration ( ma 2CV spécial) et elle tournait très mal: c'était l'essence qui était pourri, et c'est grâce au bidon branché en direct que j'ai identifié la cause.

 

Bon courage, Joseph

BOnjour

 

Merci pour toutes ses réponses, je vais tester aujourd'hui

Au sujet des bougies, comment je peux vérifier l'allumage à partir de la bougie? comment on vérifie qu'il y a de l'étincelle? Désolé pour mes questions de débutant :-)

 

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Et aussi encore une question : quand vous me dites de remplir la cuve du carbu d'essence, quand j'enlève mon filtre à air je vois 2 cuves "compartiments" ce n'est pas important ou il faut en choisir une impérativement?

Salut !

 

Non il faut viser le premier corps ...

 

 

 

celui de gauche sur cette image ...

 

pour la bougie :

 

tu la débranches , tu la démontes , tu remet le fil et tu rapproches la bougie de la masse au niveau du filetage .

 

et tu demandes à qquun de donner un coup de démarreur ..... et tu regardes si il y a une étincelle.

 

Ah oui tiens pas la bougie à ce moment la par le métal mais plutôt par le fil .... sinon .... BZZZZZ ..... BZZZZZ ..... tu va te prendre un châtaigne ...

Ok merci pour les conseils je regarde ça et vous tiens au jus :-)

Sinon je viens en Picardie ..

Je vais vous prendre au mot! :-) bon j'ai essayé de mettre de l'essence dans la cuve du carbu mais rien de plus qu'hier, je veux bien essayer de démonter la bougie mais….. ou se trouve t'elle?

au bout des fils noirs qui viennent de la bobine ...

 

on la voit ici à l'avant sur le haut de la face avant ....

 

J'ai trouvé! mes fils à moi étaient rouge :-)

 

Il y en a bien deux c'est ça? je vais tester de suite

JE VIENS DE TESTER AVEC LA BOUGIE quand j'ai approché la bougie du filtage de son logement d'origine pendant que ma fille actionnait le démarreur ça a fait comme une aspiration d'air mais aucune étincelles!

 

Faut il changer les ou c'est plus grave? vis patinés? si c'est les vis patinés vous pensez que je peux faire ça moi même?

 

J'en ai appris plus en 24H qu'en 42 ans ! c'est intéressant de connaitre mieux le moteur mais bon l'objectif c'est qu'elle puisse redémarrer et la réviser avant un Contrôle Technique

 

Merci d'avance pour vos retours

tu aurai du tester sur un endroit autre que le puits de bougies .... par exemple le carter du moteur .

 

l'aspiration c'est normal ....

 

Vis platiné , c'est faisable , faut juste un peu de patiente et une clef de 14 .... à pipe ...

ici tu peux télecharger une RTA :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?171242-RTA-ami-6-8&p=2435843#post2435843

 

je vais essayer de te trouver la bonne page ...

BZZZZZ ..... BZZZZZ ..... tu va te prendre un châtaigne

je regarde ça et vous tiens au jus :-)

Ben justement non, pour le jus ...

 

tu n'as pas un club de 2cv pas trop loin de toi ?

Je pense que c'est un bon conseil et une petite recherche Google semble dire que c'est le cas.

OK je vais réessayer avec le carter, en fait il faut un truc en métal qui fait masse c'est ça? je vais regarder pour les vis patinés, je me ferai accompagner si besoin

Attention pour les vis patinés, les remplacer est une chose, les régler en est une autre......

Oui c'est ça .

 

par contre avant de toucher aux vis platinées , on peut commencer par la bobine .... tu en as une de rechange , en général il y a dans le coffre ....

Salut !

 

donne moi ton email je vais t'envoyer de la documentation .

 

Gilles

Bonjour,

 

J'ai retesté les 2 bougies sur le carter et rien aucune étincelles, bon tampis ça va dépasser mes compétences, je vais me faire aider

 

Je vous tiendrai au courant

 

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Salut !

 

donne moi ton email je vais t'envoyer de la documentation .

 

Gilles

 

chris.lee62@...../email]

 

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ici tu peux télecharger une RTA :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?171242-RTA-ami-6-8&p=2435843#post2435843

 

je vais essayer de te trouver la bonne page ...

 

Je n'ai pas accès au lien, je ne suis pas autorisé apparement

Modifié le 6 octobre 2018 par gilles061971

Salut !

 

je viens de t'envoyer un email .

 

Gilles

 

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Franchement balot que tu sois aussi loin .... en 1 heure je te l'aurai démarré ... ça m'aurait rappelé le ré-démarrage de la 2cv à Didier ....

Hello,

J'ai bouquiné les documents que Gilles m'a transmis et j'ai fait des tests avec une lampe témoin, par sécurité aussi et parce que ça fait pas de mal j'ai mis 2 bougies neuves. Après test à la lampe, la bobine est OK, il faut donc rechercher du coté des vis platinés. Même avec toute la documentation qui m'apprend énormément sur le fonctionnement de l'allumage je ne me sens pas capable de faire les manip tout seul. Je vais essayer de faire faire

La suite au prochain épisode

A bientôt

Chris