tuto Changement silencieux arrière

Bonjour

A cause d’un bruit de casserole sous le châssis à la mise en route et à l’arrêt du moteur, je me suis penché sous le C8 (8 ans et 82.000 km). Tout est bien fixé, mais le silencieux arrière est mangé par la corrosion. La coque extérieure commence à se détacher et doit frapper la coque intérieure.

Voilà donc un petit Tuto pour son remplacement.

Remplacement silencieux arrière (modèle avec FAP)

Pour commander les pièces, attention il y a un petit piège. Alors que l’on trouve sur internet uniquement le silencieux arrière et le tube intermédiaire séparés, il s’agit à l’origine d’une pièce unique. Donc même si le tube intermédiaire est en bon état, il faut le commander, ainsi que le collier de serrage correspondant à cette nouvelle jonction, environ 200 Eur l’ensemble de marque Bosal.

Il faut environ 2h00 et l’outillage et pièces suivants :

- le silencieux, le tube intermédiaire et le collier de serrage neuf

- les 3 silentblocs supports et le colliers de serrage sur le FAP (optionnel)

- du dégrippant 3-en-1

- de la pâte de montage échappement.

- une clé dynamomètrique avec embout 18

- une clé cliquet avec embout 18 ou clé plate 18

- un embout 16 long

- un cric rouleur

- deux chandelles

- deux pinces multiprises

- une clé pipe ouverte 13

- un maillet

- Une ou deux sangles suivant sa longueur

- une paire de gants

Pour les petits malins qui comme moi pensent gagner du temps avec deux rampes, c’est raté car nous allons avoir besoin du débattement complet des suspensions.

Donc levage des deux cotés sur deux chandelles. Placer le cric rouleur sous l’essieu arrière sur la partie renforcée en amont de la coupelle du ressort.

Puis placer la chandelle à l’emplacement renforcé de la feuillure.

Procéder sur une roue après l’autre. Pour ceux qui voudraient encore gagner du temps en levant simultanément les deux cotés en plaçant le cric au milieu de l’essieu, c’est formellement interdit.

Passer sous le véhicule au niveau des portes avant afin de tendre une sangle pour supporter le FAP. Pour cela passer la sangle dans les trous des parois verticales des caissons sous le châssis.

Passer sous le véhicule au niveau de la porte arrière droite. Desserrer le collier entre le tube intermédiaire et le FAP avec la clé à cliquet et l’embout de 16 long après avoir mis un bon coup de dégrippant (avec la clé plate, comme sur la photo, j’avais commencé à mater l’écrou).

Ecarter le collier avec les pinces multiprises pour le déplacer sur le tube intermédiaire.

Tirer fermement le tube intermédiaire vers l’arrière pour le dégager du FAP

Je n’ai jamais réussi à dégager et sortir le silencieux et le tube intermédiaire du véhicule car il butte sur la barre transversale du train arrière. Si quelqu’un trouve la solution je suis preneur.

En attendant, on desserre donc le boulon de fixation de cette barre transversale sur la caisse avec encore un bon coup de dégrippant, deux clés à cliquet et embout de 18 (ou une clé plate de 18).

Si la barre exerce trop de tension sur le la vis pour pouvoir la dégager, placer, côté gauche, le cric rouleur sous l’essieu arrière sur la partie renforcée en amont de la coupelle du ressort et lever doucement jusqu’à ce que la vis puisse être dégagée. Ne pas hésiter à prendre la barre transversale à pleine main pour la soulever et dégager la vis.

Inutile de toucher à l’autre extrémité de cette barre. La laisser simplement pendre.

Faire glisser l’ensemble silencieux-tube vers l’avant du véhicule pour dégager le silentbloc-support du tube intermédiaire, puis vers l’arrière pour dégager les deux silentbloc-supports du silencieux. L’ensemble peut être extrait aisément par l’arrière du véhicule.

Nettoyer au papier de verre fin le plan de joint du FAP.

Récupérer les silentbloc-supports et les placer sur les nouveaux silencieux et tubes intermédiaires (ou mettre des silentbloc-supports neuf).

Positionner le silencieux AR sous le véhicule en engageant les deux silentbloc-supports. Ne pas l’enfoncer à fond sur les supports (position reculée vers l’arrière du véhicule)

Placer les deux colliers de serrage sur le tube intermédiaire.

Appliquer généreusement la pâte de montage pour échappement sur les deux extrémités du tube intermédiaire et sur le plan de joint du FAP.

Engager le tube intermédiaire dans le silencieux puis dans le FAP. Pousser le silencieux à fond sur ses support vers l’avant du véhicule.

Fixer le silentbloc-support du tube intermédiaire.

Serrer en premier, avec la clé à cliquet et embout de 16 long, le collier tube-intermédiaire/FAP pour avoir un bon contact sur le plan de joint.

Puis serrer le collier tube-intermédiaire/silencieux-AR, avec la clé pipe ouverte de 13.

Remonter la barre transversale en la prenant à pleine main pour la soulever et engager la vis.

Si l’alignement n’est pas parfait, renter la vis gentiment au maillet tout en poussant toujours la barre vers le haut.

Serrer le boulon de la barre transversale avec la clé dynamométrique + embout de de 18 et clé plate de 18. Couple de serrage 60 Nm

Replacer le cric rouleur sous l’essieu arrière pour enlever les chandelles comme indiqué ci-dessus et redescendre le véhicule.

Démarrage du moteur, le bruit de casserole à disparu.