Invité TutLeGrand Posté(e) le 21 juin 2008 Partager Posté(e) le 21 juin 2008 comment as-tu fait pour brancher les warnings ? j'en ai monté un, mais pour les warnings, je sèche. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 21 juin 2008 Partager Posté(e) le 21 juin 2008 il y a 2 fils qu'il faut brancher sur les clignos gauche + droit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 23 juin 2008 Partager Posté(e) le 23 juin 2008 Bonjour, TutLeGrand : comment as-tu fait pour brancher les warnings ? j'en ai monté un, mais pour les warnings, je sèche. Effectivement j’ai oublié de détailler….mea culpa:em: Pour le branchement des clignotants je suis allé me connecter sur la broche des warnings. Sur le schéma général (31733duajf.jpg) du boîtier 55 en bas à droite ce trouve le dessin de cette broche lorsqu’on a enlevé l’interrupteur (vue intérieure). L’excitation du clignotant G ce trouve en bas à droite, et le clignotant Dt à G du détrompeur. donc coté fils, l'inverse.:tourne: Sur la dernière photo les fils venant du boîtier HF pour les clignotants sont les deux fils marron-orange qui viennent en avant des fils gris. En espérant que cela est plus clair. j'en ai profité pour rajouter la photo de la broche du 55 "ouverte". jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité TutLeGrand Posté(e) le 23 juin 2008 Partager Posté(e) le 23 juin 2008 ok, je regarderai ça, merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 23 juin 2008 Partager Posté(e) le 23 juin 2008 re bonjour une autre photo que je n'avais pas mise.... ce sera plus explicite. http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 23 juin 2008 Partager Posté(e) le 23 juin 2008 re bonjour une autre photo que je n'avais pas mise.... ce sera plus explicite. http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtruder Posté(e) le 5 août 2008 Partager Posté(e) le 5 août 2008 salut a tous ces pages ne meritent elles pas d'etre en tuto ? c'est plutot interesant et complet comme sujet Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité George Posté(e) le 5 juillet 2009 Partager Posté(e) le 5 juillet 2009 Bonjour J'ai installer un HF sur mon XM (portes+warnings inclu), sa marche bien. Est-il possible sur l'XM de controller seul le coffre? Sa sera quel pin sur la broche du boitier 55?? Merci Georges Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité George Posté(e) le 9 juillet 2009 Partager Posté(e) le 9 juillet 2009 Reponse de JF, a reference du schema sur page 1 de ce topic: Bonsoir Ton schéma confirme ce que je dis. Le boitier 55 commande les moteurs 703, 704, 705, 706,707 et 708 sur une seule fiche dont je n’arrive pas a lire le numéro. Le moteur 707 et celui de la trappe essence, et le 708 est celui du coffre arrière (http://pepon1.free.fr/CITROEN%20XM_f...schemaelec.htm) la fiche voisine qui va sur les deux moteurs avant permet le control si probleme sur une des portes avant. Le boitier 3 est l’afficheur gauche qui va te signaler quelle est la porte qui est ouverte ou mal fermée. Donc je confirme : à partir du boitier 55 tu ne peux faire fonctionner le moteur du coffre de manière indépendante. Pour cela il faut aller se connecter sur la cosse qui est juste avant le 321 (contact niveau clé coffre) et le moteur 707 (trappe carburant). Tirer un fil entre ton boitier HF et cette cosse…. J’espère avoir été suffisamment clair dans mes explications Bon courage jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel043 Posté(e) le 21 février 2010 Partager Posté(e) le 21 février 2010 En complément de l'existant et notamment de l'excellent tuto de turbojf,( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9978 ), voici quelques précisions supplémentaires pour essayer de faciliter le travail d'installation d'une fermeture centralisée "moderne". En effet, pour 25 euros on peut trouver une centrale universelle qui remplace avantageusement l'installation IR de nos vaisseaux. De plus l'installation ne pose aucun problème et est réalisée en moins de 2 heures. Je passe sur le démontage de la boite à gants et l'extraction du boitier 55 bien détaillé dans le tuto suscité (perso, je n'ai pas démonté la moquette ni le range notice, j'ai enlevé la notice et passé la main à travers le trou dégagé). Quand on a dégagé le boitier 55 on peut repérer les fils nécessaires: http://img52.imageshack.us/img52/3222/hpim1010modifie.jpg le 1 pour récupérer le + permanent le 6 pour l'ouverture le 8 pour la fermeture Important le boitier est à commande négative Je préfère l'épissure soudée à l'étain et la gaine thermorétractable aux dominos, moins encombrant et beaucoup plus fiable à mon gout pour un cout quasiment nul. On peut récupérer une bonne masse sur le boulon de chassis au fond du trou de boite à gants comme sur la photo ci dessous: http://img52.imageshack.us/img52/9026/hpim1013.jpg Voilà, c'est terminé pour la fermeture centralisée à proprement parlé. On peut s'arrêter là et refermer le tout. Mais comme la centrale fournie active aussi les clignotants et qu'on a décidé de faire dans le moderne, on va continuer un peu. Extraire le bouton des warning puis démonter la plaque de commande de chauffage pour faire passer les fils derrière. http://img35.imageshack.us/img35/989/hpim1014j.jpg A l'aide d'un fil rigide (en bleu sur la photo) et en s'aidant du trou repéré en jaune, on peut faire passer les fils de la centrale (sous la boite à gants) au bouton des warnings. On a besoin de raccorder la centrale aux clignotants droits et gauche. Sur la prise, ils correspondent aux fils Gris-bleu et gris-blanc repérés A2 et A5 comme sur la photo http://img69.imageshack.us/img69/607/hpim1008modifie.jpg Voici le travail terminé (même méthode étain + gaine ). http://img7.imageshack.us/img7/8197/hpim1015b.jpg Plus qu'à refermer! Maintenant, quand on ouvre ou ferme (plus de 50 m de portée ça nous change... (j'ai pas essayé plus loin j'avais la flemme)), ça clignote comme les autos d'aujourd'hui! A votre tour maintenant! Citer Michel Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rimka Posté(e) le 26 février 2017 Partager Posté(e) le 26 février 2017 bonjour a tous je voudrais branchez mon alarme sur ma centralisation pour avec une seul telecommande est ce que quelqu’un aurais un schema de jumpy 2016 avec la couleur des files a brancher svp merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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