tuto Sur XM V6 phase 1, installation d’un plip Haute Fréquence

Sur XM V6, installation d’un plip Haute Fréquence en remplacement du plip InfraRouge d’origine.

Dans mon cas, j’ai acheté la voiture sans la clé IR il y a déjà trois ans. Depuis j’ouvre donc la portière conducteur manuellement et comme la serrure commence à donner des signes de faiblesse, j’ai pensé à me payer une option supplémentaire.

Condition impérative, il faut savoir manier le fer à souder.

 

Etape 1 :

Acheter deux kits chez Velleman, on peut les trouver par correspondance chez http://www.conrad.fr.

Un émetteur 2 canaux:

Un récepteur 2 canaux :

Etape 2:

Pourquoi deux canaux, parceque l’un commande l’ouverture, l’autre commande la fermeture. On choisira le mode momentanné (à impulsion) pour le cablage des straps JM1 et JM2.

Assurez vous aussi que votre code est identique entre émetteur et récepteur.

Vous pouvez raccorder com1 et com2 à GND via des straps sous le circuit imprimé car pour commender le boitier 55, les relais doivent mettre à la masse les bornes 3 et 4 de celui-ci (et ça fera moins de fils)

 

Installer une pile 12V type MN21 dans l’émetteur, alimenter le récepteur en 12V et procéder au réglage du condensateur variable.

Trouvez-vous un boitier correspondant à la taille du récepteur.

4 fils doivent en sortir, +12V sur VA, masse sur GND, et les deux contacts Normalement Ouverts (NO de SK2 et NO de SK3).

 

Vous êtes maintenant prêt à installer le tout sous la boîte à gants.

Etape 3:

Prendre connaissance du schéma de la fermeture centralisée, la partie qui nous interresse est entourée en rouge, il s’agit de la liaison entre le récepteur IR implanté dans le plafonnier et le boitier 55 de commande situé sous la boite à gants :

Etape 4 :

Démonter la boite à gants, puis dévisser la moquette qui recouvre le ventilateur et enfin, démonter le range notice (2 vis sur le devant et 2 clips au fond).

Etape 5:

Après avoir repéré le boitier 55, on dégage en premier lieu le boitier voisin, puis on dévisse les 2 vis qui maintiennent 55 par le dessous.

Etape 6:

Le boitier 55 est maintenant libre, on en profite pour repérer ses connexions et les comparer au schéma

La correspondance :

Etape 7 :

Démonter le plafonnier afin de déconnecter le récepteur infra-rouge. Pour ceux que ça interresse, on peut aussi ouvrir le cache noir et découvrir ainsi le petit module électronique. On constate que deux petits transistors CMS commandent l’Ouverture/Fermeture en mettant à la masse les broches 3 ou 4. Vous pourrez vérifier le bon fonctionnement de la fermeture centralisée en appliquant vous-même ces broches à la masse avec un vil volant. (attention de ne pas vous tromper)

Etape 8:

On installe le récepteur HF là où il reste de l’espace et on le raccorde suivant le schéma ci-dessous:

Excusez pour les dominos ! Je sais que ça ne fait pas riche.

 

Bonne réalisation.

 

A+

Turbojf

Bon boulot

mais si tu l'a deja d'origine pourquoi ne le monte tu pas a la place de l'autre? tu a deja les quatre fils!!(masse 12v decomdanation comdanation) il est vrai que si ce n'est pas deja d'origine il te manquera l'alimentation du +et un bout de faisseau qui par du boitié de condanation jusqu'au niveau du frein a main, enfin a pied (j'ai fait la modif sur mon break mais moi j'avait instalé un "origine" piqué sur une epave les fils font environ1m50 )

@Y30 : ben oui , mais la @turbojf : a installé du HF au lieu de l'infra rouges : comme sur les séries 2 : tu peux actionner le tout jusqu'à 20 mètres , sans viser le récepteur !

moi je doit coller mon plip au carreaux

j'ai fait la meme chose, j'en avais marre de l'infra rouge

j'ai récuperé une alarme Cobra, j'ai tout cablé et maintenant plus la peine de viser et en plus j'ai un signal sonore + visuel (cligno) lors du verrouillage/déverrouillage des portes

et l'alarme bien-sur

du coup j'ai viré le clavier du digicode

 

PS:je précise que sur certaines serie 2 la télécommande est encore a infra-rouge

en tous cas , bravo et merci à @turbojf :

oui, sympa d'avoir pensé a prendre des photos

ça peut faire gagner beaucoup de temps

Woa quel bazar, c'est l'hallu !

 

J'ai acheté un bidule comme ca chez Feu Vert 100 €, il mesure 4 * 5 cm à peu près, j'ai branché 4 fils sur le boitier noir, deux fils au bouton des warnings pour que les clignos s'allument lorsque je ferme la voiture et un à la masse.

 

C'était cent fois plus simple à faire par rapport à ton bidule, j'ai pas fait une seule soudure ^^

 

Et j'ouvre ma caisse à 20 mètres avec le bip dans la poche, le récepteur étant dans sous la boite à gants, parmi les bazars autour ^^

 

Ca a couté combien tes appareils, qu'on rigole =)

 

A+++

Excusez pour les dominos ! Je sais que ça ne fait pas riche.

 

Bonne réalisation.

 

A+

Turbojf

 

Bravo et merci pour cette réalisation !!

personelement ça m'a couté un pack de canettes, pour le gars qui m'a donné son alarme :drink1:

@Cucusse

Rigolons un peu oui, ça m'a coûté 51 EUR.

Soit 50% de moins que ta solution clés en main, si je puis dire. Je vais pouvoir me payer pour 49 EUR de canettes.

 

A +

 

Turbojf

comment savoir si on a une commande ir ou hf ?

LoL ca en fait des canettes =)

 

Mais bon j'en ai trouvé que chez feu rouge et ils sont chers ^^

Bonjour

Je viens d’installer un kit de verrouillage centralisé HF en remplacement de l’IR d’origine (le télécommande d’origine est passée dans la machine à laver : elle est ressorti très propre…. Mais plus efficace du tout)

J’ai suivi la procédure au dessus …. Parfait.

Donc ce message pour compléter…

 

 

Juste pour mettre à jour les infos à jour : le kit K6927 et K6706 de Velleman à été remplacé par le kit VM109 et VM108.

Pour ma part j’ai utilisé le kit proposé chez alarm-discount et ce pour une raison de prix.

 

Mon boîtier IR est légèrement différent, mais les connections sont identiques.

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/10/img-043230kr731.jpg.html

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http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/10/img-043445k3eeg.jpg.html

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Fiche dans plafonnier central IR.

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/10/img-0435545m62c.jpg.html

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Je l’ai carrément enlevé. (Gain de poids)…:PP:tourne:

 

 

 

 

J’ai désossé le boîtier 55, histoire de voir ce qu’il contenait. Rien de bien extraordinaire, mais je ne regrette pas de l’avoir sorti car seulement la moitié des soudures sont protégées par le vernis (seule une moitié du circuit a été trempée dans le vernis puis mise dans le boîtier….

 

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-054414l9os0.jpg

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http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/10/img-044013zgubc.jpg.html

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C’est le verni qui a collé le circuit dans le fond du boîtier). J’ai refait les trois quarts des soudures qui étaient bien abîmées (oxydées). Pour info les deux relais sont les mêmes que celui que l’on trouve sur la platine du pulseur.

Platine du circuit après « traitement ».

 

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/10/img-044121f8ajl.jpg.html

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Le principe de fonctionnement du boîtier 55 :

 

La broche 1 : +12 Volts

2 : masse.

3 et 4 commandes de moteur porte (ouverture et fermeture) par mise à la masse

6 et 8 récupère l’impulsion de la télécommande IR ou HF (ouverture et fermeture)

5 et 7 récupère l’impulsion-état venant des serrures portière avant (ouverture et fermeture)

Ci-joint un schéma grossier du circuit pour ceux que cela intéresse.

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-031733duajf.jpg

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Je n’ai pas réussi à trouver la datasheet du IC 2550B1, mais j’ai vu qu’il était en vente sur le net, donc je ne sais pas trop comment il fonctionne.

Il reçoit les impulsions d’ouverture et de fermeture sur ses broches 5, 6, 8,9 par l’intermédiaire des quatre résistances qui ont les mêmes valeurs.

Les sorties 14et 16 commandent les relais de la platines (ouverture et fermeture).

Les autres résistances et condo servent pour la temporisation, et la diode de protection pour les transistors qui commandent les relais (équivalent diode de roue libre).

 

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-133352dpb0w.jpg

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La fiche du boîtier 55 peux s’ouvrir (un petit clip à chaque extrémité et deux tétons sur le dessus au milieu) permettant de dégager les différentes cosses en les inclinant légèrement sur le coté et en les tirant. J’ai pu ainsi soudé directement les fils venant du nouveau boîtier de télécommande sur les cosses correspondantes.

 

Apres remontage :

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-0553076nkmh.jpg

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Boîtier en place :

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-055509ck68e.jpg

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Branchement de la masse pour le nouveau boîtier. J’ai été obligé de le déplacer, car cette vis prend son filetage sur le plastique du système de ventilation.

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-055750nwt96.jpg

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Deux fils partent du boîtier de la télécommande pour les clignotants. Je les ais connectés au niveau du contacteur des warnings. Les cosses en métal se retirent en comprimant un petit ergot sur une des faces avec un tout petit tournevis. Surtout ne pas mettre de tournevis dans la cosse pour la pousser vous aurez des problèmes de faux contact une fois tout remis en place. Pour les branchements j’ai fait pareil : soudure des fils sur le bout de la cosse.

Apres remontage :

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/20/img-055949htzdr.jpg

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On voit les deux fils marrons qui viennent de la centrale.

 

Voili voila, et c’est tout pour aujourd’hui.

jf

 

ps comme toutes les images ne s'affichent pas chez moi (et je ne sais pas pourquoi !), j'ai mis les liens en directs dessous.

pour les moins bricoleurs on trouve sur ebay des kits telecommande a brancher sur le boitier 55,ca vaut une 40ne d'euros et ca marche tres bien j'en ai equipé mes 3 XMs . ces boitiers se logent sous la boite a gants et activent aussi les warnings , il est meme possible en trouvant le bon fil de n'ouvrir que le coffre comme sur les voitures modernes