tuto Sur XM V6 phase 1, installation d’un plip Haute Fréquence

comment as-tu fait pour brancher les warnings ?

j'en ai monté un, mais pour les warnings, je sèche.

il y a 2 fils qu'il faut brancher sur les clignos gauche + droit

Bonjour,

TutLeGrand : comment as-tu fait pour brancher les warnings ?

j'en ai monté un, mais pour les warnings, je sèche.

 

Effectivement j’ai oublié de détailler….mea culpa:em:

 

Pour le branchement des clignotants je suis allé me connecter sur la broche des warnings. Sur le schéma général (31733duajf.jpg) du boîtier 55 en bas à droite ce trouve le dessin de cette broche lorsqu’on a enlevé l’interrupteur (vue intérieure).

L’excitation du clignotant G ce trouve en bas à droite, et le clignotant Dt à G du détrompeur. donc coté fils, l'inverse.:tourne:

 

Sur la dernière photo les fils venant du boîtier HF pour les clignotants sont les deux fils marron-orange qui viennent en avant des fils gris.

 

En espérant que cela est plus clair.

 

j'en ai profité pour rajouter la photo de la broche du 55 "ouverte".

 

jf

ok, je regarderai ça, merci !

re bonjour

 

une autre photo que je n'avais pas mise....

ce sera plus explicite.

 

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg

 

jf

re bonjour

 

une autre photo que je n'avais pas mise....

ce sera plus explicite.

 

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg

http://apu.mabul.org/up/apu/2008/06/23/img-171210bfzx6.jpg

 

jf

salut a tous

ces pages ne meritent elles pas d'etre en tuto ?

c'est plutot interesant et complet comme sujet

Bonjour

 

J'ai installer un HF sur mon XM (portes+warnings inclu), sa marche bien.

 

Est-il possible sur l'XM de controller seul le coffre? Sa sera quel pin sur la broche du boitier 55??

 

Merci

Georges

Reponse de JF, a reference du schema sur page 1 de ce topic:

 

Bonsoir

Ton schéma confirme ce que je dis.

 

Le boitier 55 commande les moteurs 703, 704, 705, 706,707 et 708 sur une seule fiche dont je n’arrive pas a lire le numéro. Le moteur 707 et celui de la trappe essence, et le 708 est celui du coffre arrière (http://pepon1.free.fr/CITROEN%20XM_f...schemaelec.htm)

la fiche voisine qui va sur les deux moteurs avant permet le control si probleme sur une des portes avant.

 

Le boitier 3 est l’afficheur gauche qui va te signaler quelle est la porte qui est ouverte ou mal fermée.

 

Donc je confirme : à partir du boitier 55 tu ne peux faire fonctionner le moteur du coffre de manière indépendante. Pour cela il faut aller se connecter sur la cosse qui est juste avant le 321 (contact niveau clé coffre) et le moteur 707 (trappe carburant). Tirer un fil entre ton boitier HF et cette cosse….

 

J’espère avoir été suffisamment clair dans mes explications

 

Bon courage

jf

En complément de l'existant et notamment de l'excellent tuto de turbojf,( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=9978 ), voici quelques précisions supplémentaires pour essayer de faciliter le travail d'installation d'une fermeture centralisée "moderne".

 

En effet, pour 25 euros on peut trouver une centrale universelle qui remplace avantageusement l'installation IR de nos vaisseaux.

De plus l'installation ne pose aucun problème et est réalisée en moins de 2 heures.

Je passe sur le démontage de la boite à gants et l'extraction du boitier 55 bien détaillé dans le tuto suscité (perso, je n'ai pas démonté la moquette ni le range notice, j'ai enlevé la notice et passé la main à travers le trou dégagé).

 

Quand on a dégagé le boitier 55 on peut repérer les fils nécessaires:

http://img52.imageshack.us/img52/3222/hpim1010modifie.jpg

le 1 pour récupérer le + permanent

le 6 pour l'ouverture

le 8 pour la fermeture

Important le boitier est à commande négative

Je préfère l'épissure soudée à l'étain et la gaine thermorétractable aux dominos, moins encombrant et beaucoup plus fiable à mon gout pour un cout quasiment nul.

 

On peut récupérer une bonne masse sur le boulon de chassis au fond du trou de boite à gants comme sur la photo ci dessous:

http://img52.imageshack.us/img52/9026/hpim1013.jpg

 

Voilà, c'est terminé pour la fermeture centralisée à proprement parlé. On peut s'arrêter là et refermer le tout.

Mais comme la centrale fournie active aussi les clignotants et qu'on a décidé de faire dans le moderne, on va continuer un peu.

 

Extraire le bouton des warning puis démonter la plaque de commande de chauffage pour faire passer les fils derrière.

http://img35.imageshack.us/img35/989/hpim1014j.jpg

A l'aide d'un fil rigide (en bleu sur la photo) et en s'aidant du trou repéré en jaune, on peut faire passer les fils de la centrale (sous la boite à gants) au bouton des warnings.

On a besoin de raccorder la centrale aux clignotants droits et gauche. Sur la prise, ils correspondent aux fils Gris-bleu et gris-blanc repérés A2 et A5 comme sur la photo

http://img69.imageshack.us/img69/607/hpim1008modifie.jpg

Voici le travail terminé (même méthode étain + gaine ).

http://img7.imageshack.us/img7/8197/hpim1015b.jpg

Plus qu'à refermer!

Maintenant, quand on ouvre ou ferme (plus de 50 m de portée ça nous change... (j'ai pas essayé plus loin j'avais la flemme)), ça clignote comme les autos d'aujourd'hui!

A votre tour maintenant!

bonjour a tous je voudrais branchez mon alarme sur ma centralisation pour avec une seul telecommande est ce que quelqu’un aurais un schema de jumpy 2016 avec la couleur des files a brancher svp merci