en quel mode vous mettez la suspension

Mode normal, bien entendu!

ne l'ayant depuis peu

je roule en normal

fait le test sur différente route

 

en ville normale ou sport, vu les revêtements

en campagne normale, c'est l'âge qui doit me l'imposer

sur autoroute normale

Je n'ai pas de C5 II mais une Xantia hydractive 2 et par conséquent, je n'ai pas participé au sondage.

 

Par contre, la sélection du mode "sport" par le conducteur ne force en rien un passage en "sport" permanent. Seule la loi de transition "normale"-"sport" change. Avec la fonction sport engagé, on est plus souvent en suspension ferme et on y reste plus souvent également mais jamais en permanence. Seule la suspension hydractive 1 fonctionnait ainsi avec un bouton qui force en permanence le mode sport.

Sur C5, la doc est clair, c'est la loi de passage mode souple ou ferme qui change. Le changement d'état est régit par des équations (en gros par une courbe) lié à chaque capteur (volant, accélération.....). D'un coté de la courbe, on est en souple de l'autre on est en ferme. Pour chaque capteur, il y a 2 courbes : une pour le ferme et une pour le souple. En fonction de l'état de fonctionnement choisit par le conducteur, on sélectionne l'une ou l'autre courbe. Donc en sport, on peut très bien rester en permanence en mode souple si notre conduite est très cool. De même, si on titille beaucoup la bête, le mode ferme peut-être très souvent engagé même si on a sélectionné "normal".

 

Normalement, le passage de l'etat ferme à l'état souple (normal) a été calculé afin que la transition soit douce. Maintenant, si le passage est brutal ou si vous constatez des différences très impressionnantes entre les 2 modes, il faut se poser des questions sur l'état des sphères. Si les sphère de roue sont mortes et les sphères régulatrices bonnes, alors en mode "sport", ça va être effectivement bien raide.

 

Bonjour,

Pour moi, mode normal sauf quand je tracte la caravane ou une grosse remorque, dans ces cas là le mode sport neutralise complètement les réactions parasites provoquées par l'attelage.

 

Ca, c'est plutôt bizarre. D'ailleurs les grands pro du caravaning aiment plutôt les suspensions hydraulique pour se passer des stabilisateurs sur leur caravane car cette suspension "calme" les caravanes qui y sont attelées. D'ailleurs, les caravanistes expliquaient que les stabilisateurs sur hydraulique empêchait la suspension de travailler correctement et qu'il fallait les retirer.

En contre partie, l'inconfort des suspensions de la caravane est ressentie dans la caisse de la voiture.

En étant plus souvent en ferme, effectivement tu ressent moins cet inconfort mais tu filtres moins les imperfections de la chaussée. Si tu as un stabilisateur, ceci explique peut-être cela.

Je ne suis pas un pro des caravanes et le mieux est de chercher sur les sites spécialisés car ça à peut-être bien changé.

 

Perso, il y a 3 ans, j'ai tracté une caravane derrière ma Xantia sans stabilisateur. Tout c'est bien passé même à des vitesses non avouable. Seul bémol, la consommation. Sur la fin du parcours, beaucoup de petites routes sinueuses. Nikel, rien à dire.

Au retour, petit inconfort dans la voiture sur cette même portion de route. Le bouton "ferme" était enfoncé. Alors, rien de dangereux, pas de mouvement exagéré de la caravane car la vitesse n'était pas élevé sur cette portion mais l'inconfort induit par la caravane était plus perceptible dans ce mode là même s'il ne l'était que ponctuellement. Retour en mode "normal" et plus cette sensation d'inconfort aussi présente.

contrairement à la xantia (et XM), le mode souple de la C5 peut générer des débattements de caisse assez important, que le mode "sport" atténue.

Vu que je fait pas mal de ville, mode normal - la tenue de route à 50, bof pas besoin de grand chose, par contre pour effacer les nids de poule et autres oints de chaussée, il n'y a pas photo...

 

Mais cela dit quand je ferais un saut en Allemagne je serais probablement en mode sport sur les tronçons non limités...

Pareil que toi pour l'impression de flottement par moment sur autoroute. Je l'ai donc passé en mode sport pour réduire un peu l'effet sur une bonne partie des 600km du retour at la maison.

Sincèrement je n'ai jamais vue de différence notable.

Mode normal pour moi, je la passe en sport suspension et boite quand je fais de la montagne, sinon c'est compliqué, elle part dans tous les sens dans les cols