en quel mode vous mettez la suspension

Petite remarque sur le bouton sport: un relief spécifique aurait été le bienvenu pour éviter les erreurs en roulant...

 

Les trois boutons de suspension ont la même surface lisse et je suis étonné que personne n'ait relevé cette similitude.

 

Aussi j'ai mis un petit bout de feutrine adhésive dessus afin de passer en mode sport sans me tromper de bouton.

 

 

Un petit truc pratique pour un usage ponctuel et discret sans se détourner de la route.

 

 

Encore un petit effort M Citroën en ergonomie...:PP

 

 

En roulant tu peux te tromper de bouton, la voiture ne montera ou ne descendra pas

100% mode sport. L effet bateau qui tangue me donne mal a la tête. En mode sport ca reste souple et la caisse est bien tenue.

Idem pour moi après la Volvo maintenant au bout de 6000 km je suis repasser en confort et ça va très bien ... Mais la transition c.est bien le mode sport ... Et pour jouer un peu

Bonjour,

 

Très peu de km avec ma C5 (400 à peine) je met les suspensions en Normal, je ne vois pas encore trop de différences sur la tenue de route en mode sport. Mais j'y travaille.

tout le temps en mode sport.

tout le temps en mode sport.

 

Tout le temps en mode normal.

Je regrette qu'il n'y ait pas un mode "super confort" :PP

YAC5

Moi je n'aime pas du tout le tangage, j'ai l'impression d'être sur un bateau, donc mode sport en permanence et la c'est que du bonheur !

Mode sport en général, ma femme et mon fils ayant tendance à être malades en voiture je n'ose pas trop mettre le mode normal (ceci dit depuis que j'ai cette voiture ils ne sont plus malades, et ils arrivent même à bouquiner ce qui était impossible dans mes précédentes voitures)...

Mode normal tout le temps, mode sport dès que la route devient trop sinueuse.

Mode normal le plus souvent.

Après ca dépend de quel humeur je suis, comment j'ai envie de rouler ... et si je suis sur des petites routes plutôt mode sport avec la BVA en mode sport également

Salut pour moi, c'est mode confort, ben oui si tu achètes une hydractive c'est pour le moelleux, sinon faut prendre les suspensions classiques.

Alors pour moi c'est pas compliqué : 100% du temps en mode métallique

Juste une question de curiosité Titi. Pourquoi prendre le mode le moins confortable et avoir pris la suspension hydraulique alors que la C5 existe aussi en suspension classique.

 

Pour ma part je suis la majorité du temps en mode confort sauf quand je vais sur les autoroutes Allemandes où la vitesse n'est pas limitée. Dans ce cas je passe en mode sport et la boîte et la suspension.

Bonjour catalagne,

 

Le "100% en mode métallique" était juste une boutade car justement je n'ai pas la suspension hydraulique sur ma 140 Millenium :PP

 

Je rassure tout le monde, je n'ai pas voté, juste laissé un p'tit post en passant

Bonjour à tous,

Je viens sur un vieux post...

Pour ma part, mode normal tout le temps...sauf sur petites route sinueuses, avec conduite un peu "active": là, je passe en mode sport...un reste de mon temps de moto, j'adore les p'tits virolos...

allez, je vote, mode normal.

 

D'ailleurs, je trouve que l'hydraulique se durcit bien assez dès qu'on lève un peu le rythme. Et puis vu l'état des routes en Ardeche, en mode normal je suis sur un tapis volant(madame dort super bien dans cette voiture:d)

Bonsoir,

 

Mode normal la plupart du temps, mode sport sur petites routes.

 

[...] Pour ma part je suis la majorité du temps en mode confort sauf quand je vais sur les autoroutes Allemandes où la vitesse n'est pas limitée. Dans ce cas je passe en mode sport et la boîte et la suspension.

Je n'ai pas constaté d'avantage marquant du mode sport sur Autobahn, le mode normal basculant apparemment suffisamment vite en ferme sur 4 sphères. En revanche, l'ensemble est clairement plus rigide entre 120 et 160 km/h, ce qui doit s'expliquer par l'abaissement de la caisse : un vrai mode sport verrouillant cette position basse pourrait être intéressante sur parcours sinueux.

 

Cordialement,

EL

[HS On]

@ El, surement qu'il doit être possible de le programmer grâce à l'ordinateur en garage ayant le matos, mais bon c'est juste une idée comme ça... Il est possible de gagner 25 chevaux rien qu'avec de l’électronique, gérer le pilotage d'une suspension de doit pas être sorcier...

[HS Off]

 

Sinon, plus dans le sujet, les suspensions métalliques se comporte plutôt bien sur route sinueuse.

 

Cordialement,

SoSo

C'est en charge qu'on voit vraiment l'avantage de l'hydraulique.

 

Pour ma part, je roule pas mal chargé et je note aucune difference d'amortissement en charge ou à vide, ce qui n'est pas le cas du métallique...

et tout ceux qui ont eu l'occasion de monter avec moi on été bleuffé par le confort de l'hydraulique!

+1

yac5

Salut, ça dépend de la route où je me trouve en fait..

Je trouve un peu la question incomplète comme si on demandait: "quel tourne-vis prennez-vous pour dévisser?

 

Mais en me permettant de rajouter "au quotidien" à la fin de la question, je répondrais: "je roule en mode normal".

 

Bonne route à vous

C'est ça ; devissons gentiment entre nous :

La différence entre Van Gogh et Léonard ?

Eh ben Van Gogh est devenu marteau alors que Léonard devint scie.

YAC5

Juste un petit rappel.....il ne s'agit pas d'un mode "normal" mais du mode"auto" a savoir que l hydractive s'adapte en permanence au type de route et de conduite alors que le mode "sport" verouille la suspension !

non, le mode sport ne verrouille rien du tout, c'est juste un autre mode de fonctionnement de la suspension qui "désactive" la 3° sphères de l'essieu plus souvent quand mode normale, en fonction de la route/vitesse/conduite

Bonjour a tous

Pour ma part , presque tout le temps en mode Sport , mais mon trajet boulot,c'est route de montagne.

Sinon, sur grands trajets , mode normal.