témoignage Le kilométrage de vos C5 II

Une expatriée :p C5 de septembre 2008, 2.0 essence, boite manuelle, suspension mécanique, presque 92 000 miles ce matin (x1.61 = 146 500kms)

C'est une "VTR+ NAV", soit milieu de gamme avec Sat Nav (RT4) et aide au stationnement AV + AR.

Achetée en février 2020 à 90 000 miles quand je faisais 23 000 miles par an, et depuis, télétravail... Elle fait donc le plaisir de Madame, malgré sa taille imposante (aucun sous-entendu ). 150kms par semaine, une semaine sur deux, principalement en ville et banlieue, d'ou la consommation de 27.6MPG (soit un bon 10-11l/100kms).

Il y a de sacrés kilométrages ici ! Plutôt logique s'agissant d'une routière sortie il y a douze ans, mais quand même, c'est sympa à voir ! J'imagine que la difficulté de lui trouver une remplacante doit y jouer pour quelque chose également...

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20201025_104003_1-1603637552.jpg

Non un moteur qui met 2 ou 3 raté avant de décoller n'est pas son fonctionnement normal

c'est ce qui arrive très souvent maintenant avec les nouvelles normes de pollution

les ratées sont de plus en plus courant, sur par exemple les moteur 1.6 hdi après 2015, les moteurs dci renault,...

les notes techniques ont toujours été payantes

avec l'asso, c'est gratuit, mais il faut aussi payer la cotisation

Une expatriée :p C5 de septembre 2008, 2.0 essence, boite manuelle, suspension mécanique, presque 92 000 miles ce matin (x1.61 = 146 500kms)

C'est une "VTR+ NAV", soit milieu de gamme avec Sat Nav (RT4) et aide au stationnement AV + AR.

 

Achetée en février 2020 à 90 000 miles quand je faisais 23 000 miles par an, et depuis, télétravail... Elle fait donc le plaisir de Madame, malgré sa taille imposante (aucun sous-entendu ). 150kms par semaine, une semaine sur deux, principalement en ville et banlieue, d'ou la consommation de 27.6MPG (soit un bon 10-11l/100kms).

 

Il y a de sacrés kilométrages ici ! Plutôt logique s'agissant d'une routière sortie il y a douze ans, mais quand même, c'est sympa à voir ! J'imagine que la difficulté de lui trouver une remplacante doit y jouer pour quelque chose également...

 

Effectivement cela fait partie de l'équation, en plus du budget pour la remplaçante. J'ai acheté cette voiture car je roule beaucoup, c'est une chouette voiture, mais aussi un outil, donc si ça roule, je n'achète pas une nouvelle.

Sa fait plaisir de voir une C5 british:D

D'après les factures (et la rouille ), elle n'a jamais vécu très loin de son usine natale, à vol d'oiseau ! Juste de l'autre coté de la Manche

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Effectivement cela fait partie de l'équation, en plus du budget pour la remplaçante. J'ai acheté cette voiture car je roule beaucoup, c'est une chouette voiture, mais aussi un outil, donc si ça roule, je n'achète pas une nouvelle.

Des idées ? J'ai eu une Insignia II en location pendant 15 jours, j'ai beaucoup aimé. Mais cela reste une auto assez récente... Mais si la C5 tient encore quelques années, elles seront devenues accessibles

Bonjour,

Nom du proprio: DS67, Modèle: C5 TOURER Confort 1.6 HDI 115, KM parcourus: 62 000, Date de première immat:02/12/2014, Date du dernier relevé: 06/11/20

Véhicule d'occasion acheté en Mars 2020 avec 52 000 KM au compteur:

Travaux réalisé depuis l'achat: 2 pneus AV, vidange moteur, et remplacement de tous les filtres( huile, air, GO, habitacle)

Sinon, RAS...espérons que cela va durer !

Amicalement

Bonjour,

Tourer HDI 2.0 l 140cv Exclusive. Acheté à 295 000 km. Date de 1ere immat : 10/2010 Aujourd'hui : 327 500 km. Pas de panne à part le NG4. Un nettoyage de FAP par Technifap. Que de l'entretien et des vidanges tous les 15 000 km. Objectif : 500 000 km.

Une bonne voiture qui va m'emmener encore très loin.

Nom du proprio: Florian / Modèle: C5 tourer 2.0 HDI 138 BVA6 Exclusive / Kms Parcourus: 200 600kms / Date Première Imat: 13/10/2008/ Date du dernier relevé: 30/01/2021

Je l'ai achetée à 192 000 il y a presque 5 mois maintenant, mais j'ai les deux vérins avant et les deux bras de suspension à changer, l'aventure hydractive commence assez mal pour moi

Je comprends mal l'intérêt de ce type de sujet,...

Personne ne suit de statistique ou ne fait de synthèse de ce qu'il en ressort. On ne cherche pas non plus at avoir le kilométrage max atteint sur chaque motorisation par les membres, etc.

Moi personnellement, le kilométrage change à chaque fois que j'utilise le véhicule. J'ai le même problème quand je demande l'heure qu'il est. Au cours de la journée, tout le monde me répond à chaque fois autre chose. Pas fichus de se mettre d'accord !

Bonjour

pour moi c'est Tourer HDI 2.0 l 140cv Exclusive immatriculé en 2009 modele 2010 ( avec les leds )

elle a actuellement 330000Km

et pour l'instant les seuls frais sont les pieces d'usures ...;-)

Apres le derneir passage au controle technique semaine derniere, je vais devoir changer une paire de verin hydro arrière

l'autoradio bug parfois ( reboot )

TOP voiture monté a Rennes

Bonjour à tous et toutes.

Je vous présente C5 tourer de Juin 2010. 2.0 l de 163 cv - BVA finition exclusive. Achetée en Janvier 2013 à 28 000 km. Elle a aujourd’hui 128 000 Km. Vidange tous les 10 000 km. Frais effectués : une soudure du pulseur d’air - distribution à 125 000 km - troisième réparation du faisceau du troisième stop (va falloir passer sur un nouveau…) c’est une de leur maladie. Entretien classique (filtre habitacle, à air, à huile, à gasoil), changement enjoliveur droit de pare-brise puis un an après changement des mêmes clips… la loose. L’enjoliveur gauche (ou du moins les clips) vient de rendre gorge, un bout de scotch en attendant fait l’affaire. Quelques boutons de programmation de l’auto-radio son H.S. , polissage des phares qui se sont ternis, feux de jours H.S les ampoules sont inatenia

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Quelques boutons de programmation de l’auto-radio son H.S. , polissage des phares qui se sont ternis, feux de jours H.S les ampoules sont inatteignables. Disques de freins d’origines.

J’aimerais vidanger la boîte auto mais pas un concessionnaire ne veut le faire, prétextant une huile à vie . Bref je comprends qu’ils ne veulent pas prendre de risques.

Salutations à toutes et tous.

Bonjour à tous et toutes.

Je vous présente C5 tourer de Juin 2010. 2.0 l de 163 cv - BVA finition exclusive. Achetée en Janvier 2013 à 28 000 km. Elle a aujourd’hui 128 000 Km. Vidange tous les 10 000 km. Frais effectués : une soudure du pulseur d’air - distribution à 125 000 km - troisième réparation du faisceau du troisième stop (va falloir passer sur un nouveau…) c’est une de leur maladie. Entretien classique (filtre habitacle, à air, à huile, à gasoil), changement enjoliveur droit de pare-brise puis un an après changement des mêmes clips… la loose. L’enjoliveur gauche (ou du moins les clips) vient de rendre gorge, un bout de scotch en attendant fait l’affaire. Quelques boutons de programmation de l’auto-radio son H.S. , polissage des phares qui se sont ternis, feux de jours H.S les ampoules sont inatenia

 

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Quelques boutons de programmation de l’auto-radio son H.S. , polissage des phares qui se sont ternis, feux de jours H.S les ampoules sont inatteignables. Disques de freins d’origines.

J’aimerais vidanger la boîte auto mais pas un concessionnaire ne veut le faire, prétextant une huile à vie ��. Bref je comprends qu’ils ne veulent pas prendre de risques.

Salutations à toutes et tous.

C'est quoi ce problème de faisceau de feu de stop? Car j'ai eu des problème de feu de stop aussi.

Pour la vidange les concessions ne le font en général pas. Va dans un garage spécialiste des boîtes auto. Ils te le feront.

Mais a ce km la, il devient indispensable de le faire par contre.

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Nom du proprio: bruno84 / Modèle: C5 2.0 HDI 136 BVA6 exclusive / Kms Parcourus: 460320/ Date Première Imat: 28/07/2008/ Date du dernier relevé: 09/09/2021

460k km! Ça devient pas mal la!

Quels ont étés les principaux problèmes que tu as rencontré? Des pannes immobilisantes?

Bonjour à tous....

C5 HDI 160 Tourer Exclusive de janvier 2012, BVM, noir perla avec quelques options.

Achetée d'occasion fin 2015 à 168000 kms à une 1ère main qui faisait de longs trajets autoroutiers pour son taf.

Toujours entretenu dans le réseau par ce propriétaire.

À ce jour, 231001 km très précisément.

Disques et plaquettes avant changés la semaine dernière (par moi même)

Purge des frein réalisé ce jour (Citroën)

Le liquide de refroidissement sera changé dans 2 semaines chez Citroën également.

Une véritable horloge qui ne m'a causé aucun souci majeur.

Hormis le 3ème feu stop hs. Réparé via une petite soudure d'un fil qui se pince dans la fermeture du coffre (astuce relevée sur ce forum) .

Et le régulateur du pulseur d'air (situé dans la console sous le tableau de bord) changé par Citroën.

Un petit défaut qui persiste mais dont je vais m'occuper la semaine prochaine : un claquement au niveau du train avant gauche.

Sinon, ras. Embrayage, alternateur, démarreur, échappement, etc.... d'origine.

En résumé, une voiture que je pense garder encore de longues années.

Très confortable, gros volume de chargement et conso moyenne de 5,8 L/100 depuis que je l'ai.

Salut Chamal.

"un claquement au niveau du train avant gauche".

J'ai aussi ça depuis un bon moment. Ton expérience m'interesse. Perso, je pense a une biellette de barre stab'.

Sinon, ma C5 Tourer 2.0 136 Exclusive de 2009.

Rachetée en 2012 avec 105 000. Maintenant elle a 353 520 km.

J'ai fait beaucoup de petites réparation moi-même sauf les deux verins hydraulique avant qui m'ont laché lors d'un voyage à Hambourg à 220 000km je crois.

1800€ de facture mais je regrette pas.

Liste des pannes.

Master fusible de pompe LSD, motoventilateur (trouvé en casse 50€), 3eme feu stop (soudure maison sur le pcb), vitre electrique ARG (réparation maison), capteur de regime moteur, RT4 (disque dur et en ventilo remplacés par mes soins), durite lave glace hayon et capot, bushing inferieur des jambe de force avant.

Entretient courant maison, filtres, frein et fluides.

FAP et embrayage sont encore ceux d'origine.

J'ai fait beaucoup de petites réparation moi-même sauf les deux verins hydraulique avant qui m'ont laché lors d'un voyage à Hambourg à 220 000km je crois.

1800€ de facture mais je regrette pas.

C'est très étonnant qu'ils lâchent en même temps, surtout sans prévenir, généralement ça suinte au moins depuis un bon moment...

1800€ c'est cher. J'ai une facture Citroën d'il y a moins de 2 ans à moins de 600€ pour un côté. C'est donc le prix de 3 remplacement de vérin en concession,... Alors qu'il n'y en a que 2. Ils ont fait une bonne marge....

Ouai mais bon, je connaissais pas le forum à l'époque. :/

Ils ont aussi changé d'autres choses. Reservoir. J'ai une facture, mais en allemand,

Et puis quand t'es coincé à Hambourg.

Et ils ont fait ça super vite et bien, chouette service. Ca fait mal au cul sur le moment mais je regrette vraiment pas.

Bonjour

Ca fait un moment que je n'étais pas passé ici, j'ai malheureusement dû passer à la concurrence après que mes deux C5 m'aient lâché à quelques semaines d'intervalle.

La première une berline Exclusive 140 CV de fin 2008, vendue 2 100 € fin 2019 avec 245 000 km.

On n'a eu aucun problème de fiabilité dessus mais à la fin il fallait changer le FAP, les sphères étaient fatiguées et on a eu un impact sur le pare-brise.

C'était notre deuxième voiture et on l'a remplacée par une Hyundai électrique.

Ma C5 Tourer 200 série noire de 2011 a été beaucoup moins fiable.

Plusieurs remplacements de triangles, des défauts moteur, la pompe à huile, et le turbo.

On m'a percuté à l'arrière début 2020 à 190 000 km et elle a été économiquement irréparable.

Je n'ai pas été convaincu par la C5 Aircross qui était soi disant la remplaçante.

Après bien des hésitations je suis parti sur une Tesla model 3 mais je regrette toujours le confort et l'esprit pratique de mes C5.

Espérons que je puisse y revenir mais pour l'instant j'ai l'impression que ça ne sera malheureusement pas avant plusieurs années.