problème direction assistée C3

regarde le PDF que je cite ci-dessus, c'est tout indiqué avec schémas à l'appuie

Merci ! Je n'avais pas vu...

Merci ! Je n'avais pas vu...

Bonjour

J'ai eu ce problème il y a 2 jours: grincement dans le volant, puis perte de la DA, et blocage complet de la direction. J'ai fait remorquer la voiture jusqu'au garage. La batterie était défaillante et serait la cause du problème de la perte de DA, mais ils ont reconnu qu'ils n'avaient pas résolu le problème du grincement dans le volant. Selon eux, je dois laisser trainer le problème, pour qu'il s'amplifie, et que le garagiste puisse localiser la panne.

J'ai acheté la voiture à un particulier il y a 2 mois, et je commence à penser que son histoire de véhicule de fonction justifiant la vente était bidon (il l'a gardé un an...).

J'avais pourtant la même C3 avant de la perdre dans un accident qui a roulé 5 ans sans avoir aucun problème... d'où ma confiance aveugle envers cette voiture quand j'ai dû la remplacer.

Je n'ai pas de question particulière, c'est pour vous montrer sur un message plus récent que le problème existe encore.

Jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu la direction bloquée, par contre depuis que j'ai acheté ma Citroën C3 1.4i Pack Clim en mars 2012 (elle date de février 2007 et totalise aujourd'hui 79000km) j'ai un bruit récurrent dans la direction assistée, qui n'apparait pas tout le temps, mais se fait bien remarquer quand il apparait ! Quand je veux montrer aux garagistes, évidemment, on ne l'entend plus, mais j'ai filmé pour que l'on puisse se rendre compte (c'est pratique les smartphones ) :

http://youtu.be/0Ub9L3GHDTQ

Une sorte de frottement/raclement métallique... La voiture est sous garantie jusqu'en mars 2013, j'aimerais bien résoudre ça avant mais aucun garagiste n'a été capable de faire quelque chose jusqu'à maintenant

Bonjour,

Même problème pour moi craquement avec assistance qui coupe parfois. En repositionnant différement le cable du capteur de couple on arrive à réduire cet effet. J'ai monté un faisceau de C3 issu d'une casse en soudant les câbles un à un afin de m'assurer de n'avoir aucun problème du côté des prises qui vont au calculateur; au résultat j'en déduit que ce n'est pas cette partie là du faisceau qui pose problème ou alors c'est un problème mécanique de crémaillère.

Et pour résumer je crois plutôt à la défaillance mécanique plutôt que la défaillance électrique, car le problème se manifeste aussi lorsque la voiture est à l'arrêt (lorsque l'on tourne le volant sans bouger le véhicule), donc je ne crois plus aux faux contacts.

De mon côté je n'ai aucun défaut dans le calculateur. J'ai acheté une crémaillère je dois la monter. Je vous tiens au courant.

Ah j'hallucine la plaque avec les vis torx ! Je l'ai vue sur la crémaillère de la casse, mais je pensais avoir besoin d'une nouvelle crémaillère avant de démonter l'ancienne ! Je viens de lire le post 3 lignes plus haut !

Si c'est la soudure sous la plaque qui pose problème, alors j'ai acheté une pièce pour rien. Enfin, c'est rien comparé à ce que j'aurais payé en garage.

http://youtu.be/0Ub9L3GHDTQ

 

Hello, je me joins à vous,

je viens de regarder ta vidéo et j'ai exactement le même phénomène sur ma citroen C2 de juin 2006.

Pour la petite histoire, direction citroen ce jeudi ... Évidement citroen n'a pas connaissance de ce problème

Je décide donc de rafraichir gentillement la mémoire du réceptionniste concernant les problèmes liés aux calculateurs / capteur de couple / ou d'alimentation batterie pouvant causé ce problème sur C1,C2,C3, celui-ci fini par aller me chercher un mécanicien avec un air un peu gêné ...

Verdict: possible panne : calculateur, crémaillère, ou contacteur ... Monsieur citroen me propose alors un devis électronique pour la modique somme de 66€ ( htva ou tvac je ne sais pas ... ).

Au vu des réponses précises et l'ignorance du problème de leur part ( on rigole un bon coup ), j'ai donc pris la décision de commander un ELM327 sur ebay afin d'obtenir le diagnostic électronique pour 20€ ...

Je suis également passé chez midas cette après-midi, eux me propose la même chose -> diagnostic électronique ...

pyb38 pourrais-tu nous donner le prix du remplacement de la fameuse carte posant problème ? Tu parles d'une soudure est-ce jouable pour un particulier ? Ou la soudure est-elle minuscule comme une soudure sur l'écu ou là il faut du matos de pro ???

Je vais m'attaquer au problème dés la semaine prochaine je vous tiendrai au courant de mes découvertes ou solution proposé par un spécialiste ...

Pour ma part j'ai le volant qui tremble régulièrement, je dirais même que ça devient régulier, et l'assistance se coupe aléatoirement en plein tournant, en tout cas soyez prudent car la première fois ça surprend

Si quelqu'un a quelques photos ou chercher le problème ça serait sympa goddeex tu as l'air le plus avancé sur ce problème donc nous comptons sur toi

Solution proposée sur un autre forum :

Il semble que de l'humidité s'infiltre dans le connecteur du câble qui va vers le calculateur qui n'ayant momentanément plus d'informations cohérentes arrête de "commander" l'assistance à la direction; d'où l'impression que la direction devient très très dure !!!! (Sans doute perte de masse)

Il suffit de couper le moteur et redémarrer et l'assistance de direction revient comme avant!

Diagnostic Citroën :changer le calculateur : 1300€ sans aucune prise en charge. Citroên ne veut rien entendre sur le fait que c'est un problème connu!

 

Solution économique (préconisée par plusieurs connaisseurs du problème) rajouter un fil de masse entre le moteur d'assistance et le chassis et bien protéger des projections d'eau ce moteur électrique d'assistance de direction. Par exemple en entourant ce moteur d'un plastique solide!

Cette réparation- protection nécessite bien sûr de soulever suffisamment l'avant de la voiture mais ce n'est pas vraiment compliqué!

 

Et bien entendu éviter au maximum de rouler dans les flaques d'eau!

Bonjours à tous j'ai une c3 1.6 exclusive essence de mars 2008, tout allait bien jusqu’à présent mais il y a 2 semaine je suis tombé en panne sur un parking, la voiture ne démarrait plus, je change la batterie et rien de plus, j' appelle une dépanneuse que me remorque jusqu'à un garage citroene.

Là on me change mon démarreur, une semaine plus tard je repart sans problème . Aujourd'hui en prenant ma voiture, pas de problème, je roule et m’arrête prendre de l'essence au démarrage je m’aperçois que je n'ai plus de direction assister, n’étant pas loin du garage qui m'avait changer mon démarreur, je décide de me rendre sur place avec ma voiture. Je la gare éteins la voiture la redémarre et toujours le problème de direction. Je vais cherché un mécanicien qui démarre la voiture et la la direction revient comme par enchantement. Je lui explique le problème, suite à cela il décide de tester le véhicule et lui laisse donc ma voiture. Ce soir il me téléphone en me disant qu'il faut changer le calculateur de direction assister qui coute 1030€. Au vu de tous ce dont j'ai pu lire je me demande si je fait bien de changer cette pièce qui coute relativement cher. Merci de me repondre rapidement je doit leur donner une réponse demain

Je precise que ma voiture etait dans un garage jusqu'à maintenant que je l'utilise rarement et que depuis une semaine elle dore dans une cours (et on a eu beaucoups de pluie)

Cordialement

ça confirme ce que le poste 58 dit effectivement ...

Sieg je n'ai pas l'expérience en réparation à te donner mais d'après ce que j'ai lu sur les forums il semble que même en changeant le calculateur le problème continue parfois a se poser ...

A mon avis tout dépend de ce que Citroën remplace, je pense aux câblages surtout pas uniquement le calculateur ! Comme dit précédemment le calculateur fonctionne ou ne fonctionne pas normalement !

Et vu les symptômes le tremblement est une donnée erronée transmise au calculateur.

Mon retour d'expérience aujourd'hui ... Hier j'étais parti travailler avec la Citroën qui m'a encore lâché une fois de plus ... La direction assistée s'est coupée nette sur l'autoroute ... Sur le chemin du retour pas eu de gros problèmes mais les tremblements étaient fortement présents !

Je décide pour la seule fois de l'année de rentrer la voiture dans mon garage et de partir avec un véhicule fiable aujourd'hui ( je ne ferai pas de publicité )

Ce soir je rentre, je démarre la C2 ... J'ai du tourner sans exagérer 350x le volant de gauche à droite complètement et résultat :

AUCUN CRAQUEMENT !

J'ai l'impression de rêver car au vu des problèmes rencontrés hier ... Je n'avais jamais vu le volant autant trembler et grogner !

Donc mon avis se pose effectivement sur l'humidité mais ou je n'en sais rien ...

Je ne sais pas si je pourrai encore vous aider car je vais vendre le véhicule pour des raisons de sécurité, je ne tiens pas a risquer un accident avec un petit bout de 4 mois ...

Affaire à suivre,

Bonne soirée et soyez prudent !

Bonjour,

J'ai eu ce problème qqes fois par an pendant 2 ans jusqu'à ce que je change ma batterie avec une Fulmen qui, à priori est asssez puissante.

Le constat est que depuis, je n'ai plus ces problèmes.

Donc un test simple à faire,si de plus vous savez que votre batterie n'est pas récente, c'est une raison assez récurrente du problème de DA, surtout que le calculateur de celle-ci est assez sensible au problème électrique de manière générale.

Faites le changement de la batterie avant de penser à changer le calculateur à 1000€ le machin, citroen est bien partisan pour vous le changer autant de fois qu'elle tombe en panne si vous n'êtes pas regardant.

Cdt.

Dahikino.

Aujourd'hui le 16 août j'ai changé ma crémaillère. J'en ai monté une de la casse (comme cela ne venait pas de la connectique en amont). Tarif: 260 € pour une pièce garantie un an. Attention: il y a des crémaillères pour pneus de 14 pouces et d'autres pour pneus de 15 pouces.

C'est pas mal galère pour la changer car il faut abaisser le berceau, et pour cela je conseille de monter des écrous de berceau et des vis neuves (vis spéciales, clé torx femelle E18 nécessaire). Avant cela il faut enlever la biellette anti bascullement et descendre le pot d'échappement.

Ensuite, pas de problème avec l'outil pour désolidariser les rotules; le problème c'est pour les emmancher. Il faut bloquer un contre écrou en torx puis visser les rotules, en ayant préalablement appuyé avec un cric sur la rotule pour réduire l'effort sur le contre écrou et donc pour éviter de détruire la tête de vis torx.

Voilà, après il faut tout serrer au couple et remonter. Pour cela, il faut guider le berceau pour bien le mettre en place.

Sinon, avant de monter la "nouvelle" crémaillère, j'ai "ravivé" les soudures au niveau des connexions du câble du capteur de couple. On sait jamais mieux vaut prévenir que guérir.

Bonne journée !

Bonjour,

En effet, le changement de batterie peut aider. Maintenant une mauvaise connexion alimentée en +12V sera toujours plus capricieuse qu'une mauvaise alimentée en +14V -mais le problème sera peut-être toujours là-. As-tu 14V sur la batterie une fois le véhicule démarré ? Sinon, en changeant la batterie, est-tu sûr de ne pas avoir un peu touché aux câbles ?

Je vous le dis, lorsque le câble de ma crémaillère était quasiment complètement tendu (sans trop tirer quand même), la voiture fonctionnait presque normalement. Si j'enlevais un peu de tension sur le câble, ça revenait plus souvent.

Moi j'ai changé la crémaillère, car je n'étais pas certains que le problème soit uniquement électrique et vienne à 100% du câble et pas du circuit imprimé, et que démonter et remonter une crémaillère c'est 12 heures de boulot pour quelqu'un comme moi, merci Citroën pour tes vis torx merdiques .

Bon courage !

Bonsoir,

Petite remontée d'info, C3 de 2006, jamais eu de soucis de direction, voiture couche au garage (limite peut-être les "phénomènes" d"humidité) excepté il y a un mois, craquements, à faible vitesse, lors des manœuvres de stationnement, sorties des giratoires, pendant 2 à 3 jours de suite, le temps était assez chaud, alors en lisant cette discussion j'ai vu que la tension de la batterie pouvait avoir un impact.

Je mesure la tension de celle-ci et trouve un petit 12,4 V, d'après des infos sur le net c'est la limite entre une batterie un peu déchargée et passablement chargée.

Je la recharge quelques heures pour atteindre 12,6 V au final, stabilisée après plusieurs démarrages et roulages et depuis 1 mois plus de craquements !

Coïncidence ?

Voilà mon petit retour d'expérience au cas ou.

Les appels de puissances sont important au niveau de la DA. Une batterie un peu faible peut engendrer des bizarreries...

J'ai le cas sur ma moto qui n'a pourtant qu'un allumage electronique( encore les bon vieux carbus:thumbup:) si la batterie tombe sous les 12,2v a vide, le ralentit devient irrégulier...

Envoyé depuis mon MB860 avec Tapatalk

J'avais un bruit de grognement quand je tournais le volant à G ou à D, pas de perte de DA et pas de bruit en position Zéro et lorsque la crémaillère ne se déplace pas.Graissage du connecteur (blanc) derrière la batterie avec de la graisse cuivrée et je n'avais plus de bruit en période froide

Bruit le matin,par temps froid (à confirmer cette hiver)mais je pense aussi à la batterie

Bonjour à tous

Je vais vous relater ce qui est arrivé sur la C3 1,4 hdi de 2005 de ma fille . Elle avait rendez vous au CT hier a près midi . En la reprenant moteur tournant , elle constate que le volant est très dur à manoeuvrer , elle m'appelle , je lui dit de retourner voir le contrôleur , celui ci lui répond: ce problème est connu sur toutes les C3 , il faut rouler un moment avec et ca disparait.

Je pensait déjà a ce connecteur de DA qu'il aurait touché, le fait de suivre les discutions sur le forum apporte du bon. Etant justement à proximité du garage Citroen avec ma voiture, je vais questionner un des mécanos que je connais à force d'y aller: il me répond, c'est normal, il a du caler ( le contrôleur ) et redémarrer aussitôt , ca nous arrive à nous aussi , il faut couper le moteur, verrouiller la voiture, attendre que l'éclairage du tableau de bord s'éteigne , puis déverrouiller et démarrer et tout rendre dans l'ordre .

Effectivement peu de temps après ma fille est aller faire une course , le fait de faire cette manoeuvre a suffit de régler le problème.

Mais il se peut aussi que le défaut reste dans le calculateur, et là il faut effacer le défaut .

Voilà, si ca peut aider , j'avais pas trouvé de discussion traitant cette solution.

Cordialement.

Bonjour

Nous possédons une c3 pluriel 1.4 hdi de mai 2008.

Problême de direction assistée.

2 garages nous disent qu'il s'agit du moteur électrique de la direction.

Il y a à l'arrêt ou à faible allure, voir sur rond point, un raclement avec une sensation de tac tac au volant.

Citroen ne vend que l'ensemble de la direction, cremaillere avec moteur à un prix exorbitant !

Ma question, je peux avoir uniquement le moteur en pièce selon un spécialiste. Pouvez vous me dire si on peux effectivement ne changer que le moteur?

Et si oui, connaissez-vous la méthode pour le changer, genre tutoriel ou shema ?

Merci d'avance.

des infos ici: http://www.educauto.org/Documents/Examens/BTS_MAVA/Analyse/2006/Tech.pdf

Dommage, petit suisse, j'ai le même problème que vous tous ici, j'ai voulu accéder au document dont tu avais mis le lien... il y a quelques années déjà !

Mais il n'est plus bon... dommage !

Merci d'avance pour ceux qui peuvent m'aider : le garagiste Citroën me dit qu'il faut changer le calculateur...1100€ que de pièces.

salut @Amaryllis83 j'ai retrouvé le lien vers le document

http://www.educauto.org/ressources-techniques-pedagogiques/direction-electrique-a-assistance-variable

Bonjour

Moi aussi problème de direction trés dure constaté ce soir pour la 1ere fois sur ma C3 14hdi de 2009 à 120,000 kms ,

je viens de faire remplacer le kit distribution et l'embrayage complet , donc coté finances je suis à sec !!!!!

Merci à tous pour les infos et à skeazo pour la doc ci dessous que je vais consulter .

Le Lien pour la Doc " Ressources techniques et pédagogiques Direction électrique à assistance variable

http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/18/tech_6.pdf

Bonjour,

Depuis hier soir Direction trés dure pour la 1ere fois sur ma C3 14hdi de 2009 à 120,000 kms ,

J'ai fait la reinitialisation avec la clé 3 fois ON - OFF sans démarrer le moteur et c'est OK pour le moment,

Je suis retraité , maintenant je roule seulement en scooter donc j'ai donné la voiture à ma fille pour aller à son boulot, vu le prix pas trés élevé d'un calculateur d'occase j'ai l'intention d'en acheter un pour au cas ou le poser et voir si amélioration .

J'ai lu quelque part que tous les boitiers de C3 etaient identiques , quel que soit la reference et donc fonctionneraient sur mon véhicule ??

Boitiers identiques mais pas les mêmes references = je suis septique !!

Sur le boitier il y a plusieurs indications ,faut-il exactement pour chaque lignes les mêmes indications ??

Pouvez vous m'éclairer à ce sujet , faut il que je prenne un boitier avec toutes les indications identiques à mon boitier d'origine ??

Ci joint la photo d'un calculateur de direction assisté electrique pour citroen C3 14 HDI

Merci d'avance pour vos conseils

http://img.pccreation.net/photos/201911031344382095.JPG