v6 hdi

Est que psa à prévue de mettre le v6 hdi dans le c-crosser ? Cela pourrais faire un chouette véhicule...

A mon avis il n'y as pas la place.

 

J'avais discuté sur le salon de l'auto a lyon avec les responsable du projet C-crosser lors d'un repas, deja le 2.2 ne passait pas avec ces 2 turbos, d'ou le mono turbal alors le V6.......

A mon avis il n'y as pas la place.

 

J'avais discuté sur le salon de l'auto a lyon avec les responsable du projet C-crosser lors d'un repas, deja le 2.2 ne passait pas avec ces 2 turbos, d'ou le mono turbal alors le V6.......

 

ou mais le v6 sur le Disco est aussi mono turbo... (190 ch de mémoire) ce qui suffirait amplement...

Je ne sais pas si il rentre un V6 essence chez les nippons mais entre un hdi et un V6 atmo essence, il y a quand meme l'ensemble turbo, echangeur, tubulure a rajouté.....

Je ne sais pas si il rentre un V6 essence chez les nippons mais entre un hdi et un V6 atmo essence, il y a quand meme l'ensemble turbo, echangeur, tubulure a rajouté.....

 

est ce que quelqu'un peut éclairer notre lanterne pour savoir si le montage est possible ou non ?

NON , comme expliqué déja précédemment , le 2.2 HDI est rentré au chausse pied et on constate qu'en cas de choc av , la clim et quelques durites sont vite HS ( photos sur forum a gg) .

Quand PSA est arrivé sur le projet , il était trop avancé pour modifier le compartiment moteur , d'ou déja qu'un turbo au lieu de 2 , mitsu développe un diesel maison de 2.0 et 170 cvs , psa devrait développé lui aussi ses HDI et en tirer 170 cvs voir plus , exit le 2.2 alors @+++++++++

Hello

 

Petite info, mon père qui avait le jumeau Peugeot 4007 a eu une panne avec ce fameux turbal a seulement 10 000km...Turbo HS.

Bon c'était une voiture de fonction, ça ne nous a pas beaucoup embêté et ça peut arriver, mais je sais pas si ça lui réussi au 2.2 cet unique turbo...

NON , comme expliqué déja précédemment , le 2.2 HDI est rentré au chausse pied et on constate qu'en cas de choc av , la clim et quelques durites sont vite HS ( photos sur forum a gg) .

Quand PSA est arrivé sur le projet , il était trop avancé pour modifier le compartiment moteur , d'ou déja qu'un turbo au lieu de 2 , mitsu développe un diesel maison de 2.0 et 170 cvs , psa devrait développé lui aussi ses HDI et en tirer 170 cvs voir plus , exit le 2.2 alors @+++++++++

 

170 avec le 2,2 non ? (et la boite ??,)

Oui , bien sur 173 cvs pour étre précis je crois en bi-turbo , mais beaucoup de constructeurs sortent des 2.0 a 170 voir 185 cvs et un 2.0 entre facile sous le capot de nos 3 SUVs , c'est pour ça que j'écrit , vue que le 2.2 hdi ne sera peut étre pas plus retravaillé et que l'on va vers une modération de cylindrée , PSA va certainement faire évoluer le 2.0 hdi , je dit ça , mais c'est qu'une supposition , il est déja a 140 cvs avec euros 5 , un moteur moins lourd serait idéal , pourquoi pas un 2.0 hdi dans l'avenir , question boite ça ? ??? perso , je préfére une boite manuelle , mitsu avance une boite type VW DSG encore plus améliorée , j'ai pas d'autre info pour quand ......

Oui , bien sur 173 cvs pour étre précis je crois en bi-turbo , mais beaucoup de constructeurs sortent des 2.0 a 170 voir 185 cvs et un 2.0 entre facile sous le capot de nos 3 SUVs , c'est pour ça que j'écrit , vue que le 2.2 hdi ne sera peut étre pas plus retravaillé et que l'on va vers une modération de cylindrée , PSA va certainement faire évoluer le 2.0 hdi , je dit ça , mais c'est qu'une supposition , il est déja a 140 cvs avec euros 5 , un moteur moins lourd serait idéal , pourquoi pas un 2.0 hdi dans l'avenir , question boite ça ? ??? perso , je préfére une boite manuelle , mitsu avance une boite type VW DSG encore plus améliorée , j'ai pas d'autre info pour quand ......

 

1 2,0 hdi 170... Selon les sources pas avant 2045

Salut,

 

Un 2.0 HDI? Celui qui pèse 75 kg de plus que le 1.6 HDI grâce à un savant usage de fonte grise?

 

L'avenir passera par des moteurs légers, alors je ne pense pas qu'un V6 soit dans cette optique.

 

Seb

Salut,

 

Un 2.0 HDI? Celui qui pèse 75 kg de plus que le 1.6 HDI grâce à un savant usage de fonte grise?

 

L'avenir passera par des moteurs légers, alors je ne pense pas qu'un V6 soit dans cette optique.

 

Seb

 

Un v6 peu être léger, tout dépend de son matériau...

1 2,0 hdi 170... Selon les sources pas avant 2045

 

Bonsoir,

 

Non, non, on doit même pouvoir sortir dès demain matin un 2.0 HDi de 400 ch. On ne pourra certes pas le ressortir demain après-midi vu que la durée de vie de la "chose" sera déjà atteinte mais bon...

 

Plus sérieusement 170 ch doivent être possibles (100 ch dans un 600cc est on ne peut plus commun en moto), mais je suis vraiment dubitatif quant à la fiabilité de tels bijoux technologiques hors d'une utilisation adaptée.

 

Cordialement,

EL

Bonsoir,

 

Non, non, on doit même pouvoir sortir dès demain matin un 2.0 HDi de 400 ch. On ne pourra certes pas le ressortir demain après-midi vu que la durée de vie de la "chose" sera déjà atteinte mais bon...

 

Plus sérieusement 170 ch doivent être possibles (100 ch dans un 600cc est on ne peut plus commun en moto), mais je suis vraiment dubitatif quant à la fiabilité de tels bijoux technologiques hors d'une utilisation adaptée.

 

Cordialement,

EL

 

Euh depuis 10 ans vw sort un 1,9 qui sort "officiellement" 150 et "officieusement" bien plus; il sort un 2,0 de 170 ch, bm aussi (177) et même 204...Pour un 2,0 150 semble être la norme et 170 le petit plus... Il y a de ça 15 ans c'était 90 et 110...

Et pourquoi pas de l'HYBRIDE ?

 

http://www.cartech.fr/news/hybrides-diesel-peugeot-citroen-2011-39385496.htm

Et pourquoi pas de l'HYBRIDE ?

 

http://www.cartech.fr/news/hybrides-diesel-peugeot-citroen-2011-39385496.htm

 

oui, mais à la prochaine génération ...

J'ai lu dans Action Auto-Moto de janvier/février 2009 que le C-Crosser (et par conséquent le 4007 et Outlander) recevra une boîte à double embrayage d'origine Mitsubishi à la fin 2009

J'ai lu dans Action Auto-Moto de janvier/février 2009 que le C-Crosser (et par conséquent le 4007 et Outlander) recevra une boîte à double embrayage d'origine Mitsubishi à la fin 2009

 

oui mais pour essence ou diesel ???

Aucune idée. Ils disent que ça va être la boîte de la Lancer Evo, donc je pense essence. Je ne peux pas en dire plus, c'est pas marqué.

Aucune idée. Ils disent que ça va être la boîte de la Lancer Evo, donc je pense essence. Je ne peux pas en dire plus, c'est pas marqué.

 

Pas forcément car l'évo sort combien en couple ? Je crois que le couple ressemble au 2,2 hdi non?

Axel12trs:

La est la question !!!!

Le probleme vient du couple que la boite peut encaisser...

 

Sur le 2.2HDi BM6 en simple ou bi-turbo; Le couple est limite a 370 - 400Nm a cause de la limite posee par la boite elle-meme a environ 430Nm si j'ai bien lu sur une doc du forum Peugeot.

 

Sur la BA6 du 2.2HDi biturbo, la boite AISIN est livree en 400Nm et peu accepter (officielement) 450Nm maximum.

 

Par contre que neni des modifs et autres remapping qui sont monnaie courante ici de ce cote de la Tamise... Ils sortent allegrement 500Nm sur le 2.2HDI biturbo comme j'ai vu sur la 407 et sur la C5. De plus comme le 2.2HDI simple turbo sort a peine moins sur le C-Crosser ou le Ford Galaxy, Mondeo, Smax, LandRover etc... je crois que les puissances dont parle gege plus haut sont tres facilement developee.

 

Je suis bien convaincu que les "pieds de plomb" vont cramer embrayage, turbo et le reste en peu de temps. D'un autre cote ayant vu ce que le Galaxy 2.2TDCI donne lorsqu'il est remappe a 500Nm et conduit de maniere tres relax pour tirer un caravane par un couple de retraite dont j'ai fait la connaissance, cela me semble une solution optimale. L'hiver a Cadiz et Alicante et l'ete en Suede et Allemagne comme ils ont fait en 2007... Le precedent 806 2.0HDi avec 320Nm /140ch (apres remapping) qui tirait la meme caravane (2 essieux) par "l'ancien du gaz" a tenu jusqu'a 150 000 miles (230 000kms) avec un changement de turbo avec la deuxieme courroie de distribution a 220 000 kms. Comme quoi avec une conduite pepere et un entretien au petits soin les voitures tiennent le coup. Ce n'est pas parce que l'on a 150 ou 200ch sous le pied droit qu'il faut faire des demarrages en trombe a chaque feu. De plus il me semble que l'interet de ces modifications peut se trouver s'il y a recherche de couple (pour caravane ou equipement similaire) et non pas de puissance pour laisser de la gomme sur la route...

 

Bonne Annee 2009 a tous !

Axel12trs:

La est la question !!!!

Le probleme vient du couple que la boite peut encaisser...

 

Sur le 2.2HDi BM6 en simple ou bi-turbo; Le couple est limite a 370 - 400Nm a cause de la limite posee par la boite elle-meme a environ 430Nm si j'ai bien lu sur une doc du forum Peugeot.

 

Sur la BA6 du 2.2HDi biturbo, la boite AISIN est livree en 400Nm et peu accepter (officielement) 450Nm maximum.

 

Par contre que neni des modifs et autres remapping qui sont monnaie courante ici de ce cote de la Tamise... Ils sortent allegrement 500Nm sur le 2.2HDI biturbo comme j'ai vu sur la 407 et sur la C5. De plus comme le 2.2HDI simple turbo sort a peine moins sur le C-Crosser ou le Ford Galaxy, Mondeo, Smax, LandRover etc... je crois que les puissances dont parle gege plus haut sont tres facilement developee.

 

Je suis bien convaincu que les "pieds de plomb" vont cramer embrayage, turbo et le reste en peu de temps. D'un autre cote ayant vu ce que le Galaxy 2.2TDCI donne lorsqu'il est remappe a 500Nm et conduit de maniere tres relax pour tirer un caravane par un couple de retraite dont j'ai fait la connaissance, cela me semble une solution optimale. L'hiver a Cadiz et Alicante et l'ete en Suede et Allemagne comme ils ont fait en 2007... Le precedent 806 2.0HDi avec 320Nm /140ch (apres remapping) qui tirait la meme caravane (2 essieux) par "l'ancien du gaz" a tenu jusqu'a 150 000 miles (230 000kms) avec un changement de turbo avec la deuxieme courroie de distribution a 220 000 kms. Comme quoi avec une conduite pepere et un entretien au petits soin les voitures tiennent le coup. Ce n'est pas parce que l'on a 150 ou 200ch sous le pied droit qu'il faut faire des demarrages en trombe a chaque feu. De plus il me semble que l'interet de ces modifications peut se trouver s'il y a recherche de couple (pour caravane ou equipement similaire) et non pas de puissance pour laisser de la gomme sur la route...

 

Bonne Annee 2009 a tous !

 

Tout à fait d'accord avec toi Le secret est qu'il faut ménager la mécanique car "qui ménage sa monture...":tourne: