Mon AZKA de 1980

[gilles061971]

Alors j'ouvre ce post pour vous présenter mon AZKA de 1980 !

trouvée grâce à un membre de ce forum que je remercie beaucoup

elle a 61.000 kms et est très poussiéreuse . un peu de rouille au niveau du plancher
, et la carrosserie un peu branlante car remontée à la "pousse toi de la que je m'y mette"

au niveau châssis ça a l'air d'aller sauf une partie à l'avant qu'il va falloir rectifier .

les premières photos :













certains ont déjà vu ces photos dans mon autre topic ...

sinon au niveau des planchers : le droit est bien amoché avec un beau trou , le gauche est aussi amoché mais un peu moins .

au niveau des passages de roues rien à signaler , un pot d'échappement mort de chez mort .

le moteur tourne bien rond (il a eu un peu de mal à démarrer ! )

la boité à l'air ok (j'ai pas pu la tester sur route .... )

les pneus sont limites mais pourront tenir un peu , par contre le plancher sous le moteur a pris un coup de rouille assez important .

certains ont déjà vu ces photos dans mon autre topic !

bon hier je suis allé la chercher :

[pier]

hello, salut Gilles

bravo pour ton acquisition... n'hesites pas à faire appel le cas échéant...

Pier

[gilles061971]

hello, salut Gilles

bravo pour ton acquisition... n'hesites pas à faire appel le cas échéant...

Pier

hello , pas de soucis , merci de la proposition ....

[gilles061971]

alors 3 petites questions :

1° : si j'ai bien compris la différence entre les 2CV AZKA avec freins à tambours à l'avant et celles a freins à disques est uniquement la boite de vitesse ? est-ce aussi simple ou y a t'il une astuce au changement de boite ?

2° je suis preneur de toutes adresses pour pièces de 2CV , aussi bien NET que autres

3° peut-on encore trouver de la peinture d'origine pour ma 2CV ? si oui ou et dans quel conditionnement ?

merci pour vos réponses ...

Le début des travaux est prévu la semaine prochaine . avec le démontage des freins pour évaluation de l'état . suivra la réparation de l'échappement et la révision de l'allumage .

après ça on s'attaquera à la rouille du plancher et la on essaiera de passer le contrôle technique ...

j'envisage une rénovation plus poussée avec un nouveau châssis un peu plus tard ainsi qu'une nouvelle peinture .

je vais y aller progressivement .

je vous posterai des photos au fur et a mesure ....

[gilles061971]

Bonjour à tous ! des nouvelles fraiches : cet après midi nettoyage extérieur de la voiture







démontage du pot d'échappement mort ....



et démontage du siège passager pour réparer la fixation du siège !




voila a bientôt pour la suite ....

[pier]

hello, bonjour Gilles

pour répondre à tes questions :

un carrossier peintre digne de ce nom pourra te faire la peinture à partir de la ref AC xxx inscrite sur la pastille ronde rivetée sous le capot. le conditionnement peut aller de 250gr à X kg , diluée ou non.
La boite de la 2CV change après 1981 pour passer aux freins à disque. la modif est réalisable à condition de remplacer le maitre cylindre et les cylindres de roues AR. bien sur il faudra purger tout le système avec du LHM. c'est une modif interessante dans la mesure ou les cylindres AR ne "bougeront" plus, la puissance de freinage est grandement améliorée, par contre le frein a main est inefficace, un peu ch...t à regler, et les plaquettes de frein à main, microscopiques, ne durent pas.

Pier

[gilles061971]

Bonjour Pier , merci pour ces renseignements . mais trouve t'on facilement une boite de vitesse avec freins à disque . par ailleurs j'ai lu dans la RTA qu'il fallait modifier la course de la pédale de frein .

[pier]

hello, bonsoir Gilles

une boite de 2CV avec freins à disques ? oui, ca se trouve ! s'assurer avant achat que c'était bien monté sur 2CV, car si sur méhari, ou Acadiane, le rapport de pont n'est pas le meme et est beaucoup plus court, la 2CV ne passera plus le 90km/h à fond, vent dans le dos...

pour répondre à l'autre question, il faut parfois regler la garde au maitre-cylindre, mais je ne sais pas de quoi veut parler la RTA...

Pier

[gilles061971]

Bonsoir Pierre , merci pour ces précisions !

sinon des nouvelles fraîches :

aujourd'hui réception d'un gros paquet !



c'est noël avant l'heure : un pot d'échappement à monter !



une heure plus tard c'est fait !





maintenant une question : a quoi sert cette tige dans le moteur ????

[IMG][/IMG]http://91.68.209.10/bmi/auto.img.v4.skyrock.net/5353/55075353/pics/2242735315_1.jpg

[pier]

hello, bonsoir

cette tige, celle percée de 2 trous, sert, normalement, à tenir la durite de chauffage gauche avec le collier adéquat. avec ce meme collier, on maintient le faisceau electrique.
(cette tige devrait etre légérement inclinée vers l'interieur, sans toutefois gener le mouvement de la commande de frein à main )

Pier

[gilles061971]

hello, bonsoir

cette tige, celle percée de 2 trous, sert, normalement, à tenir la durite de chauffage gauche avec le collier adéquat. avec ce meme collier, on maintient le faisceau electrique.
(cette tige devrait etre légérement inclinée vers l'interieur, sans toutefois gener le mouvement de la commande de frein à main )

Pier

Donc apparemment il manque un collier a cet endroit !

va falloir que j'en trouve un !

merci pour la réponse !


Demain suite des opérations avec la vidange la révision des freins et le début du nettoyage du moteur !

[gilles061971]

Alors ce matin révision des freins arrière !

Image :



c'est pas beau de regarder sous les jupes des vieilles dames .....

coté droit RAS ça fonctionne !

coté gauche le piston reste coincé et ne reviens pas donc passage par la case démontage et changement du piston ...

Image :



Image :




sinon petit nettoyage de la capote au saint Marc ! pas mal mais va falloir le refaire encore une fois ....

[pier]

hello, bonsoir

perso, je ne m'embete pas à refaire les cylindres AR, mieux vaut du neuf...plus facile et surtout plus durable.
attention au bon centrage des excentriques inferieurs.
verifier le non grippage des excentriques de réglage exterieurs
si mes souvenirs sont bons, il y avait un tuyau suspect à l'arrière...

Pier

[gilles061971]

hello, bonsoir

perso, je ne m'embete pas à refaire les cylindres AR, mieux vaut du neuf...plus facile et surtout plus durable.
attention au bon centrage des excentriques inferieurs.
verifier le non grippage des excentriques de réglage exterieurs
si mes souvenirs sont bons, il y avait un tuyau suspect à l'arrière...

Pier

Bonsoir Pierre , le changement du piston est prévu , la commande a été effectuée ! pas de soucis au niveau des tuyaux !

[gilles061971]

Bonsoir , alors lla suite des travaux !

cet après midi nettoyage des tapis intérieurs !



madame a commencé a passer le rénovateur sur les ailes !



j'ai repeins l'intérieur des jantes en noir en attendant une peinture complète au pistolet !

[dollyseb]

Salut Gilles,

peu présent actuellement devant le pc, je n'avais meme pas vu ton MP ...
Désolé.

Content de ton acquisition ?
il semble que oui .. déjà après le nettoyage, elle présente beaucoup mieux.

Bon courage pour la suite

[pier]

hello, bonjour

le bouton en question est légérement conique, il est en plastique de la meme couleur que le tableau de bord.
j'vais regarder dans mon bazard si j'ai pas ca...

Pier

[gilles061971]

Salut Gilles,

peu présent actuellement devant le pc, je n'avais meme pas vu ton MP ...
Désolé.

Content de ton acquisition ?
il semble que oui .. déjà après le nettoyage, elle présente beaucoup mieux.

Bon courage pour la suite

salut séb ! oui content !

hello, bonjour

le bouton en question est légérement conique, il est en plastique de la meme couleur que le tableau de bord.
j'vais regarder dans mon bazard si j'ai pas ca...

Pier

Bonjour pierre , ce serai sympa si tu trouvais ça même si c'est un détail ....

[gilles061971]

Bonsoir , des nouvelles fraiches !

cet après midi démontage des ailes avant :



et nettoyage du moteur au karcher !

remontage du piston arrière et surprise : fuite sur la conduite de frein .

donc démontage du réservoir d'essence ( on en profite pour le vider et le nettoyer ! )



et démontage de la conduite cassée !



puis vidange du moteur avec changement du filtre à huile .

enfin démontage du support de batterie , et remise en peinture de l'ensemble !

puis pour terminer la peinture intérieur en noir d'une autre jante ! pour l'instant y'en a trois de peintes sur 5 !

constations des dégâts : un gros point de rouille sur le châssis en dessous du moteur ! va falloir réparer ça !



et les points de fixations des ailes sont conformes aux prévisions !

[pier]

hello, bonsoir Gilles

pas trop de souci pour le remontage du tuyau ?

avant remontage du reservoir, controler le bon fonctionnement de la jauge, et nettoyer soigneusement l'emplacement du fil de masse, aussi bien coté reservoir que coté chassis.

pour le trou du chassis... reparer ? bof, le croisillonnage à l'interieur est dans le meme état...

c'est curieux comme cette 2CV me rappelle une 2CV que j'ai acheté dans le meme etat ( une 2CV rouge )

Pier

[gilles061971]

hello, bonsoir Gilles

pas trop de souci pour le remontage du tuyau ?

avant remontage du reservoir, controler le bon fonctionnement de la jauge, et nettoyer soigneusement l'emplacement du fil de masse, aussi bien coté reservoir que coté chassis.

pour le trou du chassis... reparer ? bof, le croisillonnage à l'interieur est dans le meme état...

c'est curieux comme cette 2CV me rappelle une 2CV que j'ai acheté dans le meme etat ( une 2CV rouge )

Pier

Bonsoir Pier , pour l'instant pas de remontage en cours . Par contre comment être sur du fonctionnement de la jauge ? avec un voltmètre ?

merci de ton aide .

j'espère que ma deuch ressemblera un jour à la tienne ....

[picborabora]

bonsoir
je veux la même!!!!!!
félicitations pour cette acquisition...

[pier]

hello, bonsoir Gilles

pour controler le bon fonctionnement de la jauge d'essence, il te faut un ohm-mètre.
le positionner sur 2000k, actionner la tige du rhéostat vers le bas (reservoir vide) fixer un des fils de l'ohm-mètre sur la cosse isolée du plongeur et l'autre sur la masse du plongeur.
l'ohm-mètre doit indiquer 0. ensuite actionner la tige vers le haut ( reservoir plein ) on doit arriver à 1.
entre les 2 extremités ( haut et bas ), ton ohm-mètre doit indiquer des chiffres qui varient entre 0 et 1 ( donc de 0,001 à 0,999 )

Pier

[gilles061971]

hello, bonsoir Gilles

pour controler le bon fonctionnement de la jauge d'essence, il te faut un ohm-mètre.
le positionner sur 2000k, actionner la tige du rhéostat vers le bas (reservoir vide) fixer un des fils de l'ohm-mètre sur la cosse isolée du plongeur et l'autre sur la masse du plongeur.
l'ohm-mètre doit indiquer 0. ensuite actionner la tige vers le haut ( reservoir plein ) on doit arriver à 1.
entre les 2 extremités ( haut et bas ), ton ohm-mètre doit indiquer des chiffres qui varient entre 0 et 1 ( donc de 0,001 à 0,999 )

Pier

Bonjour pier , super ça je peux faire sans problème car j'ai un ohm-mètre dans ma caisse à outils ....
suite des travaux mardi ou mercredi car avant je n'aurais pas le temps ...

merci beaucoup !

gilles

[gilles061971]

bonsoir
je veux la même!!!!!!
félicitations pour cette acquisition...

salut ! merci ... pour trouver la même ça devrait pas être trop difficile ...

[gilles061971]

Bonjour à tous !

ce matin remontage de la conduite de frein , remontage du réservoir , remontage de la conduite de remplissage du réservoir avec changement du joint d'aile et mise en place d'un nouveau bouchon de réservoir (je n'avais pas la clef du précédent ... )





j'en ai profité pour changer les colliers d'origine qui étaient bien fatigués ....



un peu de fixation sous le capot (durite d'essence , manche du filtre à air ....)

et voilà le résultat :

[YOUTUBE]4lgIHLW3-8w[/YOUTUBE]



un petit galop d'essai de 3 kilomètres pour tester le véhicule (je précise sur la vidéo ce n'est pas moi qui roule ......) , après 8 ans minimum sans rouler... le contrôle technique est pour bientôt ...

[AlexNîmes]

Jolie auto... Essaie de la garder ainsi... en roulant à droite...

[gilles061971]

Jolie auto... Essaie de la garder ainsi... en roulant à droite...

Merci pour le compliment mais c'est normal de rouler à droite ? j'ai pas tout compris ..... ! faut préciser que la route est étroite .

[pier]

hello, bonsoir Gilles

j'ai trouvé un petit bouton de lave glace. il est de couleur marron foncé, je ne sais plus si cette couleur de tableau de bord sur ta 2CV ???
si celui te convient, fais signe et donne moi ton adresse par MP

Pier

[gilles061971]

Bonjour , des nouvelles fraiches !

depuis ce matin le pare brise de ma deuche c'est enrichi d'un nouvel autocollant :



ça c'est cool ! je vais pouvoir faire la carte grise !

sinon la coquine n'a pas trop aimé le contrôle technique , à deux kilomètres du garage elle a commencé à ne plus tourner correctement , donc en rentrant petit démontage rapide :



on soupçonne une saleté dans le carburateur !

prochain étape : démontage de la caisse pour changer les planchers qui sont plus atteints que ce qu'on pensais .

pour l'instant je réfléchis au changement de châssis !

mais on va attendre des températures plus clémentes ...