présentation bonjour à tous

bonjour,

je m'appelle Olivier, j'habite en haute loire 43 et me voici nouveau sur ce forum. j'ai un 806 depuis peu et je l'ai acheté en piteux etat mecanique. Cela fait 1 semaine qu'il roule de nouveau et je remercie les membres du forum, car j'ai trouvé pleins de trucs que refusait de me communiquer peugeot, notament au niveau de l'electronique.

Alors voila, ayant passé pas mal d'heures dessus, si je peux aider, pas de soucis.

cordialement:tourne:

bienvenue à toi et à ton 806.

donnes nous plus d'info sur cette bète....

Bienvenue ... et bon travail ... puisqu'il tourne

Et donne des infos sur le modèle et toutes les options ... et aussi une petite photo ...

salut à tous,

c'est un vehicule que j'ai acheté debut septembre sur lyon. Il a 242000 km mais un etat mecanique pas terrible et au niveau de la carrosserie quelques reprises notament au niveau des parechocs car repaints mais tres mal (la peinture s'ecaille).

Pour la mecanique, le moteur pissait l'huile, le circuit hydraulique de la direction idem et la pompe à injection avait des capteurs defectueux.

Au niveau electrique, ampoules tableau de bord enlevés et apres la remis en place: defaut abs et defaut air-bag.

Apres un passage à la casse, coup de bol pour moi, un evasion avec choc avg et 142000 km, venait juste de rentrer. J'ai pu recuperer le moteur+turbo+pompe pour 800 € et en meme temps j'ai pu recuperer toutes les babioles plastiques qu'il me manquait et autres accessoires.

1ere phase: changement de la mecanique, refais la distribution et courroie accessoire (tellement plus facile quand le moteur est parterre). Le plus dur a été de la remettre en route car apres avoir mis le contact, le voyant k ne s'allumait pas et donc pas de demarrage possible. Je me suis rencardé chez peugeot, et là ils m'ont dit que cela ne marcherait jamais, qu'il fallait tout changer en neuf: pompe à injection, calculo et transpondeur à cause d'une histoire de code. Finalement la solution etait simplement de laisser le contact allumé au moins une 1/2 heure, le temps que le calculo se reinitialise avec la nouvelle pompe. Refection du circuit hydraulique (un tuyau perçé et reparé à la pate à colle).

2eme phase:nettoyage complet de l'interieure et des sieges (3 jours de boulot).

3eme phase:Reparation de l'abs: une sonde hs à l'avant et reparation de l'air-bag: faux contact multiple au volant et vers boite à fusible.

Il me reste maintenant à faire un peu de peinture et c'est fini. Voila en gros tous les travaux.