tuto Réparation clim bizone - montage kit 6450XZ Nelle réf : 16070440

Symptômes :

Défaut de régulation en température du côté gauche ou droit voire des deux côtés.

Impossibilité d'obtenir la température de consigne

Causes :

Les roues dentées des volets de distribution d'air côté gauche et/ou droit sont détériorées.

Le servomoteur du côté concerné ne peut plus faire mouvoir le volet

Remède :

Installation du kit 6450XZ (Nouvelle référence 16070440)

Le principe de ce kit est de décaler chaque servomoteur vers l'extérieur de façon à pouvoir intercaler une nouvelle roue dentée qui reprend l'axe de la roue dentée existante

Matériel requis :

- 1 petit cliquet avec douilles torx (T10 et T20)

- 1 tournevis plat ou une lame de couteau

- 1 lampe de poche

- éventuellement un petit miroir

- kit référence 6450XZ (nouvelle référence : 16070440) (12,26 € TTC) contenant :

- Autocollant airbag référence 8216F8 (0,92 € TTC)

Temps :

- 1 demi-journée, si comme moi vous débutez et que vous démontez également la console centrale et la console de plancher, le tout sans se presser

Mode opératoire

IMPORTANT :

- Régler avant démontage la température des côtés gauche et droit sur LO

- Débrancher la batterie

Pour les deux côtés (optionnel) :

- Dégager l'ensemble console centrale :

- Dégager l'ensemble console de plancher :

Côté droit (passager)

- Retirer l'insonorisant au dessous de la boîte à gants en retirant les 3 pions de fixation (prendre le tournevis plat pour faire levier au centre du pion, tirer la partie centrale, puis dégager le pion)

- Dégrafer la garniture à droite de la boîte à gants

- Retirer la vis brillante du bas qui apparaît sous la garniture

- Démonter la boîte à gants :

- Dégager la garniture aux pieds du conducteur (2 vis torx T20 dont l'une sous la garniture de la console centrale)

- Déconnecter le servomoteur de mixage d'air droit

- Dévisser les 2 vis torx (à mettre au rebut), puis extraire le servomoteur

- Tourner à la main la roue dentée sur le module de chauffage dans le sens anti-horaire jusqu'au blocage

- Mettre en place la roue dentée blanche du kit sur la roue dentée défectueuse

Attention au sens de montage : la partie dentée se place par dessus les dents détériorées

- Dégager la roue dentée du servomoteur en faisant levier avec le tournevis plat

- Installer la plaque du kit sous le servomoteur et remettre la roue dentée

- Remonter le servomoteur avec les vis torx fournies dans le kit

- Ne pas oublier de faire un essai (température sur LO, HI, etc avec vérification aux niveau des aérateurs)

Côté gauche (conducteur) :

Attention, l'accessibilité et la visibilité sont proches du nul !

- Retirer l'insonorisant au dessus du pédalier en retirant les 3 pions de fixation (prendre le tournevis plat pour faire levier au centre du pion, tirer la partie centrale, puis dégager le pion)

- Ouvrir la trappe d'accès à la boite à fusibles avec le tournevis plat

- Ouvrir la boîte à fusibles sous le tableau de bord côté conducteur

- Dévisser la vis torx qui apparaît tout en haut à gauche

- Dégrafer l'ensemble de la garniture sous volant en tirant délicatement

- Débrancher les connecteurs ESP, Aide au stationnement, AFIL, etc ..

- Dégager la garniture aux pieds du conducteur (2 vis torx T20 dont l'une sous la garniture de la console centrale)

- Déconnecter le servomoteur de mixage d'air gauche

- Dévisser les 2 vis torx (à mettre au rebut), puis extraire le servomoteur

- Tourner à la main la roue dentée sur le module de chauffage dans le sens anti-horaire jusqu'au blocage

- Mettre en place la roue dentée blanche du kit sur la roue dentée défectueuse

Attention au sens de montage : la partie dentée se place par dessus les dents détériorées

- Dégager la roue dentée du servomoteur en faisant levier avec le tournevis plat

- Installer la plaque du kit sous le servomoteur et remettre la roue dentée

- Remonter le servomoteur avec les vis torx fournies dans le kit

- Ne pas oublier de faire un essai (température sur LO, HI, etc avec vérification aux niveau des aérateurs)

Remontage :

- Procéder dans le sens inverse du démontage

- Remplacer l'autocollant airbag dans la boîte à gants

Merci pour ce super Tuto très détaillé

J'espère bien ne jamais en avoir besoin car ça n'a pas l'air très facile pour un p'tit bricoleur comme moi

Bonjour

J'ai bien l'impression que ce tuto va m'être utile : je n'ai pas eu de soucis cet été avec le fonctionnement de la clim.

Mais là, avec les températures qui baissent, je me suis rendu compte que seule la moitié gauche de l'habitacle reçoit de la chaleur.

Est-ce que les références citées ici sont communes avec les Peugeot ? (le garage PSA le plus proche de chez moi et de mon boulot est un Peugeot)

Je crois que je vais m'y mettre mais juste une question; pourquoi débrancher la batterie ?

C'est surtout par précaution.

Mais j'avoue ne pas l'avoir fait lors de la réparation

J'ai acheté le kit aujourd'hui, il a augmenté : 12, 79 € TTC

Encore une question avant que j'attaque le truc, pourquoi mettre la commande sur LO (froid) ? Moi en l'occurrence le mixage est bloqué sur HI (chaud)...

http://img228.imageshack.us/img228/7929/pict0001x.th.jpg

voilà à quoi ressemble le kit 6450

Ça y est ! j'ai monté le kit sur sur le le mixage d'air droit. Effectivement c'est pas très compliqué, le plus chiant je pense est le démontage de la boite à gants.

Juste une remarque : "Sconce" dans son tuto nous dit de mettre le clim en position "LO" et de tourner la roue dentée du clapet dans le sens anti-horaire, j'ai fait tout le contraire...oui parce que je me suis rendu compte que le simple poids du clapet, une fois le servo demonté, le faisait revenir en position inverse. J'ai donc en cours d'opération rebranché le servo et remis la clim sur "HI" (j'avais pas débranché la batterie ) et laissé la roue tourné dans le sens horaire.

Maintenant ça marche impec'.

Dès que j'ai un peu plus de temps je vous mets quelques photos.

Bonjour

pour ma part j'ai suivi à la lettre le tuto de "Sconce" en mettant sur LO avant de commencer et tout est allé pour le mieux.

Volet en butée dans le sens anti horaire avant de refixer le servomoteur et zou!

un conseil, si vous faites les 2 cotés, commencer par le coté droit.

c'est le plus facile.

le coté gauche se fait totalement en aveugle ou dans une glace, ça aide d'avoir déjà démonté un coté.

en tout cas merci beaucoup pour ce tuto :bien:

A+ Michel

Ca me fait plaisir de voir que je ne l'ai pas écrit pour rien !

Bonjour,

Merci pour ce tuto qui va me servir très bientôt ayant ce problème depuis hier. Le coté droit envoie du chaud même quand la clim est au mini....

Donc je vais courir acheter le kit, et affuter les tournevis !

Par contre j'ai lu en parcourant le web qu'a plusieurs reprises cette panne est survenue au retour d'une révision, ce qui est mon cas par exemple, est ce le remplacement du filtre de la clim ou tout autre pièce "consommable" peut causer la casse du pignon en plastique ?

Bonjour

franchement vu ou est placé le pignon plastique, je ne pense pas que ce soit en relation avec le changement du filtre d'habitacle ou autre manip.

peux etre le fait de faire fonctionner la clim/chauffage, mais de toute façon c'est que cça devait arriver

a moins que la voiture ai aimé la visite chez le concessionnaire et qu'elle veuille y retourner ;)

A+ Mic05

Bonsoir,

+1 pour le tuto ! Manque quelques photos et certaines manips inutilies

J'ai acheté le kit chez peugeot par un ami qui a quelques réducs.

Résultat des courses : çà fonctionne nikel.

J'avais uniquement le côté droit de défectueux mais une fois parti j'ai changé les deux ctoés

Ma femme va pouvoir respirer et arrêter de me dire qu'il fait trop chaud ...

++

Un grand merci Sconce pour ton tuto .

J'ai fait l'installation de ce kit cet après-midi, il m'a fallut 4h30 et je dois dire que sans tes commentaires très détaillé je n'y serais jamais arrivé. Quelle galère à installer celui du coté conducteur. Mais heureusement rien de bien méchant quand même.

Merci également à notre modo pat16 pour nous avoir scanné la RTA de ce vilain kit de réparation .

Merci à tous.

Encore un qui va passer l'été au frais !

Pour ma part c'était plutôt l'inverse, certains soirs d'été je roulais avec le chauffage allumé (clim coupé) et je sentais le côté passager envahir le côté conducteur d'air froid, pas cool .

Mais c'est vrai que je n'ai jamais attention au "froid" que pouvait sortir la clim coté passager l'été , mes passagers avaient peut être un peu chaud et n'osaient pas me le signaler ! :PP

4.50 heures contre 1.50 heures (officiel) chez Citroën. Mais tu économises la MO !

1h30 chez Citroën mais comment font-ils ??? Le coté conducteur est incroyablement chiant à dévisser et revisser, le tout à l'aveuglette, chapeau les techniciens qui installent les 2 kits en 1H30.

En tout cas, aujourd'hui en sortant du boulot, jours de grande chaleur (35°C à l'ombre à 18h) j'ai sentis une réel différence sur la puissance de ma clim en installant ce kit, le coté passager envoi enfin de l'air bien froid, c'est royal .

C'est le barême temps sur ma facture (en vacances), et 2 heures ont passé entre le dépôt et la reprise de mon véhicule .....

Mais c'est vrai que c'est ben agréable de retrouver une climatisation qui fonctionne normalement, surtout en plein été !