présentation Taz 83 | citroën Saxo 1,1 SX

Bonjour à tous,

ça fait un moment que je visite le forum et j'ai décidé de sauter le pas. je vois avec intéret que ce forum regroupe des passionnés de saxo et ainsi je souhaite y participer et vous saluer.

présentation de l'auto et petit historique de ces dernières années :

la saxo est ma voiture de tous les jours et elle me permet de temps en temps de m'amuser en slalom.

Saxo 1,1 SX année 2000

pack électrique, ABS, pas de clim.

strictement d'origine pour répondre au règlement Loisir de la FFSA, à quelques détails prés :

car en 2003, elle subie quelques modifications : Jantes 106 Rallye avec pneus d'origine (165/65/13) admission quelque peu modifié (filtre à air JR grand débit d'air dans la boite à air d'origine, conduite de filtre à air de plus gros diam. provenant d'une 309, le tout dans un look d'origine pour éviter d'attirer l'oeil des commissaires techniques sur d'éventuelles modifs.

mes premières saisons de slaloms vont se dérouler dans cette configuration j'usqu'en 2006 :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/numeri16.jpg

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/slalom10.jpg

je sais, ce n'est pas une VTS, mais elle commence à avoir un beau petit palmarès de sportive.

Pour le palmarès, le voici :

je tiens à dire que ce palmarès est juste la récompense d'une passion par le biais d'une petite auto qui me le rends bien. et je remercie mes copains qui m'ont encouragé dans cette démarche (ce palmarès est aussi le leur).

- 12ème du trophée des slaloms comité Côte d’Azur 2004.

- 7ème du trophée des slaloms comité Côte d’Azur 2005.

- 1er Loisir / 1 , au Slalom du LUC 2006.

- 3ème Loisir / 1 , au Slalom de l'ASA du Beausset 2006 (circuit kart de Brignoles).

tout ceci en saxo, pour le reste du palmarés c'est sur une autre auto autre que citroën (donc pas sa place dans ce forum).

Quelques photos avec commentaire :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/im000011.jpg

vue AV 3/4 : quelques adhésifs et la voilà dans l'esprit saxo cup (uniquement en slalom, et elle retrouve sa version civile sitôt quitté le circuit ).

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/im000010.jpg

vue 3/4 AR :

- présence du bouchon de réservoir citroën sport .

-échappement d'origine avec embout ALU ( fait par mes soins au tour à mon ancien TAF).

juste à coté, la présence d'une Saxo Varoise dont le propriétaire était super sympa

pour l'interieur, hélas pas de photos. j'ai gardé tout d'origine, j'ai juste rajouté le kit pédales citroën Sport.

En décembre 2006, premières évolutions

Travailler sur l'admission :

Avant :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/100_0410.jpg

équipé d'un filtre à air JR grand débit d'air dans la boite à air d'origine.

La pièce qui me dérangeait un peu, voir même beaucoup, ce conduit d'air se rétrécissant en forme de bride,

du coup je suis allé à la casse dans la semaine et j'ai trouvé mon bonheur sur une 309.

Aprés :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0410.jpg

la pièce une fois montée, avec un brin de sonorité en plus (que l'on entend pas sur ce forum ) provoquant une libération significative du moteur.

vous pouvez vous rendre compte de la différence des pièces sur les photos suivantes:

pièce d'origine :

http://www.hiboox.com/vignettes/4906/4f3f4264.jpg

http://www.hiboox.com/vignettes/4906/38a2061.jpg

pièce que j'ai mis en remplacement, provenant d'une 309 :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0311.jpg

belle différence

Ce n'était qu'une première étape, car je vienais d'acheter ça :

http://www.hiboox.com/vignettes/4906/bf63855d.jpg

et je comptais relooker le compartiment moteur:

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0312.jpg

j'avais commandé le monogramme du cache-culbuteur :

il me restait à faire une modif sur le cache-culbuteur (ou couvre culasse : désignation citroën ) et j'avais choisi pour le traitement de surface : Zingage Blanc.

et dernière étape, le montage.

Fin 2006, la question se pose, pourquoi ne pas investir dans une vts ?

je connaissais mon auto, elle me le rendait bein et j'adore les petites cylindrées qui en ont ....

Ainsi j'avais sauté le pas pour ces modifs en raison de son faible coût et ainsi avoir la satisfaction de voir un moteur propre et sympa visuellement, mais aussi écouter la nouvelle sonorité d'un moteur libéré.

et je pense que les modifs se limiterons au remplacement des pièces d'usure par des pièces spécifiques, car je n'oublie pas que ça reste ma voiture de tous les jours.

le tout dans une discrétion totale, surtout en cette periode, éviter d'attirer l'attention des forces de l'ordre.

En Février 2007, nouveauté :

re-looking compartiment moteur :

avant :

http://www.hiboox.com/vignettes/0707/5e6ea023.jpg

modif. support bocal D.A. :

http://i11.servimg.com/u/f11/11/09/86/94/th/hpim0412.jpg

aprés :

montage version slalom FFSA look origine ( adm. dynamique et modifs interdites, manchons et conduits pièces origine citroën) :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0410.jpg

montage avec admission dynamique :

http://www.hiboox.com/vignettes/0707/be4b7acf.jpg

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/th/hpim0411.jpg

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/th/hpim0412.jpg

http://www.hiboox.com/vignettes/0707/464f7b4e.jpg

Mais l'admi s'est révélée trop bruyante et inexploitable sur le 1,1, donc je suis resté dans mon montage modifié.

Montage silencieux VTS :

http://www.hiboox.com/vignettes/0707/c8eec74f.jpg

En mai 2007 :

Suite des caractéristiques :

BV : MA/5 - 20CE81

couple réducteur : 14 x 60

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/14x6010.jpg

En juillet 2007

Dernières modifs en date :

- Freins AV:

disques gr. N Brembo - plaquettes FERODO racing DS 2500.

- amortisseurs AR B36, re-looké origine car interdit en slalom :

avant :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/3521_210.jpg

aprés:

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0911.jpg

pour le slalom du Luc, j'avais prévu une petite déco "saxo cup" :

http://i20.servimg.com/u/f20/11/09/86/94/hpim0912.jpg

En août 2007 :

http://i22.servimg.com/u/f22/11/09/86/94/hpim1110.jpg

c'est vrai, je l'ai trouvé trés sympa décoré comme ça pour le slalom du luc, mais elle est redevenue version civile le soir même et retiré sa belle robe "cup".

pour les amortisseurs, les comissaires on bien regardé et ils ont vu que du feu.

mais ils sont resté intrigué par le silencieux origine VTS, la gravure PSA et l'etiquette citroen ont levé leurs doutes et ont accepté l'auto sans aucunes questions...

Slalom du LUC 2007 :

Taz 83 :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/09/86/94/img_2310.jpg

avant le départ :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/09/86/94/img_2410.jpg

c'est parti :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/09/86/94/img_2411.jpg

quille touchée 3" de pénalité :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/09/86/94/img_2510.jpg

Avec les Yoko à l'avant c'est déjà mieux :

http://i19.servimg.com/u/f19/11/09/86/94/img_2511.jpg

Résultat : 3ième de Classe L1 et une coupe + une bonification de mon ASA organisatrice

Bilan du week-end : rencontre avec des saxistes, bonne journée d'éssai libre le samedi, belle bagare avec les copains en L1 et la satisfaction d'avoir rouler en déco saxo Cup.

je tiens également à remercier Patrick, pour son soutient et ses encouragements :

http://i16.servimg.com/u/f16/11/09/86/94/hpim1110.jpg

amitiés sportives

En septembre 2007

je remplace mes caches de roues:

les caches noir sont ceux de citroën C15 ou berlingo, que j'ai retaillé au tour :

http://i23.servimg.com/u/f23/11/09/86/94/berlin10.jpg

CABOCHON 3EB 0000541673 , prix unitaire HT : 4,75€

et :

http://i23.servimg.com/u/f23/11/09/86/94/roue_s10.jpg

mais avant, j'avais ceux là :

http://i23.servimg.com/u/f23/11/09/86/94/roue_s11.jpg

ENJOLIROUE 95592618 , prix unitaire HT : 2,18€

un zoom des deux modèles :

http://i23.servimg.com/u/f23/11/09/86/94/hpim1210.jpg

En janvier 2008 :

2007 viens de se finir et j'ai profité de cette trève hivernale pour faire l'entretien de la saxo, dont certaines pièces d'usure montraient des signes de faiblesse.

c'est donc depuis novembre, que j'ai commencé mon shopping de pièces pour la saxo et pu profiter de prix avantageux et étaler les frais.

à noël j'ai changer mon embrayage :

en moins de 6h00.

bilan de cet affaire :

- durée de vie 120.000 km.

-butée H.S. retrouvée en deux parties ( la partie roulement de couleur bleue, soudée au mécanisme et sa partie plastique rongée restée sur la biellette d'embrayage) j'ai réussi à décolé la partie roulement au marteau aprés la photo

disque d'embrayage à peine usé, il aurait pus faire 100.000 de plus :p

http://i25.servimg.com/u/f25/11/09/86/94/hpim1710.jpg

profitant d'un long week-end de 4 jours, je me suis enfin décidé de monter mes anti-brouillard (des mois qui dormaient dans la cave) et de les modifier en longue portée, en enlevant le reflecteur en alu, mettre des ampoules 100w et faire le branchement pour les allumer uniquement avec les phares, commandés avec un intérupteur et relais :

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/hpim1710.jpg

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/hpim1711.jpg

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/hpim1712.jpg

ça marche, j'ai fais le branchement, avec le cablage planqué dans le faisceau d'origine, un travail au top, pas de fil qui dépasse, bref le top.

j'en ai profiter pour utiliser un interupteur additionel citroen specifique saxo sur la planche de bord:

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/hpim0011.jpg

suite des opérations, lundi 31 décembre avec l'aide d'un ami spécialiste PSA (préparateur 106), nous avons remplacés les amortisseurs avant par des bilstein B6 (j'ai pris la précaution de remettre le soufflet de protection d'origine noir, afin que ça passe inaperçu en loisir, car bleu bilstein, ça attire l'attention).

le tout avec un kit coupelles superieres neuves (génial plus de bruit de train AV) , monté avec des eibach -30 , aprés multiples lectures sur divers forums , beaucoup de saxistes annonçaient un rabaissement de -20 sur les VTS, pour la 1.1 SX le résultat est de -15, pile ce que je voulais, tasser le train AV tout en restant discret pour le slalom loisir.

suite à ça un petit décrantage train AR de -20mm, qui s'est déroulé sans difficulté aucune, les barres sont bien sorties, tout nickel, j'en ai profité pour contrôler mes roulements de bras et les re-graisser, j'ai alluciner de voir un train AR quasi neuf avec encore la graisse d'origine non séché, bref le top.

lors du remontage, j'ai remplacé ma barre stab de 18mm par une 22mm de vts et voici le résultat :

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/hpim1713.jpg

ça n'est plus un 4x4

maintenant, je vais profiter de faire la géométrie et réglages et enfin mettre mon cadeau de noël 2007:

http://i28.servimg.com/u/f28/11/09/86/94/hpim1714.jpg

4 magnifiques Toulouse chaussée de Yokohama s-drive 185/55R14

les toulouses avec yokohama s-drive 185/55R14 80V : 15,8 KG , diam. 559,05mm

les jantes tôles 106 rallye 5,5 - 14 en michelin E3A 165/65R14 : 14KG , diam. 569,97mm

pour le changement de dimension le code de la route me le permet ( http://www.tnpf.fr ) puisque je ne dépasse pas la tolérence de +/-3% de la hauteur de boudin et j'en suis à 1,92% ( size calculator sur : http://www.1010tires.com ), donc, ce que le code de la route permet, le groupe loisir doit le permettre.

montage des écopes de freins de C5 :

http://i29.servimg.com/u/f29/11/09/86/94/hpim1710.jpg

et je verrai bien à l'usage la différence de perfs et je comparerai les chronos avec ceux de la dernière saison.

vidéo :

Enfin une photo de la sax finie :

http://i34.servimg.com/u/f34/11/09/86/94/hpim1710.jpg

résultats au niveau perfs :

plus nerveuse dans la zone de couple (2000 à 4500tr/min), meilleure reprise (grâce au diam. plus petit de 12mm du pneu). ressentiment trés significatif et agréable surtout sur petite route sinueuse.

par contre dans la zone de puissance (faible du 1.1) entre 5000 et 6000, elle a du mal à monter en régime et vitesse surtout sur autoroute (limité d'ailleurs à 130km/h), engendrer par le surpoids de ces roues, mais négligeable pour mon utilisation.

aprés essais sur les petites routes des maures (Var), c'est un vrai jouet avec une tenue de route comparable à une vts (le moteur en moins ), un vrai karting, je suis content du résultat et surtout des Yokohama S-Drive, il me tarde d'être en slalom

pour le look, on dirait une vts sans extensions, ça fait bizarre, mais elle tient par terre et elle est trés amusante à conduire bref, je m'amuse : le principal

Programme 2008 :

- 23-24 août - Slalom du Luc en Provence.

- 13-14 septembre - Slalom d'Eyguières.

- 11-12 octobre - Slalom du Beausset.

- 18-19 octobre - Slalom de Bollène.

En mars 2008 :

journée open du 3 février au circuit du Luc :

petite vidéo : http://video.google.fr/videoplay?docid=6208863020927612081

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/img_5410.jpg

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/img_5411.jpg

J'ai également profité de mes vacances pour passer le contrôle technique : zéro defaut, mais une petite remarque sur la monte de pneumatique, mais c'est autorisé :p

j'ai monté egalement les poignées de portes 106 :

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/hpim0012.jpg

mais aussi profiter de remplacer la goupille de commande de boite qui donnait du jeu latéral au levier, et en même temps j'ai mis le quickshift :

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/hpim0013.jpg

une belle journée de mécanique :p

Aujourd'hui,

La saison des slaloms approche, et suis déjà inscrit pour le slalom du Luc les 23 & 24 août.

viendront ensuite :

- le 14/09 : 9ème Slalom de Salon - Eyguières.

- le 11 & 12/10 : 3ème Slalom de l'Asa du Beausset.

- le 18 & 19/10 : 5ème Slalom de Bollène.

comptant pour le challenge des slaloms comité PACA 2008.

amitiés sportives...

Vraiment cool cette présentation. Tu as l'air de bien t'amuser en Slalom. Je trouve ca interessant de faire ca avec la voiture de monsieur tout le monde.

Bravo à toi en tout cas. Bonne chance pour tes futurs slaloms.

merci à toi Blacky,

le slalom est une activité ludique du sport auto et comme tu le dis si bien, avec l'auto de "monsieur tout le monde".

fort de cette experience, avec une association locale, nous avons mis en place une structure pour l'initiation des jeunes au sport auto et une sensibisation à la prévention routière. http://easm.scooplog.com/ dans la rubrique "pratique" tu trouveras tous les trucs et astuces pour bien débuter.

si le tuto.. vous intéresse, je l'éditerai sur le forum

superbe presentation

ta saxo est magninifque et les modif' sont sympathique soit le bienvenue parmit nous et surtout !!!!

tient nous au courant de tes resultat !!!!

bon courage

Bonjour à tous,

dernière nouveauté : montage de la barre anti-dévers AR diam. 24mm d'AX grA enfin je l'ai trouvé et à petit prix

ce week-end au slalom du Luc :

http://images4.hiboox.com/images/3508/e19beed76bcfb1a9ca1f10eca05c1f6d.jpg

http://images4.hiboox.com/images/3508/dfe667fec72b21ecf60fa7d7e2d3b142.jpg

Prochain Slalom, les 11 & 12 octobre au circuit de karting de Brignoles.

86 - Citroën Saxo 1.1 SX - Loisir 1 - 1'46"076.

résultat que je qualifierai de moyen, mais qui me permets d'engrenger de precieux points pour le challenge des slaloms paca.

le tracé n'avantagé pas le 1.1, mais pour les prochains slaloms, les parcours seront plus adaptés

Merci à toi, de tes encouragements,

Ce résultat est une belle récompense pour la bande de copains qui suivent cette belle aventure.

sympa la tite Sax' ;-)

j'ai moi mème un 1.1l et je dis que c'est une très bonne voiture ! ! ! parfait pour s'amusé !

ps: je préféré avec les jantes de 106 Rallye

Bonjour Rémy et ami 1.1,

merci à toi, je préfère aussi les jantes 106 rallye, c'est pour ça que je les conserve à la maison pour les remettre de temps en temps

j'ai une petite question aussi: ca a changer quoi de mettre le silencieux de VTS ??

c'est juste pour le look ou ya aussi la sonnorité qui va avec ?

j'ai une petite question aussi: ca a changer quoi de mettre le silencieux de VTS ??

c'est juste pour le look ou ya aussi la sonnorité qui va avec ?

mon silencieux avait des traces de corosion importante, il était temps de le changer et j'ai vu sur e-bay un de vts neuf (servi 2000km) à trés bon prix, l'avantage, c'est qu'ils sont galavanisés.

le prix m'a intéréssé, car moins cher qu'un devil (ou autre) et il à l'aspect d'une pièce d'origine, idéal pour les slaloms loisir et ne pas attiré l'attention des forces de l'ordre.

niveau performences, rien de gagné ou négligeable. Par contre pour la sonorité, à certains régimes, tu retrouves la mélodie des vts d'origine. au niveau du bruit, pas plus de décibels, c'est idéal pour rouler tous les jours avec.

le silencueux VTS est adaptable, mais il y a une modif à faire :

déssouder la patte coté droit du silencieux ( à l'aide d'une disqueuse faire sauter le cordon de soudure), déplacer la patte dans le même alignement de la gauche et la ressouder ( un poste soudure à l'arc basique suffira), si bessoin est, la tordre un peu pour que les deux pattes soit parallèles :

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/modif_10.jpg

pour ce qui est du raccordement avec le tuyau intermédiaire, c'est identique pour les deux montages.

modif perso, ne voulant pas couper mon pare-choc pour laisser le passage à l'embout de pot VTS, j'ai préféré le couper et remettre ma canule en alu:

http://i49.servimg.com/u/f49/11/09/86/94/c8eec710.jpg

voila pour la petite explication.

merki pour ces explication !

ca va suremenyt me servir, car j'avait déja pensé en mettre un sur la mienne, mais n'étant pas sur que ca puisse s'adapter sans trop de modif', bah je l'ai pas fait!

(a voir dans mes prochain frais! car ya déja pas mal de rouille sur mon silencieux)

merki pour ces explication !

ca va suremenyt me servir, car j'avait déja pensé en mettre un sur la mienne, mais n'étant pas sur que ca puisse s'adapter sans trop de modif', bah je l'ai pas fait!

(a voir dans mes prochain frais! car ya déja pas mal de rouille sur mon silencieux)

satisfait d'avoir répondu à ta question, et te faire partager mon experience ( à l'époque je l'avais fait au coup de chance en regardant les photos de sax, je n'avais aucunes infos et je me suis lancé).

de temps en temps tu en trouves sur e-bay, mais il faut prendre ton temps et bien selectionner les annonces (prix et état) , tu peux faire une bonne affaire comme je l'avais fait

Un bon résultat et une trés belle journée, les 11 & 12 octobre au slalom sur le circuit de karting de Brignoles.

la sax' est troisième de classe L/1 et repart avec une belle coupe souvenir.

d'autres bons résultats devraient prochainnement arriver.

je remercie le Garage de la Gare - agent Citroën à Solliès-Pont pour son soutien et encouragements.

la Sax' en loisir sur : http://100pour100loisir.scooplog.com/

avec les premières photos et surtout la vidéo.

deux petites vidéos embarquées:

les essais : http://fr.youtube.com/watch?v=kX7G_JyTfaA

la 1ère manche de course : http://fr.youtube.com/watch?v=MfYbBB9BXC0

Bonne année et meilleurs voeux à tous les passionés Citroën.

Avec de gros points marqués cette saison avec la sax' , c'est une belle 3 ème place obtenue au challenge du comité Paca : http://crsapaca.fr/site/index.php?module=31_classslalom#

Une Belle et bonne année qui commence, Merci à tous les amis