Invité jf98x Posté(e) le 5 août 2008 Partager Posté(e) le 5 août 2008 Pour compléter les posts existant déjà et traitant des supports moteur. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=89908&highlight=silent+bloc Il me semblait avoir vu le changement du silentbloc supérieur droit, mais je ne le retrouve pas ???? ça y est j'ai retrouver le lien pour le silentbloc supérieur droit, donc je le rajoute : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=67985 Le changement du silentbloc inférieur qui se trouve en arrière du moteur. La voiture est une TD 12 de 1990 avec boite manuelle. Le support est avec passage du cardan. (cf. photo plus loin) http://img255.imageshack.us/img255/1538/p3480800gk5.jpg La pièce 6 porte la référence 180917 jusqu’à OPR 06293, puis 180921. Chez les revendeurs de pièces automobiles ce sont les mêmes ! Citron ne l’ayant pas en stock, direction Peugeot qui ne connaît pas cette réf., mais qui à pour les 405 avec le même bloc moteur une réf. 180916 (pièce différente de celle montée qui a pourtour externe en plastique et qui se monte sous presse : ceci pour info)… fin du HS. voila ce qu'il y avait sur l'emballage de la nouvelle piéce (générique) : http://img397.imageshack.us/img397/9144/refpieceiq6.jpg Préparatifs : - Mettre la voiture sur pont ou chandelles (ce qui est mon cas). - Enlever la roue avant droite. http://img214.imageshack.us/img214/6699/enplacefc1.jpg http://img108.imageshack.us/img108/7862/face1fs9.jpg - Clefs de 16(axe silentbloc) et de 18 (en arriere). Desserrer les deux boulons…. Celui de 18 m’a donné du fil à retordre… Extraire les axes. - Il faut ensuite sortir la fourchette arrière. Voici ma méthode : Débrancher la fiche de la jauge électrique d’huile et la poser au dessus du cardan.(ça évitera quelle soit arrachée ou cassée). Ecarter le moteur avec le cric jusqu’à ce que le coude d’échappement (avant le premier silencieux touche la traverse. Je n’ai pas eu besoin de toucher à l’échappement… sinon le désaccoupler de la sortie du turbo, et incliner le moteur en vérifiant que rien ne touche le radiateur. Faire descendre les deux doigts de la « fourchette » vers le bas. Faire glisser en avant tout l’ensemble, puis faire remonter extrémité postérieure au dessus de son logement. Ça passe en forçant un peu, mais pas besoin de marteau ou d’outil. Enlever le cric. en image avec les fautes d'orthographe (désolé je l'ai ai vu trop tard !!!) http://img185.imageshack.us/img185/7913/demontagemp1.jpg - Bon c’était le plus facile, ou du moins le moins long. Maintenant il faut extraire le silentbloc : ça m’a pris une bonne heure, bon poids ! http://img143.imageshack.us/img143/6945/coterouedteug2.jpg http://img142.imageshack.us/img142/5502/coterouedte1hq6.jpg o un vrai jeu de patience, à la masse avec un long tournevis distroy en passant du coté roue avant droite. C’est là que l’on reconnaît une Citroën… (qui a absorbé Panhard soit dit en passant) o on est contant quand c’est sorti ! sans rien toucher ou casser…. http://img393.imageshack.us/img393/4494/pieceswg6.jpg - reste plus qu’à mettre la nouvelle pièce. Je ne détaille pas mais les opérations se font dans l’ordre inverse du démontage. C’est plus rapide, c’est tout. http://img170.imageshack.us/img170/7717/presentationpiecezg9.jpg rebrancher la jauge électrique.... Bilan : Ça m’a pris u n peu plus de 2 heures et demi, en prenant les photos… nettoyage des mains chaque fois…. Au niveau de la voiture, je n’ai plus les tremblements lors des reprises vers 1000 tours… je pense que la chaîne d’échappement va apprécier, en autre ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité rzeppa23 Posté(e) le 6 août 2008 Partager Posté(e) le 6 août 2008 félicitation pour ce boulot ...c' est vrai que ce silent bloc inférieur est pénible a changer quand on ne dispose que de chandelles ( c' est mon cas également ) et c' est pourquoi on change souvent les silent-blocs superieurs seulement ( c' est mon cas encore) une correction provisoire temporaire est possible , révelant la réelle necessité de remplacement ...ce qui fait que même si j' ai beaucoup moins de vibrations, j' ai en attente depuis 6 mois , ce même silent-bloc inférieur que tu as changé .... n' as tu pas eu de problème pour ré-emmencher la pièce dans la platine support inférieure?étant sous la voiture... car pour la platine support supérieure (montage et pièce caoutchouc identique ) j' avais déposé la platine support pour rentrer la pièce a l' étau dans la platine (montage serré et déformation du cerclage enserrant la pièce caoutchouc ), ce qui serait plus contraignant à faire pour le support inférieur car là, celà imposerait une dépose du cardan droit... cordialement .. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 6 août 2008 Partager Posté(e) le 6 août 2008 Bonjour Pour moi aussi c’est le dernier qui a été changé… et j’appréhendais de le faire…. Mais bon ça y est c’est fait ! De toute façon il était signalé sur le contrôle technique. Pour le remettre je n’ai pas trop galérer, mais il a fallu que je m’y prenne en trois fois. J’ai juste pris le temps avant de le remonter de polir (pate à rodage) les faces des deux pièces. Mais bon c’est quelque chose qu’il faut faire avec parcimonie car il faut que la nouvelle pièce entre quand même en force pour ne pas bouger ensuite. Ensuite en tapotant avec un maillet sur le pourtour + dégrippant + huile de coude (deux jours après j’ai encore mal dans les bras !). J’avais même envisagé d’utilisé des serres joints, mais j’en ai pas eu besoin. Donc c’est faisable, avec de la patience, sans démonter les cardans (grosse galère). Je pense qu’il ne faut pas trop attendre que le jeu soit trop important, car que c’est ce qui doit provoquer la déformation (ovalisation). Bon courage ! jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
td12 Posté(e) le 7 août 2008 Partager Posté(e) le 7 août 2008 Bonjour,j'ai moi aussi réalisé les deux silent-Blocs il y a 1 an et j'ai déja le silent-Bloc inférieur qui fait la grimace. Ce qui fait que je me demande si je l'ai mis dans le bon sens. En éffet l'ancien était tellement usé que l'on ne voyait plus le sens... Si quelqu'un sait ou l'on met les parties creuses du silent bloc,ça m'aiderais bien car je vais le changer à nouveau. Est-ce le Haut-Bas ou Avant-Arrière? J'espère être clair même si j'en ai pas l'impression. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 8 août 2008 Partager Posté(e) le 8 août 2008 Bonjour L’ancien était complètement écrasé devant en arrière. Je l’ai donc mis avant arrière les parties pleines (ou haut bas les parties vides), puisqu’il est sensé amortir le déplacement antéropostérieur du moteur. Donc j’espère que je ne me suis pas trompé… Tu as aussi un autre petit silentbloc sur la fourchette au niveau de sa vis de fixation sur le berceau (mais apparemment pas vendu au détail chez citron). Sur la mienne il était encore bon ! jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
td12 Posté(e) le 8 août 2008 Partager Posté(e) le 8 août 2008 Je pense que tu as raison pour le sens de montage.D'ailleurs on le voit bien sur ta photo. Après m'être glissé sous l'auto;;;;;;;je l'ai bien mis à l'envers!!!!!!! Pour les fourchettes,j'ai eu la chance d'en trouver 2 en casse. -J'ai aussi changé les silent-block du vérin d'assistance de direction et ça a été bénéfique. Finalement il reste d'origine que le silent-block coté Boite. Ce sont les fuites d'huile qui les ont bouffé L'huile a aussi bouffé deux durites raccordée au Boitier Calostat Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 10 août 2008 Partager Posté(e) le 10 août 2008 Bonjour S’il est détruit c'est que je l'ai bien monté.... YEEES ! … enfin désolé pour toi ! Je crois que je dois faire ceux de la direction... car le contrôle technique ma parle de silentbloc sur la direction, mais je ne les ai pas encore repéré... Mais j'ai fait les plus urgent en premier… triangles, rotules, etc.… qui avait vraiment du jeu ! jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
td12 Posté(e) le 11 août 2008 Partager Posté(e) le 11 août 2008 Oauais,heureusement qu'il n'est pas trop cher celui là...J'ai acheté les rotules des bras de suspension mais il faut une clé spéciale pour faire l'échange et j'arrive pas à la trouver.C'est une sorte de griffe. J'ai aussi changer les silent-blocs de ce bras.Il faut une presse pour les monter -Il y en a 1 gros qui vient sous la bride.Il vaut mieux prévoir des vis neuve pour cette bride car si elles cassent au remontage,je te dis pas la galère.En plus elles sont pas chère.Le silent-bloc non plus d'ailleurs. -Il y en a 2 pour l'axe qui coute 20€ l'un,ça fait 80€ les 4 mais après tu retrouves tout la vivacité et la précision du train AV. Pour ce qui est du vérin de direction,c'est quand même un peu galère à faire sous chandelles.Prévoir une grosse après midi.Moi je me suis galéré pour les raccords hydro et le pare chaleur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf98x Posté(e) le 12 août 2008 Partager Posté(e) le 12 août 2008 Bonjour Je crois que la direction va attendre encore un petit peu, car moi je ne détecte pas de jeu. Et puis je dois recevoir les nouvelles bouboules bientôt… :tourne:donc une autre partie de plaisir en perspective. jf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
td12 Posté(e) le 12 août 2008 Partager Posté(e) le 12 août 2008 T'as bien raison,car lorsque j'ai fait le vérin de direction j'ai du le démonter la semaine suivante car j'avais pas changé le capuchon de retour hydro et il a souffert au remontage!! J'ai donc du le ressortir pour le changer. Bon courage pour les bouboules A plus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Commodore Posté(e) le 6 novembre 2008 Partager Posté(e) le 6 novembre 2008 Pour info, pas la peine de démonter la roue, le silentbloc se démonte aussi de sous la caisse, a la fin faut juste pousser le moteur pour le dégager. Merci pour le tuto qui m'a aidé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xmparis74 Posté(e) le 14 février 2010 Partager Posté(e) le 14 février 2010 Pour info, il faut faire attention au sens de montage, car le silent-bloc n'est pas plein. Je l'avais pas remonté comme à la position d'origine, et au bout de 40 000 kms, il était déja coupé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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