Étonnant: quattre SM Opera en Espagne!

J'ai lu dans l'excellent forum espagnol "Piel de Toro" que de seulement huit SM Opéra construits par Chapron, quattre (la moitié) sont parties a la Espagne. Dommage pour vous, et felicité pour nous.

Ici un Opera repatrié

http://img4.imageshack.us/img4/9213/sm_tissier02.jpg

Notez la inmatriculation espagnole; elle appartience a une cousine du Roi Jean Carles

Esperont que l'on garde encore le plus longtemps possible les 2 seuls exemplaires découvrables!!...

Alors là si elles partent à l'étranger celles-ci je déchire ma carte d'identité !

@Yann.ch : si elle partent à l'étranger, ce sera pour venir dans mon garage

 

@Héctor Hakki : si je ne me trompe pas, la photo de la SM Opéra que tu nous as transmise appartiendrait maintenant à un français qui s'occupe notamment du club "les chevrons de l'amitié". Je dis bien : si je ne me trompe pas

 

De plus j'ai un vague souvenir d'avoir lu quelque part (mais où ) que la voiture était toujours immatriculée en Espagne car elle ne pouvait être immatriculée en France pour de sombres raisons administratives.

 

Ces informations sont bien sûr à prendre avec des "pincettes" à moins qu'un de nos chers membres en sache un peu plus

@@@

vraiment superbe la SM !

belle reussite ces SM berline !

je ne savais pas qu'elles etaient sorties en 4 portes !

Dommage que çà n'est pas atteint la serie pour conccurencer Mercedes et Jaguar à l'epoque . Qui les a construite ?

Qui les a construite ?

Le magnifique, excelent, acojonante carrosier Chapron

encore une de ses reussites ! Bravo Chapron!!

encore une de ses reussites ! Bravo Chapron!!

 

 

permettez moi de vous dire , et cela de source sûre, que citroên alors à la recherche d'un haut de gamme, avait passez commande d'une étude de sm à....4 portes aux usines ligier qui travaillaient en étroite collaboration avec >> alors propriétaire de maserati.

rappellons pour l'histoire que maserati fournissait les moteurs v6 à ligier pour la fabrication des ligier js1 et js2.

 

entre temps, peugeot se porta acquérreur de notre marque à nous...

 

et ne supporta pas que la sm 4 portes fût si belle par rapport à la 604 ( je vais me faire des amis !), décida de ne pas produire la sm 4 portes . et pour ne pas que ligier ,trés intérréssé, ne reprenne à son compte la fabrication, peugeot repris en sa posséssion les trois protos,qui marchait du tonnerre ( dixit celui qui m'a raconté cette terrible histoire), et les détruisas ainsi que les moules et les plans de fabrications.

 

voila pour la petite histoire des sm 4 portes qui n'aurons jamais vu le jour à titre officiel. :(

 

merci de m'avoir lu, et à bientôt, sous vos applaudissements..

L'histoire est tragique, mais je m'intérroge sur sa véracité (pas sur ta sincèrité Tct01, mais nous savons comment naissent les mythes !), car une SM quatre portes c'est minimum cinq métres trente, ors ce ne sont pas vraiment les dimensions d'une berline de grande série comme la 604. Une SM quatre portes ne pouvait être QU'une auto d'apparât ou de très grand prestige, et très exclusive.

La capacité industrielle de Ligier est également douteuse. Si Citroën lui a confié l'assemblage des dernières SM, c'est bien parce que la SM était morte et qu'il n'y avait plus grand chose à vendre.

 

L'histoire de la série de caisses de 4 portes commandées chez Chausson et cafutées avant d'être utilisées est nettement plus crédibie.

 

Pierre