Invité xtremaxcars Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 voila étant doné que j'ai changé mon eprom d o'rigine contre une plus performante, j'ai pris quelque photo afin d'etablir a un tuto pour ceux qui ne savent pascomment faire.... temps nécéssaire: environ 20 minutes difficulté :aucune outillage nécéssaire: une paire de tournvis plats une clé de 8 une clé de de 10/11/12/13(souivant model de cosse branché sur la batterie)pour moi ce fut une clé de 13 alors pour commancer ouvrez votre capot ensuite débrancher la batterie(ma cosse ayant une vis avec un ecrou de 8 j'ai du utilisé une clé de 13 (pour d autre se sera surment une 10 ou une 11) http://img511.imageshack.us/img511/4826/cimg4236rb2.jpg repérez le calculateur (il se situe sur la joue d aile coté distri) et enlever le cache noir qu il y a dessus (si il en a un) http://img261.imageshack.us/img261/2443/cimg4232tn9.jpg ensuite débranché le calculateur , pour cela il faut tirer un peut sur un clips metallique qui se trouve coté faisseau sur la broche multibrins....(entouré en rouge sur cette photo) puis débranchez le tuyau de capteur de pression absolue perso je ne l'ai pas débrancher et ce pour deux raisons:1- je n 'ai pas reussi et j avais pas envie de cassé quelque chose en forçant 2- si on est assez minitieux (comme moi lol) on peut changer l eprom directement sous le capot moteur sans avoir besoin d 'une table pour travaillé) http://img523.imageshack.us/img523/3955/clipsbrochecaltoae0.jpg enlever les vis de fixation du boitier qui le tienne sur la joue d'aile, il y en a 4 en tout et il faut une clé de 8 pour les desserer. http://img523.imageshack.us/img523/1807/cimg4233mw6.jpg http://img523.imageshack.us/img523/6278/cimg4234ib8.jpg le voilà donc prét a etre ouvert retourné le et vour verrez quelque vis n y toucher pas elle ne servent pas a démonté le capot du boitier , celui-ci tien avec des petite pattes (ergot) qu 'il faut déplier afin de pouvoir soulever le capot il y en a 10 en tout http://img523.imageshack.us/img523/3902/emplacementergotcd7.jpg voilà ce que ça donne une fois déplié http://img511.imageshack.us/img511/4692/cimg4219ad2.jpg le capot enlevé http://img523.imageshack.us/img523/2289/cimg4218tz6.jpg voilà ce qui vous apparait http://img511.imageshack.us/img511/7043/cimg4215it7.jpg il faut virer ce truc blanc (l eprom se trouve en dessous)je ne sait pas a a quoi il sert mais il est là alors je l ai remis après au remontage http://img261.imageshack.us/img261/1132/cimg4217bj7.jpg http://img511.imageshack.us/img511/3048/cimg4225ow1.jpg ensuite soit vous disposé déja d'une pince pour eprom(ça coute 2.50€) moi je n 'en avais po et puis ça va aussi tres bien en fesant levier ave cun petit tournevis plat attention il faut etre delicat en la declipsant au risque d 'abimé quelque chose donc purdence pout l'enlever au tournevis il faut le glisser de chaque coté de l eprom et faire levier tout doucement pour la sortir au emplacement decrit par les fleche rouge au préalable reperer le sens de l' eprom grace a son ergot car si vous monter la nouvelle al envers la voiture ne demarera pas... http://img261.imageshack.us/img261/9640/leviertournevisof1.jpg munissez vous de la nouvelle eprom http://img261.imageshack.us/img261/9622/cimg4228yd4.jpg et mettez la en place en verifiant bien le sens(attention) et en fessant attention de ne pas plier une pattes de l eprom faite bien gaffe et placer la bien avant d enfoncer l eprom soyez minutieux cool sinon vous allez casser une patte.......... la voila en place http://img261.imageshack.us/img261/5918/cimg4229og4.jpg a présent il faut tout remonter avant de pouvoir testé -remetre le cache blanc sur l eprom -remetre le capot correctement en place et replier les pattes -fixer le boitier a son emplacement en remettant les 4 vis( clé de 8) -rebrancher le calculateur -rebrancher la batterie mettre la clé dans le contac et demarrer pour le model de mon eprom le voyant diag reste allumé(meme defaut constater avec les eprom pts ou cs) et aller faire un tour pour verifié que votre moteur donne plus de perf ne vous attendez pas a un gain de 15 cv pour ma part en config full stock(echap et admi origine) j ai ressenti un leger mieu en bas dans les tours et un gros mieu a partir de 4000trs/min jusqu a 7200(regime moteur origine) mais elle monte a 7600 trs/minutes je precise aussi que cette eprom ne vient pas d ebay Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 pour les boitier magentti marelli il faut demonter le boitier le retourner virer l autocollant qui cache un bouchon cahoutchou virer le bouchon delipser l eprom a l aide d une pince speciale mettre l autre en place et tout remonter pour les boitier magnetii marelli qui ne dispose pas du bouchon c 'est le eme principe que le boitier bosch voila pour d autre info je suis dispo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 sympa le tuto, c'est quoi ton eprom? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 copie d'une PTS faite par un gars de confiance il copie sont original PTS.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 copie d'une PTS faite par un gars de confiance il copie sont original PTS.... pour un grN? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dayodu84 Posté(e) le 25 juin 2008 Partager Posté(e) le 25 juin 2008 il faut virer ce truc blanc (l eprom se trouve en dessous)je ne sait pas a a quoi il sert mais il est là alors je l ai remis après au remontage pour info les eprom sont normalement effacable . c d'ailleur pour ca que sur la fenetre en verre il ya presque toujour des autocolant . et le petit cache blanc sert aussi dobturateur . car pour effacer une eprom il faut lui envoyer des UV . donc imagine toi en plein soleil par 50 ° a l'ombre si tu ouvre ton calculateur ( tu le laisse 1 h ou deux ouveret au soleil ) tu efface ton eprom si elle est pas proteger . et apres tu peux toujour essayer le demareur ca demarera pas . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Dams Posté(e) le 26 juin 2008 Partager Posté(e) le 26 juin 2008 Pas de voyant allumé avec ma pts/cs Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 26 juin 2008 Partager Posté(e) le 26 juin 2008 un pote a pris sa pts sur la boutique peugeot sport il a le voyant allumé sa doit peut etre dependre des caisse tu a pris ou ton eprom dams? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Diazeeeee Posté(e) le 27 juin 2008 Partager Posté(e) le 27 juin 2008 Moi aussi 0 voyants. Quand vous enlevez l'eprom, ne l'enlevez pas de travers car sinon les pattes se tordent... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Dams Posté(e) le 2 août 2008 Partager Posté(e) le 2 août 2008 un pote a pris sa pts sur la boutique peugeot sport il a le voyant allumé sa doit peut etre dependre des caisse tu a pris ou ton eprom dams? Ebay , j'en ai essayé une autre soit disant PTS je demmare le bruit du moteur bizare voyant allumé au bout de 5 secondes j'ai coupé le moteur et vite remonté la mienne Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 15 août 2008 Partager Posté(e) le 15 août 2008 ta une lien ave cun vendeur serieux? pour que je puisse essayer? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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