C-Zero (S4)

D'aprés les Anglais(Autocar)un responsable de Peugeot leur aurait affirmé que c'était un projet, la commercialisation du BB1

Maintenant si ça se faisait, Citroën aurait-il le droit au sien(avec design spécifique)

Retour au sujet:

Jean Marc Gales - Directeur des 2 marques du groupe - dans une ITW faite par "le Journal de l'Automobile", indique que le directoire PSA vient de valider la commercialisation du véhicule Citroën 100% électrique en même temps que l'Ion de chez Peugeot

je suppose, elle aussi, sur la base de l'i-Miev de Mitsu!

Il annonce aussi que Citroën commercialisera le stop and start 2ème génération fin 2010 et Peugeot début 2011!

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Jean Marc Gales - Directeur des 2 marques du groupe - dans une ITW faite par "le Journal de l'Automobile", indique que le directoire PSA vient de valider la commercialisation du véhicule Citroën 100% électrique en même temps que l'Ion de chez Peugeot

je suppose, elle aussi, sur la base de l'i-Miev de Mitsu!

 

Il annonce aussi que Citroën commercialisera le stop and start 2ème génération fin 2010 et Peugeot début 2011!

Oui, c'est ce que j'avais dit au post 83.

C'est d'ailleurs pour cela qu'il y a 2 codes projet

Il annonce aussi que Citroën commercialisera le stop and start 2ème génération fin 2010 et Peugeot début 2011!

Ou comment partir premier pour arriver dernier.

Ou comment partir premier pour arriver dernier.

En effet.... idem pour l' électrique... premier fabricant mondial d' électrique à ce jour ... PSA rebadge pour ses futurs modèles... consternant....

Ces replâtrages d'I-Miev, qu'ils portent les blasons Peugeot ou Citroën...trés peu pour moi :em:

Surtout à 30,000e !!!!

Bonjour,

Commercialisation d’un véhicule 100% électrique CITROEN C ZERO !

Dossier presse : ICI

Comme dit dans lautre post de la C Zero :

C'est une bonne idée malheureusement je la trouve très moche et pas du tout dans le style citroen actuelle. Le partenariat avec une autre marque je trouve ça très bien mais ce serait quand même mieux s'il pouvait éviter de reprendre les même carrosserie!!

C'est très asiatique comme style de crrosserie, je suis pas trop adepte, j'aime bien quand il y a des lignes tendus et moins de rondeurs (je parle pour les voitures :PP)

Comme dit dans lautre post de la C Zero :

C'est une bonne idée malheureusement je la trouve très moche et pas du tout dans le style citroen actuelle. Le partenariat avec une autre marque je trouve ça très bien mais ce serait quand même mieux s'il pouvait éviter de reprendre les même carrosserie!!

 

C'est très asiatique comme style de crrosserie, je suis pas trop adepte, j'aime bien quand il y a des lignes tendus et moins de rondeurs (je parle pour les voitures :PP)

Ah, les mecs.

Mais tu as raison c'est moche (la C-zéro, pas les rondeurs ).

Un alibi écologique qui n'aura aucun impact sauf si le tarif n'est pas élitiste. Et encore ....

Mitsubishi I-Miev en vidéo et reportage "papier"...

Alors là citroên me décoit vraiment avec le look de cette voiture ! Elle est horrible ! On dirais une twingo !

Elle est plus belle quand même que les voitures électrique de renault présentées a Tokyo mais quand même ils aurait put faire quelques choses de vachement plus classe. Là ca tranche vraiment trop avec le design des citroën actuelles.

Je suis décu. Toute ces nouvelles voitures électrique qui débarques ne donnent vraiment pas envie d'abandonner son moteur thermique !

... Elle est horrible ! On dirais une twingo !

+1 , elle porte bien son nom, c'est zéro !

un alibi écologique qui n'aura aucun impact sauf si le tarif n'est pas élitiste. Et encore ....

 

mitsubishi i-miev en vidéo et reportage "papier"...

30000€

30000€

30000€

Je préfère ma C4 et à ce prix là, j'ai des super options. Je veux bien faire des efforts pour ma planète mais il y a des limites. Elle porte vraiment bien son nom C-zéro.

Certes, il y aura le super-bonus de 5.000 €, et d'autres pseudo-incitations à l'écologie, mais ça restera cher pour une voiture qui se cantonnera à la ville (ou aux périphériques) et qui ne dépassera pas 100 km en restant tout doux sur la pédale !

Un bide total en vue pour toutes les nouvelles générations de voitures électriques qui se préparent dans les années à venir, la moins mauvaise des solutions étant sans doute l'hybridation comme la prépare PSA avec HDI + électrique par exemple !

Ca reste cher, c'est moche la plupart du temps, et on comprend que PSA ne se lance qu'à moitié dans ce marché qui restera l'apanage des plus fortunés (qui a dit bobo ???) car c'est pas le gars avec peu de moyens qui larguera sa vieille Nevada ou Xantia marchant à l'huile (et qui permet de transporter passagers et bagages pendant 800 km) en échange de cette voiturette de golf qui n'a aucune utilité, si ce n'est de montrer qu'on a la fibre écolo.... ou qu'on est à la mode !

C'est sûr que 30 000 € pour une petite citadine dite écologique c'est beaucoup, mais si les collaborateurs peuvent bénéficier de la remise collaborateur , ca ferait : 30000 - 16.5% - 5000 = 20 050€. La pilule passerait déjà mieux !!

Bien sûr, tout le monde n'est pas collaborateur !!

Alors là citroên me décoit vraiment avec le look de cette voiture ! Elle est horrible ! On dirais une twingo !

...

Quel look Citroën ??? :???:

La marque a juste apposé les chevrons sur la calandre, le reste du look c'est du Mitsubishi

"Moche" ne serait pas mon terme pour décrire ce que je pense de cette micro voiturette mais plutôt "au design sans saveur"

Comme je disais, c'est pas mieux qu'une Ax électrique qui était vendue moins chére (que 30000e ! )

C'est le prix de sa croisiére ?

Juste un alibi, on aurait pu prendre la voiture électrique Heuliez, qui était préte, racheter la boite et en avant Guingamps !!!

Enfin, on préfére le rebadgage...

J'ai essayé la Imiev samedi...

Compte rendu...

"Alors ce matin essai de la imiev à Bordeaux Place de la Victoire, suite inscription sur le net!! new_ukliam2.gif

http://img260.imageshack.us/img260/4605/imiev.th.jpg

Alors :

Exterieur :

Franchement pas mal et je dirais même qu'ils devraient peut être garder une bicolore portes et capot avant.

On retrouve le côté gros pneus arrières et petits devants type smart.

Donc bilan positif, qualité bonne!

Interieur :

Avant qualité type citadine...portes cheap mais coté conduteur pas trop mal (a noter elles étaient japonaises donc conduite à droite)

Rien de spécial on dirait la qualité d'une New Panda de base sans plus...fauteuils pas trop enveloppants!

Derrière banquette 2 places je crois places normales pour 2 adultes.

Coffre correct c'est à dire vu que le moteur est derrière...commence à la hauteur de la taille...cela dit pour une citadine largement suffisant.

Possibilité de rabattre QUE les dossiers de la banquette arrière ce qui fait un plancher plat pour de gros chargements de retours de courses ameublement.

Conduite :

Bon n'étant pas homologuée encore...enfin pas pour le public..une sympathique hotesse a pris les commandes. :cool:

On ouvre les portes avec un plip...et on garde les clefs sur soi...il suffit juste pour mettre le contact de tourner un bouton rappellant un neiman...et...je m'en doutais RIEN!

Position je me répète type smart, ici c'est surtout le pare brise éloigné et la descente direct vers les roues qui rappelle cela.

On a devant soi : un compteur avec du bleu pour les phases de régénration, vert conduite éco, et rouge encsuite pour "pas bieng".

Au milieu la vitesse est mentionnée type C2, C3!

Sur la gauche la jauge type carbu mais là elec.

On a dispo une radio CD mp3 intégrée et une clim complète mode auto (de tête)...bref full options pour une citadine.

Allez on décolle...alors oui le big blem sur une place comme la Victoire c'est de pas shooter des piétons...ils entendent rien et le klaxon est stressant...il faudrait comme les trams un autre klaxon type "polite"...why not...ils y travaillent parait - t'il.

Aucun bruit, presque pas de bruits parasites de mobilier sur les pavés..bon boulot.

Alors la boite permet plusieurs positions :

Park

Drive

Eco

et B.

En drive rien de spécial...en Eco pour bouchons ou autre l'accélérateur sera moins sensible et évitera d'accélérer trop fort...Car en drive put...çà décolle :shock: ...comme si tu arrachais une bonne 500 essence :mrgreen: d'un feu rouge.

Le "B" permet la régénération si on descend une cote...car ce sytème marche QUE dans ce cas là pas en terrain plat...alorson voit l'aiguille du compteur passer en bleu...la première voiture te montrant que tu récupères du "carbu"...j'adore! :mrgreen:

Bon pour les bordelais le tour par le cours de la marne près de la gare a pas permis de voir trop l'aiguille dans le "bleu".

La Tesla fonctionne en continu avec la régénération car dès fois le frein pédale est presque inutile selon certains.

Le plus bluffant c'est encore les piétons qui te voyant arriver à un carrefour faisant appel à leur ouie pour passer sur le passage piéton et se dire il ralentit...ben prennent le temps d'être sûr...va y avoir du boulot dans les prochaines années.

Sinon on se disait avec l'hotesse que ne pas entendre le moteur est hyper reposant et que franchement...une ville complète avec QUE de l'elec est un pur paradis pour le son et l'odeur!...un rêve!

Ils ont fait du 130 sur la rocade..seul un sifflement agréable apparaît...nickel et bluffant toujours!

Recharge et Techniques:

180 nm

64cv

Batteries Lithium Ion placées à gauche et à doite en long sous le chassis...d'après ce qui été dit.

8h par prise elec normale

30' par prise spéciale...voir le coût d'install de cette prise...les entreprises et collectivités apprécieront (Juppé en a commandé déjà... :cool: )

...160 kms d'autonomie...largement suffisant même pour les "rocadiens" sur Bordeaux.

A noter : batteries garanties 10 ans.

Retour et parlons prix..que me confirmera le Dir France de Mitsu...

...apparemment possibilité de louer longue durée ou achat...le prix "serait" :? de l'ordre de 18000, 20000 € aides déduites!

Sachant que contrairement à Renault qui vendra sa voiture et louera ses batteries..dans le cas de Mitsu on a juste à payer l'elec EDF...à voir donc.

La loc serait le mieux afin de bénéficier de progrès technologique en la refourguant au bout de 2 ans ou 3...

D'après eux..beaucoup de commandes de sociétés...je vois chez nous à la boite cela serait largement suffissant (au lieu de C3 et 207) au vu des kms...fiscalité actuelle à "0"...coût de fonctionnement très réduit...entretien n'en parlons pas!

Alors me dirait vous pourquoi pas???...ben d'abord ce sera cher même pour mes 10 kms AR pour le boulot...on verra ce que feront les autres.

Par contre cela va être dur de choper les CSP+ de Mini's avec un intérieur comme celui - ci...faudra voir si Bolloré fait mieux!

Entretien :

..nada...enfin je vois pas quoi hormis plaquettes et pneus..

Après certains diront et si tu tombes en panne..soyez rassurés..les assurances penseront à des trucs et je vois bien moi de futures dépanneuses pouvant te "ravitailler"rapidemnt pour rentrer chez toi...bref la demande crée le service aussi ne l'oublions pas!

Enfin bon moi perso l'elec serait encore et toujours :

- une Volt / Ampera pour la familiale et les voyages en attendant l'hydrogène abordable.

- une petite Aygo peut être..pour le boulot.

Merci de m'avoir lu. :mrgreen:

Ps : par respect aux ingénieurs de Mitsu je n'achéterai pas la "C0" ou l'Ion de PSA!

Plus d'infos :

http://mitsubishicars.com/MMNA/jsp/company/theenvironment.do?loc=en-us

http://mmnastage.cachefly.net/MMNA/green/iMiEV.pdf