C-Zero (S4)

Quand je "réelle", c'est en parlant de l'autonomie en condition normale d'utilisation, et non celle qui nous est donnée par le constructeur, et mesurée artificiellement.

Bref, l'aiguille baissait-elle rapidement ou non ?

En direct de Bruxelles

http://www.leblogauto.com/2010/01/bruxelles-2010-citroen-zero.html

je regardais une vidéo sur youtube

et je me disais que le coté écolo mériterait d'être renforcé pas des enjoliveurs pleins et blancshttp://i17.servimg.com/u/f17/11/67/27/21/czro_b10.jpg

Provenant du site Turbo.fr :

Après Peugeot qui a dévoilé sa mini-citadine électrique sous la forme d'un prototype très proche de la série baptisé iOn Concept, c'est au tour de Citroën de présenter sa version définitive : la C-Zero.

 

Comme sa cousine de Sochaux, le modèle du manufacturier aux Chevrons est en fait une Mitsubishi i-MiEV rebadgée.

 

Ce nouveau véhicule se positionnant en dessous de la petite C1, l'appellation C-ZERO apparaissait toute naturelle d'autant que —hasard de la mercatique— cette puce des villes est précisément zéro émission !

 

Zéro litre de carburant et zéro bruit également puisque la C-ZERO est dotée d'un moteur électrique délivrant 47 kW ou 64 ch de 3 000 à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s'élève à 180 Nm de 0 à 2 000 tr/mn.

 

L'alimentation du moteur est assurée par des batteries de dernière génération de type lithium-ion, implantées au centre du véhicule. Cette technologie lithium-ion permet de limiter la masse des batteries, comparativement à des technologies traditionnelles à prestations égales.

 

Une recharge totale sur du 220 V nécessite six heures. Il est également possible, via un branchement à une borne extérieure qui délivre un courant monophasé de 125 A sous 400 V, d'effectuer une recharge à 80 % en seulement 30 minutes.

 

Sur le plan des performances, Citroën revendique une vitesse maximale de 130 km/h, un 0 à 100 km/h en 15 secondes et une autonomie de 130 km. Commercialisée au cours du dernier trimestre 2010, la Citroën C-ZERO sera éligible au bonus gouvernemental de 5.000 € mais l'on ne connaît pas encore son tarif officiel.

http://img.turbo.fr/02967670-photo-salon-geneve-2010-citroen-c-zero.jpg

http://img.turbo.fr/02967672-photo-salon-geneve-2010-citroen-c-zero.jpg

http://img.turbo.fr/02967674-photo-salon-geneve-2010-citroen-c-zero.jpg

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http://img.turbo.fr/02967682-photo-salon-geneve-2010-citroen-c-zero.jpg

http://img.turbo.fr/02967680-photo-salon-geneve-2010-citroen-c-zero.jpg

Lien vers la page d'origine où une vidéo est présente

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/310142-nouveaute-citroen-zero/

A voir comme ça, l'interieur fait très fade et les sièges très... "années 70/80"...

Formes arrondies, couleurs différentes des plastiques de la console du levier de vitesse, etc..

Cela fait penser immédiatement aux finitions des Axel et Visa...

(Et encore, cette dernière avait le mérite d'être original)

En tout cas, on est à mille lieu de l'univers intérieur des dernières citroën... et même des peugeot

(je suppose, qu'hormis le volant, ce sont les même intérieurs...)

Dommage que ce duo C-zéro/Ion n'a pas été développé en interne chez PSA, je suis certains que ce serait beaucoup, beaucoup mieux !!!

même remarque pour les C-Crosser/4007 et pour les C1/107, bien qu'un peu mieux et plus originales pour ces dernières et réalisées par le 1er constructeur mondial, cela ne vaut pas nos voitures chevronnées !!!

Le design et la présentation intérieure ne sont sans doute pas les critères les plus importants dans le lancement de cette voiture électrique, mais plus dans le fait d'occuper le terrain les premiers sur un marché qu'on nous promet florissant, mais qui sera victime de la technologie: une voiture électrique, aussi performante soit-elle, ne pourra pas remplacer une version thermique pour l'agrément au quotidien (espace, design, performances, autonomie, ....)

C'est un coup de com' des constructeurs pour se donner bonne conscience, mais l'objectif affiché par C. Ghosn est tout bonnement irréalisable (y'a qu'à voir les véhicules roulant aux bio-carburants qui étaient LA solution: disparus aussi vite qu'ils sont apparus !)

PSA fait un pari limité sur l'énergie 100 % électrique grâce à ce partenariat avec Mitsubishi, et se concentre plus (et sans doute à raison) sur les Hybrid4 qui sont une bonne solution alternative au tout-thermique ou au tout-électrique ! Le risque d'échec industriel est supporté par Mitsubishi (+ PSA pour une petite part) contrairement à d'autres constructeurs (au losange par exemple) qui se fourrent sans doute le doigt dans l'oeil bien profondément avec sa gamme "ZE" ! L'avenir nous le dira !

Pour cette C-Zéro, l'intérieur chocolat au lait de la PdB avec les parties laquées noir (et des commandes de climatisation de Toyota Yaris ?) n'est pas du meilleur goût. Mais ce n'est pas grâce à ce véhicule que Citroën poursuivra sur sa dynamique, heureusement !

pour les flottes commerciales le critère design n'est pas le plus important mais pour les particulier et pour l'image de Citroën, c'est une autre histoire.

Le commercial qui ne connait pas Citroën et a qui l'entreprise proposera de rouler en c ZERO aura une bien piètre opinion de Citroën et n'essayera même pas d'aller vers d'autre modète.

La prius a beau avoir l'hybride son "physique" ingrats la desservie.

pour les flottes commerciales le critère design n'est pas le plus important mais pour les particulier et pour l'image de Citroën, c'est une autre histoire.

Le commercial qui ne connait pas Citroën et a qui l'entreprise proposera de rouler en c ZERO aura une bien piètre opinion de Citroën et n'essayera même pas d'aller vers d'autre modète.

La prius a beau avoir l'hybride son "physique" ingrats la desservie.

Oui, c'est clair, je suis d'accord, le gars (non citroëniste) d'une entreprise à qui on "donne" une C3 ou DS3, une C4 ou un C4P, ou une C5 II peut se dire que finalement, Citroën, ce n'est plus la BX ou la visa et que maintenant c'est aussi bien qu'une allemande ou autre alors que si on lui file une C1 ou C-Crosser... bref, une mitsu rebadgée, il reste sur l'opinion que la qualité et la finiton, on n'est pas au niveau alors que ces dernières n'ont rien à voir avec de vrais Citroën !!!

Et c'est dommage, pour un groupe qui veut grimper dans le top 3 de la qualité en automobile ne puisse pas intervenir sur les véhicules de coopérations ce qui fait ralentir tous les efforts faits dans ce sens sur les autres modèles made in PSA...

Bonjour,

De plus l'engin est une propulsion comme une "smart".

Est-ce qu'elle "tient" la route comme elle ?

Sa suspension est-elle aussi "caractéristique" ?

Salutations

Bonjour

Je suis surpris que sur le forum on ne parle pas d'un nouveau modèle

La CITROEN C ZERO

http://www.electric.citroen.com/#/fr/ma-vie-en-citroen-c-zero/mavie_car/100-electrique

Les photos

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/310142-nouveaute-citroen-zero/

leProvinciale

J'avoue ne pas l'avoir trouvé,mais je reste persuadé qu'un nouveau modèle,pour la première foi seulement énergie électrique ,mériterait d'être plus en vedette car de toute manière,quand nos pétroliers et nos constructeurs le décideront la voiture électrique deviendra l'essentiel des ventes,cette année au salon on va nous exposer encore une multitude de véhicules électriques,qui roulerons dans X année,mais toujours pas de batterie pour les faire rouler!

Moi aussi je pense que ce qu'il faut c'est une voiture de ville, et le Saxo etait super.

(Et je suis pas français.)

en jaune !!

http://4.bp.blogspot.com/-fTZt0ep-eXY/Te-2QR9xhKI/AAAAAAAAJVo/otUz8XQTWe0/s1600/46.jpg

C'est jolie en jaune.

Elle resemble la C1, vous ne trouvez pas?

vous avez vu Mitsu va mettre des batteries moins performantes pour vendre la imiev en dessous des 17000 € (2m de yens) au japon.

PSA ne serait pas partant sur le principe..

Ca semble pourtant intéressant.

Puisque de toute façon une Czéro n'est pas une voiture polyvalente, autant "officialiser" cela et la proposer à moins cher.

PSA ne serait pas partant sur le principe.

Des liens pour cela ??