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Installation du kit d’étanchéité sur toits ouvrants 807/C8


Invité sebouilleFR68

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Invité sebouilleFR68

[TUTO] Installation du kit d’étanchéité sur toits ouvrants 807/C8

 

Comme beaucoup de possesseurs de Peugeot 807 ou Citroën C8 avec 3 toits ouvrants j’ai eu de gros problèmes de fuite d’eau au niveau du plafonnier. Cette fuite provient des toits ouvrants qui ne sont pas étanches… Peugeot a quand même mis plus de 3 ans avant de corriger ce problème.

 

1 Pièces nécessaires

Tout d’abord il faut vous procurer le matériel nécessaire :

1 Kit d’étanchéité ref Peugeot : 8401.NX

2 Cartouches de mastic : 9731.AE (Une seule devrait suffire si vous n’en mettez pas trop au moment de la repose des toits)

1 Tube de Super Glue de marque Loctite type 406 (La super glue du commerce devrait faire l’affaire)

 

Le Kit est composée de :

1 tube d’évacuation d’eau (Longueur 9,85m)

6 raccords coudés

2 raccords en té

2 passe gaines

5 feutrines adhésives

 

2 Opérations préliminaires

Déposer la garniture de pavillon : Voir tuto

Déposer les 2 panneaux de brisement arrière (droit et gauche)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_1.jpg

 

Déposer les 2 ceintures de sécurités de la 3eme rangée de sièges. Attention retenir l’enrouleur parce que c’est super pénible a dérouler pour les remettre en place.

Déposer les 3 toits ouvrants en position ouverte (voir Tuto)

Préparer les 6 raccords coudés (1) : Couper du coté lisse chaque raccord coudé (1) à la cote « B » - 12 mm.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_2.jpg

 

3 Opérations à réaliser sur chacun des 3 toits ouvrants

 

Déposer le déflecteur : Sortir le ressort (1) de son logement tout en tirant sur le déflecteur pour dégager les ergots servant de guide de chaque coté.

Basculer le déflecteur pour finir de sortir les ressorts de leur logement.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_3.jpg

 

Percer un trou d’évacuation de chaque côté des 3 cadres des toits ouvrants, en partie avant sous l’emplacement du déflecteur :

Pointer l’axe de perçage « a » à la cote « C » = 42mm

Percer au diametre de 2 mm, de 6 mm puis de 10 mm en « a »

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_4.jpg

 

Réaliser l’étanchéité de la butée de vitre :

- Desserrer les 2 fixations (2) sur le côté du moteur de toit ouvrant

- Déposer la butée (3) par le dessus

- Réaliser un cordon « b » en partie inférieur de la butée (3) a l’aide de la cartouche de mastic d’étanchéité

- Reposer la butée (3)

- Serrer les 2 vis (2)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_5.jpg

 

4 Mise en place des raccords coudés

 

Emboîter chaque raccord coudé à fond de façon à le faire déborder d’environ 5mm.

Contrôler que chaque raccord ne dépasse pas du toit ouvrant lorsqu’il est repoussé.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_6.jpg

Poser un peu de LOCTITE sur la partie dépassant du raccord coudé.

Repousser rapidement le raccord coudé jusqu’au bord du cadre.

Reposer le déflecteur.

 

Reposer le moteur avec ses 2 vis (4).

Contrôler l’alignement des fixations aux taraudages pour ne pas décaler les câbles.

Remonter la vitre a l’aide d’un très gros tournevis en « d » (personnellement je n’avais pas de tournevis aussi gros, j’ai utiliser une petite clé plate pour faire tourner le moteur)

Déposer le moteur de toit ouvrant électrique (sinon impossible de remonter le toit ;) )

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_7.jpg

 

 

Appliquer de la colle à pare-brise ou un bon mastic d’étanchéité pour assurer l’étanchéité des raccords coudés.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_8.jpg

 

Nettoyer le tour du cadre du toit ouvrant pour enlever les excédants de vieux mastic.

Appliquer un cordon de mastic d’étanchéité « e » d’un diamètre de 3 mm dans l’angle du cadre extérieur sur tout le pourtour (Si vous respecter scrupuleusement ce diamètre vous n’aurez besoin que d’une bombe de mastic si vous en mettez un peu plus une deuxième bombe sera nécessaire)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_9.jpg

 

Nettoyer le pavillon autour de l’emplacement de chaque toit ouvrant. Sur la photo ci-dessous ce n’était pas encore nettoyé et on voit bien de la saleté aux emplacements des toits.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_10.jpg

 

Reposer les 3 toits ouvrants (voir Tuto) Attention respecter l’ordre de serrage des cadres.

Nettoyer l’éventuel excédent de mastic d’étanchéité a l’aide de diluant.

 

5 Préparation des tubes d’évacuation d’eau

 

Couper le tube fourni dans le Kit :

2 Longueurs de 315mm : Tubes (5)

2 longueurs de 780mm : Tubes (7)

2 longueurs de 1190mm : Tubes (8)

2 longueurs de 2400mm : Tubes (10)

 

Couper chaque feutrine en 3 morceaux (33x 75 mm)

 

6 Montage des tubes d’évacuation des toits ouvrants (Rangées 1&2)

 

Déformer chaque doublure de montant de baie par le trou « f » en exerçant un effort vers le haut à l’aide d’un tournevis de diamètre 10mm (pour faciliter le passage des tubes)

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_11.jpg

 

Brancher les tubes (5) sur les raccords coudés (1) du toit ouvrant avant et les relier aux raccords en té (11).

Passer le tube (5) sous le faisceau électrique (6) (Coté droit).

Brancher les tubes (7) sur les raccords coudés (1) du toit ouvrant milieu et les relier aux raccords en té (11).

Poser un 1er morceau de feutrine « g » au niveau du raccord en té (11) en tirant sur le tube (7) pour garantir une pente régulière du tube et poser un 2ème morceau de feutrine « h ».Poser un 3ème morceau de feutrine « j » sur le tube (5).

 

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Brancher les tubes (8) sur les raccord en té (11).

Placer les tubes (8) le long de chaque montant de baie de pare-brise et les faire traverser au niveau de l’insonorisation de planche de bord.

Appliquer un peu de mastic d’étanchéité « k » pour protéger le passage des tubes.

Poser un morceau de feutrine « l ».

Appliquer un peu de mastic d’étanchéité « m » entre le tube et la vis de masse (coté droit).

 

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Déposer les 2 enjoliveurs de montant de pare brise et les 2 obturateurs noirs (9)

Percer au centre les 2 obturateurs (9) pour passer les tubes (8) au travers.

Reposer les 2 obturateurs (9) en maintenant les tubes (8) pour qu’ils ne forment pas de coude.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_15.jpg

 

Passer chaque tube (8) derrière les ailes avant (En « n »).

Reposer les 2 enjoliveurs.

 

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Si comme moi vous cassez les pattes en plastiques en partie inférieur de l’enjoliveur, mettez un peu de colle à pare brise pour le recoller.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_17.jpg

 

ATTENTION : Veillez à l’orientation des tubes tout au long de leur parcours pour permettre à l’eau de s’écouler.

 

7 Montage des tubes de la 3eme rangée

Brancher les tubes (10) aux raccords coudés (1).

Passer les tubes (10) derrière les coussins gonflables rideaux et le long de chaque montant de custode.

Poser 2 morceaux de feutrine « p ».

 

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http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_19.jpg

 

Déposer les 3 pions de fixation de l’insonorisation située devant l’aérateur.

Passer les tubes (10) sur les cotés de caisse entre le support haut-parleur, le calculateur de portes latérales coulissantes et derrière le moteur de portes latérales coulissantes au dessus de l’aérateur.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_20.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_21.jpg

 

Poser le tube (10) dans le pied de volet arrière derrière le faisceau entre les 2 points de bridage.

Reposer l’insonorisation devant l’aérateur.

Poser un morceau de feutrine « q ».

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_22.jpg

 

Poser le moteur de toit ouvrant électrique avec ses 2 vis (4).

Contrôler l’alignement des fixations aux taraudages pour ne pas décaler les câbles.

 

Remplacer l’obturateur par un passe gaine (Fourni dans le kit)

Poser le passe gaine (12) sur le tube (10).

Respecter la boucle pour éviter tout contact avec l’enrouleur de ceinture de sécurité.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_23.jpg

 

Eventuellement ajouter un morceau de feutrine sur l’arête en tôle qui touche le tube pour en limiter l’usure due aux frottements.

 

http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_installation_kit_etancheite/tuto_installation_kit_etancheite_photo_24.jpg

 

Poser un morceau de feutrine sur le tube Coté gauche sous le haut parleur.

 

ATTENTION : Veillez à l’orientation des tubes tout au long de leur parcours pour permettre à l’eau de s’écouler.

 

8 Opérations complémentaires

 

Effectuer un essai d’évacuation correcte en versant doucement un verre d’eau dans la gorge de rétention au dessus de chaque raccord (1).

Poser les joints d’encadrement des portes.

Contrôler l’étanchéité des 3 toits ouvrants en les arrosant.

Contrôler par l’intérieur du véhicule qu’aucune trace n’apparaît.

Effectuer quelques manœuvres du véhicule.

Contrôler de nouveau l’intérieur du véhicule.

Continuer la repose dans l’ordre inverse de la dépose.

 

Et voilà cette fois c’est fini votre 807 / C8 est étanche :biere:

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  • 4 ans après...

bonjour

j'envisage de racheter un 807 , cassé le mien après une petite touchette sous la neige et celui-ci a un toit qui fuit

merci pour ce tutoriel bien détaillé mais j'ai une question concernant le paragraphe 4: si j'ai bien compris, on met de la superglue sur la partie ext du " cercle" vert qui dépasse de la gouttière ( cf photo ) et ensuite on le repousse à ras de celle-ci; mais alors pourquoi ne pas couper plus court la partie lisse du raccord coudé?

merci encore et bonnes fêtes de fin d'année à tout le monde, planetecitroen ou pas

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Bonsoir !:jap:

Bravo pour ce super-tuto qui va surement servir à beaucoup (surtout en ce moment):W

Avec toute cette tuyauterie ça donne envie d'en installer une exclusivement pour le chauffeur avec une bouteille planquée quelque part:biere::arf::xan12::maillet:

Bon ok :jesors:

Bon Noêl à tous !!!!xan25xan25

PS:Il t' a fallu combien de temps pour tout faire????:???::bien:

Modifié par jguissard
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  • 2 semaines après...
Invité fmtla04

bonsoir

mauvaise manipulation d'où suite du message précédent: je vais utiliser du tuyau d'aquarium ou autre mais pour cela il me faut les diamètres intérieur et extérieur du tuyau souple fourni avec le kit

si quelqu'un peut me donner l'info, d'avance merci

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  • 3 mois après...
Invité fmtla04

j'ai utilisé du tuyau transparent souple diam int 8mm diam ext 10mm et des raccords pour " watercooling" ( circuit de refroidissement à eau pour PC), allez voir sur les sites dédiés et ça coute moins de 40 euros au lieu de 150 euros environ chez peugeot; c'est impeccable, mais attention aux perçages qui dans mon cas n'étaient pas en 10 mm mais en 8.

J'ai acheté de la feutrine adhésive sur internet, par contre je n'ai rien trouvé comme passe gaine mais je vais bien trouver une solution

Bon montage

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  • 2 semaines après...
Invité fmtla04

Tutoriel super

Quelques remarques: à l'avant je n'ai pas eu besoin de démonter les flasques extérieures, le tuyau légèrement coudé d'origine est passé tout seul dans la doublure de l'aile, ça permet de gagner du temps

À l'arrière , dans le plancher du caisson derrière l'enrouler de ceinture, il y a un bouchon en caoutchouc qui sert de passe gaine, il suffit de l'enlever, de le percer, d'y passer le tuyau et de tout remettre en place en prenant soin de vérifier que le passe gaine est bien clipsé; et le tour est joué.

Pour l'étanchéité des cadres de toit, j'ai acheté une cartouche de silicone ´ marine ´ de bonne qualité dans une grande surface de bricolage, moins chère que chez Peugeot.

Bon courage à ceux qui se lancent dans l'opération.

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  • 4 mois après...
Invité sirhill72

Merci pour ce tuto, j'ai également sur un autre site, récupéré la doc de Citroen qui dit la même chose. Rien de compliqué. Juste un peu de méthode pour remonter l'ensemble des pièces démontée.

 

Un petit truc : Pour enfiler plus facilement les tutaux dans les embouts, trempez le dans le l'eau chaude.

 

A 2, on a mis 6 heures sans pepins. A, si la 807 s'est mis en mode économique à la fin de la journée, impossible de redémarer sans l'aide de câbles.

 

Cout du Kit : 150 € + mastic : 30 €.

Devis Peugot : + de 1000€, évidement, avec 11h eures de main d'oeuvre à factuer. (vu dans la doc de citroen).

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  • 1 an après...

Bonsoir,

 

Je suis possesseur depuis plusieurs années d'un lancia Phedra version phare de la baleine, et depuis le début j'ai des problèmes de fuites, je me suis décidé a regarder pour le kit 179 € le kit + 40€ pour 1 cartouche, aussi je vais plutôt acheté du tuyau le pb c'est que je n'arrive pas a trouver des raccords coudés cannelés d'un coté et lisse de l'autre, où avait vous trouver les votres.

d'avance merci.

 

 

j'ai utilisé du tuyau transparent souple diam int 8mm diam ext 10mm et des raccords pour " watercooling" ( circuit de refroidissement à eau pour PC), allez voir sur les sites dédiés et ça coute moins de 40 euros au lieu de 150 euros environ chez peugeot; c'est impeccable, mais attention aux perçages qui dans mon cas n'étaient pas en 10 mm mais en 8.

J'ai acheté de la feutrine adhésive sur internet, par contre je n'ai rien trouvé comme passe gaine mais je vais bien trouver une solution

Bon montage

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  • 1 an après...

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