mécanique Prix roulement de bras arrière .

salut a tous,

sur mon ancienne C5 qui avait 180000 km les roulement était hs (claquement sec ) sur les dos d'âne .j'ai donc décider de les changer ,d'abord le kit

http://img11.hostingpics.net/pics/187413pict0001303eaa8.jpg

 

ouvert

http://img11.hostingpics.net/pics/436098pict0002303eae1.jpg

 

levez la voiture,et la mettre sur chandelles ,et faire chuter la pression.le démontage du bras n'est pas un problème ,deux chose cependant ,lors du démontage de l'étrier ,attention ils s'ouvre en deux (tenus part les deux écrou) bouger le doucement ,et monter un écrou ,et soyez vigilent avec le capteur abs ,le reste est simple la roue ,l'étrier ,la flasque,le capteur ,l'épingle, les ecrou de 26 ,et le sortir ,après remise en forme

<!--url{2}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/url][/img]

 

<!--url{3}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img]

 

http://img11.hostingpics.net/pics/654586pict0015303ec64.jpg

 

vous n'avez plus qu'a remonter

Merci pour ce petit reportage photos.

 

Après avoir parcouru de nombreux forums, il existe de nombreux tutos sur ce changement de roulement de bras.

Mon problème est que je dispose pas d'un lieu pour bricoler, ni de tout le matériel nécessaire (étau, presse et clé dynamométrique).

Je vais donc devoir passer par un garage. Le hic, c'est que j'ai déjà les câbles de frein à main à changer et les sphères ARR. Je n’arrête de réparer cette voiture!! C'est toujours des petites choses mais qui au cumul font mal au porte-monnaie... Et à plus de 215000 kms, on ne sait jamais à quoi s'attendre!

pour les changer,il te faut 2 chandelles, cle de 10, 17,26 rien de spécial pour démonter, pour remise en état , grand tourne visse marteau un vieux ciseaux a bois ,de la graisse un gros marteau et un étau . regarde ça c'est plus explicite

https://plus.google.com/photos/116768674178673414972/albums/5459639944768377457?banner=pwa

a oui il te faut un coffret de torx mais rien de special

Merci pour ces nouvelles infos et photos athos56.

 

Il me manque juste un lieu adapté pour procéder à l'opération.

Et un peu de courage, car je ne suis pas un grand bricoleur.

Pour les outils, il faut du torx 55... C'est rarement dans les boites, à acheter en plus. L'étau, c'est un plus; sans, et en étant deux, on doit pouvoir s'en tirer.

Pour la place, je n'ai pas non plus, je fais ça dans des parkings publics calmes, un peu à l'écart de la ville...

La xantia, j'avais fait boite-distribution sur un trottoir bien large... ;-)

Modifié le 5 avril 2015 par pierrepoulpe

et bien, moi je l'ai dans ma boite , l'étau c'est la sécurité après chacun fait comme il veut

Si t'es Citroën c'est une manip que t'as déjà fait sur ta Bx puis sur ta Xantia, si ça ce trouve c'était pareil sur la Gs.

Chez Citron ils sont assez traditionalistes des fois ça a des avantages mais c'est pas toujours le cas

-xan21-idem sur ma bx;)

En permutant mes pneus ce soir, j'ai regardé l'état de mon bras arrière gauche.

J'ai constaté la présence d'une poussière couleur rouille: c'est bien le signe d'un problème de roulement.

J'ai essayé de mettre de l'huile pénétrante, mais sans garantie de résultat. De toute façon, ça ne peut être que provisoire, je le sais bien.

J'ai pu aussi vérifié que les butées de bras que j'ai posé il y a peu font leur boulot .

 

J'ai aussi les sphères arrières à changer pour enfin retrouver une suspension digne de ce nom.

J'ai demandé un devis chez Citroen: minimum 400 euros pour un coté.

C'est mort, je ne souhaite pas faire autant de frais, surtout que mon coup de trottoir me cause d'autres soucis (voir post dédié).

Peut-on savoir avant démontage si le bras est attaqué ou pas?

Si je trouve le moyen de faire les choses moi-même, je dois pouvoir remonter le tout dans la journée.

C'est mon véhicule pro, donc besoin quotidien.

non tant que tu n'aura pas démonté, tu ne saura pas....

 

mais avec le kit en main, il y a de bonne chances que tu puisse remonter, et que ca 'marche'.

le risque, c'est que la surface de contact avec le joint soit défoncée, et que le joint ne tienne pas dans la durée...

 

mais tu devrais pouvoir remonter et rouler...

une fois que tu a tout enlevé net que tu remet ton kit ,aux pire tu auras une demi lune si cela est vraiment usée ,mais cela ne t'empèchera de rouler et ton bras sera droit le temps que tu puisse le changer

Ok, merci pour vos réponses.

Il faut que je me lance. Je vais contacter un ami susceptible de me donner un coup de main.

rie de méchant ,fait juste attention a ton capteur abs le w40 est ton ami

Alors, depuis que j'ai lubrifié les roulements, je n'ai plus de craquements.

Cela veut-il dire que j'ai encore un peu de temps avant de faire la réparation?

salut;

si tu attend trop tu risque de changer les bras entier,et la ce n'est plus le même prix

Bon, j'ai toujours rien fait sur mes roulements.

J'attends le retour de mon ami pour le changement.

Sinon, j'ai peut être un garage qui pourrait me le faire sans facture....

Je me demandais si cela vaut la peine que je change mes sphères arrières si je garde mes roulements en l'état?

Modifié le 10 juin 2015 par fred94gs

Bonsoir,

je reprend tardivement ce tuto.

Je découvre le problème des roulements de bras AR. Sur ma première C5, 280000 kms et pas de soucie. Ma deuxième: 145000 km et lors d'un passage pour réglage du parallélisme, décalage de la roue AR Gch (façon Gordini, mais plus léger tout de même). J'ai l'opportunité de faire l'acquisition d'un train AR complet en très bon état, mais la voiture est en berline et la mienne en break. Sur la revue, il y a une différence de "pincement entre les deux. Au cas ou le bras serait à changer, le model berline est compatible ? Merci.

Salut PHB !

 

Tu as oublié une petite formalité:

 

http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg

 

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

 

A+

Salut,

Berline ou break c'est les mêmes réf constructeur, par contre en neuf c'est NFP il me semble !

Bonjour Alexandre, je suis à la recher de bras de suspension arrières pour ma C5 Phase 1 série 2 restylée. Elle est de février 2008. La cause, c'est les filets de vis des support étrier de freins. Ils sont complétement foirés, le propriétaire précédent a certainement bricolerun truc pas clair. En tout cas, merci d'avance à celui ou celle qui pourra m'envoyer des info pour trouver ce bras et aussi sa référence constructeur.

Un tuto là:

http://pierrebeck.fr/tuto_roulement_articulation_arriere_c5.pdf

 

un autre pour les BX mais ça ne doit être fondamentalement différent

https://www.yaronet.com/topics/150002-mecanique-changer-ses-roulements-de-bras-arriere-et-precontrainte

Modifié le 3 mai 2020 par Nanarf