présentation La banane nouvelle est arrivée !!

A mince, ça c'est pas de chance.

Courage, plus que 6 mois avant l'année prochaine

Salut 57banane,

Ah oui, là c'est un enchaînement de mauvaises tuiles.

Tu n'avais pas de protections sur tes dômes ?

Salut Arena

Il y a quelques années, j'ai commencé à fabriquer une protection. J'avais fait un prototype pour un côté, mais entretemps, j'ai divorcé. Donc après deux déménagements, j'ai toujours mon prototype, il me semble que c'est le gauche, et il me faut le droit. Ca continu.

Je vais voir cette semaine en espérant que ce soit le bon. Ca me permettra de la ramener tranquillement par la route.

jilks ... et deux semaines !!!

francis

Comme c'est souvent le cas, ce n'est pas le bon côté que j'avais de prêt...

J'ai donc fait un modèle vite fait pour le côté droit. J'ai donc ramené titine à la maison.

http://img15.hostingpics.net/pics/346094BILD0031.jpg

francis

Depuis que j'ai monté ma culasse chinoise, j'ai fait plus de 5000 km. Ca roule impecablement. Le niveau de LDR ne bouge pas.

Pour mon dôme. J'ai mis celui de ma donneuse et il ne devait pas être d'origine.

Il m'est venu un détail l'autre jour. Quelques jours avant le "lachage de dôme", j'avait un gros bruit à l'avant. En faite, ça faisait comme s'il y avait une boite à gants au milieu du tableau de bord avec une boule de pétanque dedans. Dès que je freinais, ça faisait des gros "glong".

Après réflexion, je me dit que c'était le signal d'alarme.

francis

Salut à tous

Depuis le printemps, j'ai une infiltration d'eau. Elle est au niveau du bas du tableau de bord côté passager.

Bien sûr le premier réflexe est d'enlever les feuilles mortes de l'autre côté du parre brise, au niveau de l'entrée d'air pour le chauffage.

Je pensais alors que ça pouvait venir du joint de parre brise. J'ai injecté du silicone entre le joint et la carrosserie. Pas de résultat.

J'ai alors collé un ruban adhésif le long du joint qui se trouve au dessus des portes. Il y a eu moins d'eau. J'ai donc injecté du silicone là aussi.

Je pensais être tranquille. Mais hier, il y a eu une grosse averse chez moi. Et paf, l'eau revient.

Je ne sais plus ou chercher, si quelqu'un a une idée !!!

Je précise que je la gare le moteur vers le bas. Parce que j'ai le bas de caisse côté conducteur qui est attaqué, ça permet à l'eau de s'écouller.

francis

BONJOUR

Par l'antenne ou le toit ouvrant si t'en as un .

Sur une 206 neuve que j'avais achetée il y a quelques années, j’avais aussi une infiltration d'eau, cela venait du collage du pare grise, ça rentrait par en haut, coulait le long du pare brise et finissait en bas du pare brise.

Den

Salut HEDEBO

J'ai pensé à l'antenne aussi, raté !

Le toit ouvrant, elle ne l'a pas !

Salut Denis

Je pense que tu n'as pas tout lu, je précise que j'ai bien "siliconé" le joint de pare brise !

Watt else ?

francis

Alors, c'est mystérieux, je n'ai pas d'idée.

Den

Merci bfdu50, mais comme je le dis plus haut, c'est le premier truc que j'ai regardé !

francis

AS TU LA CLIM?

le tuyau de vidange des condensats est bouché ou coupé..

J'ai bien la clim, mais elle n'est plus chargée.

Le tuyau d'évacuation de la condensatin se trouve derrière l'autoradio. Mon goute à goute est à l'extrème droite, en bas du tableau de bord, là ou on trouve le carnet d'entretien.

Merci quand même.

francis

bonjour,

juste une idée: j'avais eu sur m 2.5 TD un tapis de sol passager légèrement mouillé. c'était une fuite d'un radiateur de chauffage, cela venait en gros sous la boite à gant si je me souviens bien.

Cordialement

Leremox

Salut leremox

Le radiateur chauffage a été changé récemment, comme les joints. L'eau arrive côté porte, et non côté console centrale.

Merci quand même.

francis

Salut à tous

Je viens de voir que je n'avais pas répondu, mais la fuite a été trouvé ... vaut mieux tard que jamais !

L'eau suivait le joint de porte le long du toit et faisait son chemin, tranquillement par le plastique à l'intérieur qui sépare la porte du pare brise et continuait jusqu'à la moquette. J'ai levé le joint, injecté du silicone et fini l'infiltration.

En faite, je viens annoncer que mon carrosse arrive en fin de vie avec ses 20 ans et demi et 368 200 km.

Lors de son dernier CT, j'ai constaté que le bas de caisse côté conducteur était perforé jusqu'à l'arrière.

Ca fait une semaine que je suis à la recherche d'un bruit qui fait mal aux oreilles venant du haut moteur, côté distri.

J'ai pigé la distri, rien de bougé, déposé le collecteur d'échappement, il n'a rien, déposé et nettoyé les injecteurs, toujours pareil.

Et hier matin, en rangeant mes outils, j'apperçois une goute de LDR près d'un purgeur. J'ai de suite eu l'idée d'ouvrir le vase d'expention, et là, pchhhitttt !! Une grosse pression alors que ça faisait trois jours qu'elle n'avait pas tourné. C'est la goute d'eau qui fait déborder le vase, et ce n'est pas une image ... La nouvelle culasse fait des siennes après 28 000 km seulement.

Donc, vu l'état général, je vais arrêter la 2,5 L.

Rassurez-vous, je n'arête pas l'XM. Je suis en train de retapper une 2,1 phase l.

francis

Salut à tous

Je suis à la recherche de ce fameux bruit sur ma 2,5. Je voudrais lui faire faire ses derniers 1000 bornes pour l'emmener dans le Sud-Ouest ou elle servira de donneuse.

Donc voilà ou j'en suis.

- j'ai recallé la distri, qui n'avait pas bougé,

- j'ai déposé le collecteur d'échappement, rien,

- j'ai déposé la culasse qui a 28 000 km, elle ne semble pas être malade, le joint de culasse non plus.

- j'ai osculté les poussoirs hydraulique. Deux étaient mou, cinq étaient plus haut que la normale, c'est à dire que le sertissage est légèrement bombé.

http://img11.hostingpics.net/pics/965341BILD0014.jpg

Je me suis rendu compte que, quand j'ai changé la culasse, je n'avais pas remis en place la petite crépine qui protège les poussoirs des impuretés qui pourraient naviguer dans l'huile. Peut-être une piste ?

L'autre mystère est la pression dans le liquide de refroidissement. Le joint de culasse n'a pas l'air mal en point, mais je ne vois pas où d'autre pourrait passer cette sacrée pression !

Merci pour vos idées de piste ...

francis

Salut Denis

Je ne pense pas, vu qu'il est juste derrière le radiateur moteur et que le bruit semble venir de plus haut, au niveau du cache culbuteurs.

J'oubliais. Le bruit s'aténue considérablement autour de 2000-2500 tr/mn, mais ne disparait pas.

francis

Je pensait au niveau de la surpression. Tu as essayer le téléphone ? c'est à dire de prendre un manche en bois et de le coller sur le moteur et de coller ton oreille dessus.

ça permet de trouver l'origine des bruits.

Den

Oui, j'ai essayé de faire le docteur avec un stéthoscope en bois. Mais, ou je n'ai pas l'oreille, ou ça pète tellement que ça fait du bruit partout .....

francis

ça laisserait des traces, non ?

francis