tuto Remplacement cable de compteur

Voici l'état du câble d'origine :

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Le câble est enlevé en tirant dessus par le compartiment moteur. On a pris soin d'accrocher une ficelle au bout côté habitacle, afin de remplacer le câble par la ficelle :

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A partir de là on a deux solutions :

Soit on décide d'enlever le caoutchouc de séparation du compartiment moteur en le remplaçant par la boule livrée avec le câble neuf

Soit on décide de conserver le caoutchouc d'origine, dans ce cas il faudra que l'âme du câble (la partie métallique qui tourne) puisse s'enlever, car il faudra démonter le connecteur côté compteur afin que le câble puisse passer par le trou du caoutchouc d'origine.

Tout dépendra donc de notre propension à s'emmerder, et du câble reçu.

Pour info voici un câble d'origine complet :

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J'ai opté pour la deuxième solution, celle où on conserve le caoutchouc d'origine. J'ai donc commandé par internet un câble de compteur dont l'âme peut s'enlever :

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Le connecteur côté compteur est enlevé, en découpant la bague de sertissage. Attention le plastique est assez fragile ! La boule est enlevée aussi, elle ne nous servira pas. Un câble électrique diamètre 1.5mm est inséré dans le câble à la place de l'âme, et bloqué côté moteur. On insèrera le câble par le compartiment moteur et on tirera ensuite par l'habitacle :

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Le fil électrique est accroché à la ficelle. Prendre soin de bien chatertonner pour qu'il ne se défasse pas, et faire en sorte que le chaterton soit bien arrondi et lissé pour ne pas accrocher dans le parcours...

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Ensuite on tire doucement par l'habitacle, jusqu'à voir apparaître le câble électrique :

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Accompagner le câble compteur dans le joint caoutchouc. J'ai mis un peu de graisse au teflon pour aider.

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Ça y est, c'est rentré !

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On va pouvoir remettre le connecteur côté habitacle. Comme je n'ai rien pour le sertir, j'ai mis un collier simple. Attention à ce qu'il ne glisse pas le long du câble. Pour éviter cela, j'ai bien bouché avec de l'essuie tout :

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Voilà le connecteur remis en place. Il est important qu'il soit bien enfoncé, sans quoi l'âme sera trop courte et ne rentrera pas bien dans les connecteurs du tableau de bord ou de la prise de mouvement côté moteur. Cette manipulation est assez difficile car il faut élargir un peu le connecteur plastique pour qu'il rentre bien, sans le casser...

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L'âme est remise en place, en prenant soin de bien la lubrifier pour éviter que l'aiguille du compteur ne vibre :

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Voici la graisse propre que j'ai utilisée lors de cette intervention :

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JD

ok merci à toi

jm