tuto Réparation ,vérification de la membrane de suralimentation de la pompe Luccas

bonjour a tous

voila un petit tuto qui servira à certains pour le démontage pour vérification ou changement de la membrane de suralimentation sur les pompes Lucas Rotodiesel

pour commencer voila la pompe telle qu'elle est positionnée dans le compartiment moteur

étaler un chiffon juste en dessous de la zone de travail car il y a de petites vis et si elles tombent dans le moteur ce sera dur de les récupérer

le chiffon vous sauvera la vie

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_19.jpg

la flèche jaune indique l'emplacement du boitier qui contient la membrane

la flèche bleu montre une modif. qui a été faite

le conduit de retour de carburant a été coupé et a la place il y a une résine epoxy pour boucher et résister à l'environnement

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_20.jpg

sur une pompe neuve ou qui n'a jamais eu de démontage il y a une scelle sur le combine vis-contre écrou qui permet le démontage (la partie beige très sale qui dépasse )

alors on casse ce plastique

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_21.jpg

quand la scelle est retiré on découvre la vis+contre écrou

il faut mesurer le dépassement de la vis par rapport a l'écrou car cela joue dans le réglage

de la suralimentation (ici il y a 7 mm de dépassement de vis par rapport a l'écrou)

il faut utiliser une clef à pipe de 14 ou un cliquet de préférence car l'écrou et enfoncé (une clef plate pourrait ripper et fausser la forme de l'écrou)

il faut juste déserrer l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

ensuite prendre une clef 6 pans de 4 et retirer l'ensemble vis-contre écrou

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_22.jpg

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_23.jpg

faire attention car il y a le ressort de rappel de la membrane qui vient avec

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_24.jpg

enlever le flasque de protection pour faire apparaitre la visserie qu'il faut retirer avec une clef 6 pans de 2,5

noter que la membrane est visible

****petite astuce

les vis sont souvent pleines de graisse ,alors utiliser un cure dent ou autre pour enlever la merde dans le trous 6 pans pour avoir le maximum d'enfoncement et d'appuis avec la clef pour ne pas déformer l'empreinte

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_25.jpg

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_26.jpg

avec un tournevis plat faire levier pour retirer le couvercle

c'est le joint d'étanchéité qui maintient le couvercle

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_27.jpg

voila le résultat la membrane est le cercle noir qui est encore sur la pompe

mais sur le moteur elle pourrait venir avec le couvercle

faire attention au sens de la membrane

les points de repère au cas ou

la partie conique est placée vers la pompe et la tête de vis qui est au centre est aussi vers la pompe et son écrou vers l'extérieur

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_28.jpg

sur la photo on voit sur le boitier encore sur la pompe qu'il y a un font de gazoil ce qui veut dire

que cette partit peut se remplir de gazoil d'où une conduite de retour vers le réservoir

pour le remontage refaire en sens inverse et régler le combine vis-contre écrou aux mesures prise avant

voila c'est en jeu d'enfant la preuve en est car voici le petit garçon de 4 ans qui a fait 90%

du travail

il fallait l'aider pour les points dur sur la visserie

ALORS PLUS D'EXCUSE

http://i47.servimg.com/u/f47/11/67/72/04/image_29.jpg

/

Salut.

Tiens ça me dit quelque chose c'te pompe....

Bah elle est balèze Mme Xtruder.... :PP

@++

ben qu'est que tu croit le yo c'est pas parce que je suis une femme que je ne c'est pas me servir de mes petits doigt:nananere:

pour ce que ça intéresse cette pompe et a vendre a prix PC contacté en Mp

Yeahh Bonjour Mme Xtruder!!

Super tuto.

Et un de plus a mettre dans la section Tuto.

Romain.

Madame Xtruder merci !!

Le tuto est clair, çà va être une base importante pour aller voir un dieseliste sur la mienne !! Je suis bloqué en picardie, loin de mon atelier de bretagne et aucune cléf ni copain a priori ici pour manipuler tout seul.

Je dois déléguer à un spécialiste, sauf si je trouve par miracle une solution avant lundi. Mon collègue es mécanique DS et XM est en bretagne et hormis le téléphone pour confirmer un peu les présomptions actuelles je ne peux pas lui la faire voir.

Je prie pour que l'avarie concerne bien cette membrane et que ce soit juste ce kit de suralimentation qu'il faille toucher.

En tout cas bravo et merci, y compris à s'gamin! Vous n'avez pas démonter d'une voiture exprès si ?

Je vous contacte en MP pour votre pompe, dans le cas ou le dieseliste me dirait qu'il faut changer l'ensemble, ce que je voudrais bien sûr éviter.

Je fais des photos demain de mon avarie car je ne suis pas certain a 100 % qu'il s'agisse bien de cette panne là.

affaire à suivre, 100 X merci.

Bien sur je tiens le journal de bord quand çà va se faire.

ok bravo, je déplace en section "tuto"

merci

jean-mi

merci merci messieurs c'est avec grand plaisir

a votre service

Salut,

Vraiment bien expliqué, bravo.

bravo pour le tuto !

est-ce qu'on pourrait rajouter le diagnostic de membrane HS ?

C'est à dire avant de démonter tout, peut-on tester quelque chose, pompe en place, pour savoir si la membrane est à changer?

et on peut rajouter que la membrane se vend chez ADpro...

kit membrane ref: SDITR5160 pour une trentaine d'€...

jef64

Bonjour et grand merci pour ce tuto .

vu la disposition de la pompe sur la voiture est ce vraiment delicat de le faire sans demontage de celle ci??

Comme le suggérait Willy , existe il un test à faire pour vérifier que ce soit ça et pas tout démonter pour rien ????

bon et bien c'est bien ca sur mon vehicule .

voici un lien avec les prix et ref en fonction du numero de la pompe .

http://www.liron.fr/docks/PS_7.php

J'ai entendu parlé d'une astuce pour tester la membrane sans la démonter :

- il faut remplacer le tuyau de retour ( le petit ) par un tuyau transparent

- il faut raccorder une pompe à vélo a la place de la durite qui vient du collecteur d'admission

- en gonflant doucement 1 bar maxi ce qui correspond à la pression du turbo on vérifie qu'il n'y a pas de bulles qui passent dans le tuyau transparent si c'est le cas on peut supposer que la membrane est percée .

Qu'en pensent les spécialistes du diesel ?

Merci pour le tuto.

Petite variante, il est dur de mesurer le dépassement de la tête de vis de réglage par rapport au contre-écrou quand la pompe est sur la voiture : le pied de profondeur ne passant pas, je me suis découpé un petit gabarit en tôle, découpé à façon de telle manière de prendre appui à la foi sur le dessus de tête de vis et le dessus de contre-écrou. Mais une meilleure méthode est je pense de compter le nombre de tours pour visser la vis à fond. Dans mon cas, j'ai du visser de 5.5 tours pour être en butée. Ca correspondait à un dépassement de 5.5mm de la tête de vis par rapport à l'écrou.

Pour mes membranes, j'en avais 2, une large coté corps de pompe et une de petit diamètre : c'est la petite qui était découpée au niveau de sa partie centrale.

Demain, un tour chez AD pour acheter une membrane.

Encore merci.

Laurent