question Ethanol E85

Ce n'est clairement pas le cadre moyen qui est le problème, mais tous ceux qui ne jouent pas le jeu, particuliers très aisés mais surtout entreprises et financiers (optimisation, fraudes, évasion, paradis, création monétaire privatisée, etc . . .)

Même avec des optimisations fiscales et autres combines, l'impôt payé par ces gens fortunés/entités sera toujours supérieur à celui payé par le citoyen lambda.

 

Fin du hs.

Comme j'aimerais que tu dises vrai . . .

Malheureusement, on vit pas dans un mode théorique. . .

 

https://www.capital.fr/entreprises-marches/google-amazon-et-facebook-ces-milliards-d-impots-qui-boucheraient-notre-deficit-1105429

 

(et sans parler de réclamer un semblant de proportionnalité, qui est la règle pour pas mal de taxes, notamment celles que les plus modestes ont à acquitter, TVA, TIPP etc . . . )

Je ne sais plus si je l'avais posté ici, un tuto pour la sonde de température d'eau :

 

 

 

 

 

 

 

 

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Et ça sert à quoi?

A faciliter les démarrages par temps froid : en augmentant la résistance de la sonde de température d'eau moteur, l'unité d'injection pense qu'il fait - 20°C dehors et augmente les temps d'injection.

L'enrichissement provoqué permet d'enflammer l'éthanol qui a un rapport stoechiométrique moins élevé que l'essence.

Une fois le moteur lancé et suffisamment chaud, plus besoin de cet enrichissement artificiel, la sonde lambda prend le relais pour la gestion du rapport A/E.

OK.C'est pour l'éthanol.

Une autre combine,il suffit de doubler en série la CTN du débimètre.

Pour ma part, l'éthanol, c'est réglé depuis longtemps pour ma V6 antique !

Déjà qu'avec du SP même sans E 10 il lui arrive d'allumer le voyant orange, je ne pense même pas à mettre autre chose dans le réservoir que de l'essence !

Faut aussi passer au CT tous les deux ans ...

Ma vieille V6 essence tolère jusqu'à 50% d'éthanol sans allumage du voyant, au dessus le voyant s'allume. Faut dire aussi que l'éthanol rince toute les merdes du circuit et je ne sais pas s'il existe un filtre essence sur la pompe immergée dans le réservoir.

Intéressant ça. Des sources ?

Sûrement un "expert indépendant", pas du tout sponsorisé par une entreprise rentière pétrolière...

Au cas où certains l'ignoreraient, le thème de la conversation ici... C'est?....

Ceux qui ne roulent pas à l'E85, sont libres de faire autre chose...

Ceux qui le pratiquent et souhaitent partager dans le but de le faire au mieux sont au bon endroit !

Bonjour à tous

 

Je suis nouveau sur ce forum et j'aurai besoin de votre aide. je compte installer un kit éthanol sur mon Picasso essence 1.8 16v de la marque Finlandaise Eflexfuel.

Je dois donc débrancher les injecteurs pour pouvoir installer ce kit. Je vois bien les injecteurs en face de moi quand j'ouvre le capot par contre quand je tire dessus pour les

débrancher ça ne vient pas et je n'ose pas forcer de peur de casser.

Ma question:

Y'a t'il quelque chose à faire du genre déclipser ou appuyer sur quelque chose avant de les tirer?

 

Merci d'avance pour votre aide

 

Cordialement

Y'a t'il quelque chose à faire du genre déclipser ou appuyer sur quelque chose avant de les tirer?

oui, le système de vérouillage du connecteur, qui dépend du type de connecteur, ça peut ètre une languette plastique, une tige métallique..

bref, il n'y a que toi qui puisse le voir.

Merci beaucoup grostoto

 

Grace à toi j'ai pu débrancher les connecteurs des injecteurs. En fait c'est une agrafe métallique (qui ressemble un peu aux agrafes qui tiennent les ampoules de phare) qui verrouille le connecteur.

Il suffit de dessus avec une petite pince à bec.

 

Merci encore et bonne soirée

Bonsoir, heureux pour toi.

En te souhaitant réussite et bonne route.

J'ai vendu ma C5 à un ami, qui continue à rouler à 70 % d'ethanol.

Je vais maintenant y habituer mon nouveau Rav4.

Je ne pense ni à mettre aucun kit ni modif d'aucune sorte, de façon à pouvoir rouler normalement au 98 quand il n'y a pas de E85.

Modifié le 29 juillet 2019 par JOAHPI

Ma vieille V6 essence tolère jusqu'à 50% d'éthanol sans allumage du voyant, au dessus le voyant s'allume. Faut dire aussi que l'éthanol rince toute les merdes du circuit et je ne sais pas s'il existe un filtre essence sur la pompe immergée dans le réservoir.

 

ma pompe immergée de 2.0l 16s, avec le filtre intégré, je pense que les V6 ont le même type de pompe . . .

 

Cette pompe qui coûte 90 euros chez Oscaro et 480 chez le monsieur de chez Citroën... tout comme l’alternateur 93 euros et 580 chez Citroën ...

L’ami qui m’a racheté la c5 v6 a expérimenté.

Comme la plupart des voitures françaises sont produites ailleurs , j’ai pris un Toyota Rav4 sans plus me poser de question . Là dessus , en choisissant le bon modèle , rien ne lache pendant très longtemps .

C’est malheureux d’en arriver là, mais hélas cohérent.