Quel type de suspension préférez vous pour la C5 II ?

 

le sondage porte sur une question de goût, et n'a pas de rapport avec la thématique de ton sujet.

Ne serait-ce pas plus judicieux de le séparer ?

 

Merci !

Bonjour

 

Étant très attaché à la suspension hydraulique, je souhaiterai faire un sondage concernant le nombre de personnes qui ont une suspension hydro et une suspension méca. Pour ceux qui ont une suspension méca, pourquoi ce choix et idem pour Hydro.

 

Merci pour vos réponses

Bonjour

 

Étant très attaché à la suspension hydraulique, je souhaiterai faire un sondage concernant le nombre de personnes qui ont une suspension hydro et une suspension méca. Pour ceux qui ont une suspension méca, pourquoi ce choix et idem pour Hydro.

 

Merci pour vos réponses

 

Je vais répondre à la question, car avant d'acheter j'ai essayé les deux.

J'ai trouvé la suspension mécanique de la C5II tout à fait excellente; je reconnais avoir été agréablement surpris.

Mais comme je suis TRES attaché à la suspension hydraulique, j'ai fait ce choix.

et moi je suis très attaché aux options de l'exclusive:d,

J'ai fait le choix de l'hydraulique car elle est piloté et que l'on peut avoir le choix avec le mode Auto ou Sport. Je roule constamment en mode Sport qui permet de controler à mon gout parfaitement le roulis, ce qu'une C5 métallique ne permet pas à mon goût.

J'ai essayé les 2 types de suspension avant de passer commande.

- hydro : j'aime bien en mode sport, pas vraiment en mode normal.

- métallique : ça me convenait tout à fait.

 

Donc pas de préférence entre les 2.

 

Après, le choix s'est fait au niveau de la finition. La Dynamique était celle que je préférais, donc mon choix s'est porté sur la suspension métallique !

Citroën met en avant la suspension hydractive dans la nouvelle de campagne publicitaire de la C5 II. C'est plutôt encourageant !

Bonjour,

J'ai essayé les deux sur un même parcours test pour moi.

Je préfère l'H3+ sans hésitation. Sur l'autoroute elle caresse la chaussée. Dans les fondrières on peut se réhausser. Le mode sport en montagne est appréciable.

Pour moi il n'y a vraiment pas photo.

J'ajoute que c'est ce qui me la fait préférer aux allemandes. Bien entendu j'ai pris le 160 HDI FAP boîte manuelle pour aller avec.

YAC5

Citroën met en avant la suspension hydractive dans la nouvelle de campagne publicitaire de la C5 II. C'est plutôt encourageant !

 

Ah SUPER!!

Pour moi ce sera hydrau car j'ai horreur des ralentisseurs et l'effet éponge de l'hydrau sur les ralentisseurs n'est pas remplaçable en ce qui me concerne. (c'est la seule chose pour laquelle j'oriente mon choix sur citroen).

j'ai testé les deux

un tourer en version métallique et ma berline en hydraulique, ben franchement l'hydraulique n'est pas si souple qu'une bonne vieille XM avec des sphères de CX, un vrai bateau

 

maintenant c'est peut être du a la monte en 18" mais bon verra dans l'avenir

j'ai testé les deux

un tourer en version métallique et ma berline en hydraulique, ben franchement l'hydraulique n'est pas si souple qu'une bonne vieille XM avec des sphères de CX, un vrai bateau

 

maintenant c'est peut être du a la monte en 18" mais bon verra dans l'avenir

 

Il est vrai que j'ai conservé les jantes tôles pour avoir un max de confort.

Moins joli mais je pense que ça filtre mieux en effet. C'est entendu je n'ai pas de mesures probatoires pour appuyer cet avis

 

YAC5

Il est vrai que j'ai conservé les jantes tôles pour avoir un max de confort.

Moins joli mais je pense que ça filtre mieux en effet. C'est entendu je n'ai pas de mesures probatoires pour appuyer cet avis

 

YAC5

 

Oui, je suis d'accord, rien à voir entre la suspension hydrau d'avant et celle d'aujourd'hui!

Mais sous des prétextes de sécurité, et de "mal de mer", les bonnes suspensions hydrau ont rendu l'âme. Cela réconforte les adeptes du "tape cul" à l'Allemande".......

OK à condition que la sécurité de la voiture et des passagers ne soit pas remise en cause (cf charte du forun)

Mais vous etes en HS. Je vais don déplacer certain post en section hydraulique.

Ici c'est un sondage Merci.

Une grande Citroën sans HP ne présenterait plus aucun intérêt pour moi, il y aurait d'autres marques.....

J'aurai même payé jusqu'à 5.000€ de plus pour ma C4 si l'hydropneumatique avait été

une option.

J'ai testé les 2 types de suspensions, et je vais vous paraitre bizarre mais je n'ai pas trouvé de grande différence, ma femme non plus d'ailleurs. Toujours cet effet un peu de bateau qui navigue. J'avais activé le mode sport de l'hydrau en espérant trouvé quelque chose de plus "ferme", peine perdue, toujours cette sensation d'être assis sur un ressort.

 

J'ai donc acheté une version classique, c'était moins cher, et ca fait un peu moins d'électronique dans la bagnole

HYDRO ! bien sûr !

Il est regrettable de supprimer cette suspension sur la future DS6 ( il n'aura pas de C5 troisième du nom ... )

L'argument : " on a vendu plus de C5 avec suspension méca que d'hydro " est lamentable.

Car l'hydro n'est pas disponible sur les motorisations d'entrée de gamme ( hdi 110/115 ...)

Car en plus toutes les promos ont mis en avant les modèles avec suspension méca : millénium , rossignol , millénium +

Métallique pour moi, pourquoi ??

 

après essai des deux modèles, je n'ai pas senti de grosses différences,

après je ne suis pas hydraulique dans l'âme,

le confort de la suspension métallique est tout de même surprenant, on sent que les ingénieurs ont passé pas mal de temps dessus tout de même.

Rien à redire de mon coté.

Hydraulique car c'est une Citroën. Les suspensions métalliques ce retrouvent sur presque toutes les voitures, alors je profite de cette technologie.

J'ai acheté une c5 Hydraulique, je la trouve ferme quand même.

Quand je monte sur un dos d âne, ça fait bizarre comme si je monté sur le côté.

Pas facile d explique

Hydro...sinon rien.

 

Assiette constante

Capacité d absorbtion

Confort

Adaptation de la hauteur de caisse sur

...

Je viens d'acheter une Tourer modèle 2016 pour profiter une dernière fois de l'hydraulique.

Je constate une grande avancée en terme de confort et de tenue de route entre cette H3+ et la H3 de ma C5 Phase 2.

Heureusement j'ai toujours la Xantia Activa pour le plaisir du SC/CAR

 

Est ce que les nouvelles butées hydrauliques procureront le même plaisir de conduite avec le confort ??? A suivre

Salut.

 

Pour moi, il n'y avait pas de choix, c’était hydraulique ou rien.

J'ai presque toute la gamme en hydraulique, de la DS à la C5 en passant par les GS, SM,CX, XM, BX ou Xantia..

J'ai longuement hésité avant de prendre la C5 avec la C6.

J'ai préféré le coté pratique de la C5 Tourer.

 

C'est vrai que l'on a perdu en confort par rapport aux anciennes hydraulique, mais il était hors de question que je prenne une "metalique".

Je ne sais pas par quoi je la remplacerai plus tard:enerver:

 

A+

 

Thierry