Invité X-Troën Posté(e) le 29 janvier 2008 Partager Posté(e) le 29 janvier 2008 Bonsoir à tous ! Comment est conçu le train arrière de la C5 II à suspension hydraulique et métallique ? Est-ce le même train arrière que la C5 première du nom ? J’ai remarqué que la C5 1 a les mêmes étriers de frein arrière que la BX. Avez vous de belles images des train roulants des C5 II à nous montrer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité reichad Posté(e) le 29 janvier 2008 Partager Posté(e) le 29 janvier 2008 le sondage porte sur une question de goût, et n'a pas de rapport avec la thématique de ton sujet. Ne serait-ce pas plus judicieux de le séparer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité X-Troën Posté(e) le 31 janvier 2008 Partager Posté(e) le 31 janvier 2008 Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Christophe47 Posté(e) le 29 septembre 2009 Partager Posté(e) le 29 septembre 2009 Bonjour Étant très attaché à la suspension hydraulique, je souhaiterai faire un sondage concernant le nombre de personnes qui ont une suspension hydro et une suspension méca. Pour ceux qui ont une suspension méca, pourquoi ce choix et idem pour Hydro. Merci pour vos réponses Citer "Et le Gascon y arrive si le Français ne peut y aller !"Michel de Montaigne(1533-1592) Le 44 fait partie de la Bretagne puisqu'il est sur le Gwenn ha Du ! N'en déplaise à certain ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ourme Posté(e) le 29 septembre 2009 Partager Posté(e) le 29 septembre 2009 Bonjour Étant très attaché à la suspension hydraulique, je souhaiterai faire un sondage concernant le nombre de personnes qui ont une suspension hydro et une suspension méca. Pour ceux qui ont une suspension méca, pourquoi ce choix et idem pour Hydro. Merci pour vos réponses Je vais répondre à la question, car avant d'acheter j'ai essayé les deux. J'ai trouvé la suspension mécanique de la C5II tout à fait excellente; je reconnais avoir été agréablement surpris. Mais comme je suis TRES attaché à la suspension hydraulique, j'ai fait ce choix. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 29 septembre 2009 Partager Posté(e) le 29 septembre 2009 et moi je suis très attaché aux options de l'exclusive:d, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VINCE Posté(e) le 29 septembre 2009 Partager Posté(e) le 29 septembre 2009 J'ai fait le choix de l'hydraulique car elle est piloté et que l'on peut avoir le choix avec le mode Auto ou Sport. Je roule constamment en mode Sport qui permet de controler à mon gout parfaitement le roulis, ce qu'une C5 métallique ne permet pas à mon goût. Citer -BMW 320d 184 Touring Noir nacré -C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive + Noir Perla Nera -TPV - Jantes 18" Newton, ambiance matinale -Pack Hifi DENON 01/11 pour Madame -Kawasaki Z1000 SX noir/vert 05/2012 Akra, Full power -BX 16 soupapes rouge furio 07/1990 ma youngtimer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kL-Fox Posté(e) le 30 septembre 2009 Partager Posté(e) le 30 septembre 2009 J'ai essayé les 2 types de suspension avant de passer commande. - hydro : j'aime bien en mode sport, pas vraiment en mode normal. - métallique : ça me convenait tout à fait. Donc pas de préférence entre les 2. Après, le choix s'est fait au niveau de la finition. La Dynamique était celle que je préférais, donc mon choix s'est porté sur la suspension métallique ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Gadolinium Posté(e) le 3 octobre 2009 Partager Posté(e) le 3 octobre 2009 Citroën met en avant la suspension hydractive dans la nouvelle de campagne publicitaire de la C5 II. C'est plutôt encourageant ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
YAC5 Posté(e) le 1 février 2010 Partager Posté(e) le 1 février 2010 Bonjour, J'ai essayé les deux sur un même parcours test pour moi. Je préfère l'H3+ sans hésitation. Sur l'autoroute elle caresse la chaussée. Dans les fondrières on peut se réhausser. Le mode sport en montagne est appréciable. Pour moi il n'y a vraiment pas photo. J'ajoute que c'est ce qui me la fait préférer aux allemandes. Bien entendu j'ai pris le 160 HDI FAP boîte manuelle pour aller avec. YAC5 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ourme Posté(e) le 1 février 2010 Partager Posté(e) le 1 février 2010 Citroën met en avant la suspension hydractive dans la nouvelle de campagne publicitaire de la C5 II. C'est plutôt encourageant ! Ah SUPER!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fabrice02 Posté(e) le 9 février 2010 Partager Posté(e) le 9 février 2010 Pour moi ce sera hydrau car j'ai horreur des ralentisseurs et l'effet éponge de l'hydrau sur les ralentisseurs n'est pas remplaçable en ce qui me concerne. (c'est la seule chose pour laquelle j'oriente mon choix sur citroen). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité erifer Posté(e) le 28 février 2010 Partager Posté(e) le 28 février 2010 j'ai testé les deux un tourer en version métallique et ma berline en hydraulique, ben franchement l'hydraulique n'est pas si souple qu'une bonne vieille XM avec des sphères de CX, un vrai bateau maintenant c'est peut être du a la monte en 18" mais bon verra dans l'avenir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
YAC5 Posté(e) le 1 mars 2010 Partager Posté(e) le 1 mars 2010 j'ai testé les deux un tourer en version métallique et ma berline en hydraulique, ben franchement l'hydraulique n'est pas si souple qu'une bonne vieille XM avec des sphères de CX, un vrai bateau maintenant c'est peut être du a la monte en 18" mais bon verra dans l'avenir Il est vrai que j'ai conservé les jantes tôles pour avoir un max de confort. Moins joli mais je pense que ça filtre mieux en effet. C'est entendu je n'ai pas de mesures probatoires pour appuyer cet avis YAC5 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ourme Posté(e) le 1 mars 2010 Partager Posté(e) le 1 mars 2010 Il est vrai que j'ai conservé les jantes tôles pour avoir un max de confort. Moins joli mais je pense que ça filtre mieux en effet. C'est entendu je n'ai pas de mesures probatoires pour appuyer cet avis YAC5 Oui, je suis d'accord, rien à voir entre la suspension hydrau d'avant et celle d'aujourd'hui! Mais sous des prétextes de sécurité, et de "mal de mer", les bonnes suspensions hydrau ont rendu l'âme. Cela réconforte les adeptes du "tape cul" à l'Allemande"....... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Daniel33 Posté(e) le 1 mars 2010 Partager Posté(e) le 1 mars 2010 OK à condition que la sécurité de la voiture et des passagers ne soit pas remise en cause (cf charte du forun) Mais vous etes en HS. Je vais don déplacer certain post en section hydraulique. Ici c'est un sondage Merci. Citer Voitures Citroën précédentes : C5 II 160ch Exclusive Noir Perla NG4 - C3 Shine, 1.2 PureTech, 110ch, boite auto - C5 II 2.0l HDI 138ch - C5 I 2.0l SX - Xantia 1.9 HDI - BX 16TRS - BX 16 TRS - 2 CH - 2 CH. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hydroC5 Posté(e) le 22 mars 2010 Partager Posté(e) le 22 mars 2010 Une grande Citroën sans HP ne présenterait plus aucun intérêt pour moi, il y aurait d'autres marques..... J'aurai même payé jusqu'à 5.000€ de plus pour ma C4 si l'hydropneumatique avait été une option. Citer C5 3.0 HDI criollo rouge sanguine DS5 hybride sport chic vapor grey cuir bi-ton noir-rouge Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jmb Posté(e) le 6 avril 2010 Partager Posté(e) le 6 avril 2010 J'ai testé les 2 types de suspensions, et je vais vous paraitre bizarre mais je n'ai pas trouvé de grande différence, ma femme non plus d'ailleurs. Toujours cet effet un peu de bateau qui navigue. J'avais activé le mode sport de l'hydrau en espérant trouvé quelque chose de plus "ferme", peine perdue, toujours cette sensation d'être assis sur un ressort. J'ai donc acheté une version classique, c'était moins cher, et ca fait un peu moins d'électronique dans la bagnole Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
magnolias Posté(e) le 29 janvier 2014 Partager Posté(e) le 29 janvier 2014 HYDRO ! bien sûr ! Il est regrettable de supprimer cette suspension sur la future DS6 ( il n'aura pas de C5 troisième du nom ... ) L'argument : " on a vendu plus de C5 avec suspension méca que d'hydro " est lamentable. Car l'hydro n'est pas disponible sur les motorisations d'entrée de gamme ( hdi 110/115 ...) Car en plus toutes les promos ont mis en avant les modèles avec suspension méca : millénium , rossignol , millénium + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Christian90 Posté(e) le 25 août 2014 Partager Posté(e) le 25 août 2014 Métallique pour moi, pourquoi ?? après essai des deux modèles, je n'ai pas senti de grosses différences, après je ne suis pas hydraulique dans l'âme, le confort de la suspension métallique est tout de même surprenant, on sent que les ingénieurs ont passé pas mal de temps dessus tout de même. Rien à redire de mon coté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Xjstephane Posté(e) le 8 mai 2015 Partager Posté(e) le 8 mai 2015 Hydraulique car c'est une Citroën. Les suspensions métalliques ce retrouvent sur presque toutes les voitures, alors je profite de cette technologie. Citer https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?176449-C5-tourer-138-Eclusive-2011&p=2017873589#post2017873589 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité katoch Posté(e) le 31 octobre 2015 Partager Posté(e) le 31 octobre 2015 J'ai acheté une c5 Hydraulique, je la trouve ferme quand même. Quand je monte sur un dos d âne, ça fait bizarre comme si je monté sur le côté. Pas facile d explique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Will2406 Posté(e) le 25 août 2017 Partager Posté(e) le 25 août 2017 Hydro...sinon rien. Assiette constante Capacité d absorbtion Confort Adaptation de la hauteur de caisse sur ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 8 novembre 2017 Partager Posté(e) le 8 novembre 2017 Je viens d'acheter une Tourer modèle 2016 pour profiter une dernière fois de l'hydraulique. Je constate une grande avancée en terme de confort et de tenue de route entre cette H3+ et la H3 de ma C5 Phase 2. Heureusement j'ai toujours la Xantia Activa pour le plaisir du SC/CAR Est ce que les nouvelles butées hydrauliques procureront le même plaisir de conduite avec le confort ??? A suivre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citronpresse Posté(e) le 10 novembre 2017 Partager Posté(e) le 10 novembre 2017 Salut. Pour moi, il n'y avait pas de choix, c’était hydraulique ou rien. J'ai presque toute la gamme en hydraulique, de la DS à la C5 en passant par les GS, SM,CX, XM, BX ou Xantia.. J'ai longuement hésité avant de prendre la C5 avec la C6. J'ai préféré le coté pratique de la C5 Tourer. C'est vrai que l'on a perdu en confort par rapport aux anciennes hydraulique, mais il était hors de question que je prenne une "metalique". Je ne sais pas par quoi je la remplacerai plus tard:enerver: A+ Thierry Citer Un forum pour les GS/A http://passioncitroengs.gsa..com/index.php Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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