[Problème] Hydraulique assez facheux

D'une part bonjour à tous, je suis toute nouvelle.

Voilà je vous explique le probleme.

J'ai une BX 1.9D "Image" de 93 (c'est ma 1er voiture je commence fort ), depuis 2j moi et mon beau-pere tournons autour de la voiture afin de trouver le probleme de cette satanée voiture. Je n'ai plus de frein, du moins ils repondent 3-4 seconde trop tard et le "cul" s'affaisse. J'ai donc pensé au niveau de LHM, ce que j'ai donc refait mais le probleme est toujours là. Nous avons pensé aussi à la pompe (qui est d'origine) mais la voiture se "leve" en position normale dés le demarrage. Un truc qui nous a fait quand meme tilté c'est que la sphere ne "claque" plus, est ce que le probleme viendrait de la? En sachant que ce matin nous avons purgé completement le systeme Hydaulique 3fois et qu'il y avait bcp d'air dans les circuits. Une fois cette purge faite, les freins remarchaient comme en 40 pour redevenir inexistants au bout de quelques kilometres (j'ai du faire la restant de la route au frein a main).

Quelqu'un pourrait m'eclairer parce que ca me rend dingue...

probleme reglé. La sphere disjonctrice, la pompe et le maitre-cylindre ont été changé et depuis les freins sont reviendus!!! (oui je sais ca se dit pas), elle monte nickel. Je ne me ferai plus de frayeur en cote avec mon pauvre frein a main...titine est repartie pour 2 ans au moins

Bonjour Aurore (quel magnifique prénom!!).

 

Déjà bonne année à toi et à ta BX de 93 (une des dernières) que tu gardera je l'espère lontemps.

 

Vu ce que tu as écrit "elle baisse du derrière quand je freine" je peux te dire sans me tromper que ton doseur de frein est bel est bien mort ou presque. Ces symptomes sont imparables c'est d'ailleurs un point faible de la BX provenant de l'usure des tiroirs du doseur ce qui crée une fuite. La pression des freins arrière étant prise sur la suspension l'arrière se baisse pour remonter une fois la pédale relaché. Dans ce cas il faut récupérer en casse un doseur sur une BX ou Xantia très peu kilométrée, en neuf le prix est exorbitant!

 

Je te conseille fortement de vidanger ton LHM si il a déjà quelques temps. Les performances de ta BX ne pouront être que meilleures et son système hydraulique en sera préservé. Avec celà une petite purge des freins ne pourra lui faire que du bien.

 

Concernant la purge du circuit il est tout à fait normal que de l'air s'en échappe à chaque fois celà ne signifie pas pour autant que le circuit contient de l'air! Attention de ne pas desserrer de plus d'un tour la vis de purge du conjoncteur disjoncteur au risque de perdre la vis d'étanchéité!!

 

Par contre j'ai du mal à m'expliquer que le conjonteur ne claque pas... peut être à t'il un problème (réglage). La mise en place d'ne nouvelle sphère neuve à t'elle corrigé ce problème?

 

 

Enfin par simple curiosité pourrais-on avoir des photos de ta BX et tes premières impressions concernant cette voiture?

Bonjour bonjour réacteur

Mes problemes sont passés (du moins pour l'instant) tout ce qui touche de pres ou de loin à l'hydraulique on été changé (joli papa est feru de mecanique et de BX ca aide ).

 

Pour ce qui est des photos je vais essayer d'en faire aujourd'hui je les poste des que possible.

Pour ce qui est de mon ressenti par rapport à cette voiture eh bien il est plus que positif.

J(ai le permis depuis 2ans, et je conduis la BX (c'est l'ancienne voiture de mes parents) depuis 1 an. Aprés avoir conduit quelques voitures comme la nouvelle Fiesta de ma mere (que je detestais car trop brusque), la 405 de mon pere (qui partait en ruine ) ou la Golf 4 de ma meilleure amie, j'ai jamais trouvé un confort tel que la BX et puis moi les voiture molle je prefere car.....je suis molle lol. Bien sur, je prefere pas tenté les crenaux ca ira comme ca, mais maintenant en plus qu'elle est reparée e ne me vois pas m'en separer avant un bout de temps

eh ca recommence!!! rhaaaaaa

quant tu n,a plus de frein le voyant de pression est'il allumer ????

en permanance il est allumé j'ai refait les niveaux....

apres avoir regardé de plus pres au niveau de la fuite, on s'est apercu qu'un flexible de lpompe avait craqué...mais ca me deballe un peu quand meme

Par contre j'ai du mal à m'expliquer que le conjonteur ne claque pas... peut être à t'il un problème (réglage). La mise en place d'ne nouvelle sphère neuve à t'elle corrigé ce problème?

 

le simple fait que la membrane de sphere accumulatrice soit percée suffit a ce que le conj/disj ne claque plus.... là tu perds tes freins, par contre la suspension reste fonctionnelle. J'ai eu se probleme sur ma GS il n'y a pas longtemps. le simple fait de remplacer la sphere a résolu le probleme

en permanance il est allumé j'ai refait les niveaux....

apres avoir regardé de plus pres au niveau de la fuite, on s'est apercu qu'un flexible de lpompe avait craqué...mais ca me deballe un peu quand meme

 

tu a changé ce flexible? si oui retente une purge du circuit au niveau du conjoncteur disjoncteur juste après. As tu regardé si tu n'avais pas de fuite interne sur tes retours au niveau du bocal hydrau? ton conj/disj est peut être tout simplement mort...

oui le flexible est changé, c'est reparti pour un tour (ou du moins jusque un autre truc pete) pour ce qui est du bocal hydrau, il a été changé.. Mais bon je me dit que titine et ses 14ans en a peut etre un peu marre de ce coté. Ce qui est dommage car le moteur tourne comme une horloge il est impeccable

c'est normal d'avoir quelques petits soucis avec une voiture de cet age. Mais bon si tu t'en sers tous les jours, a force elle sera fiable

oui oui ca fait 1an et demi presque que je m'en sers souvent, encore plus maintenant que je bosse

Bonsoir Aurore,

Merci d'être parmi nous. C'est bien qu'une représentante de la gent féminine s'intéresse à son véhicule. Ma BX Image a 17 ans, de 1991, et presque 200 000km, ma fille s'en sert tous les jours s'en problème. Il faut suivre les pannes et ne pas laisser dériver. Sinon après çà coute cher. un tuyau à droite, un autre à gauche, puis une rotule mais bon an mal an çà roule, et pour pas cher. C'est quand même fiable ces voitures. Bonne soirée. Christian

hello christian, merci^^

ben j'ai la chance d'avoir eu une voiture entretenue vu qu'elle appartenais a mes parents auparavant..Elle n'a jamais eu de panne sauf ces derniers temps ou la vieillesse du systeme hydrau se fait sentir ^^

Bonsoir AURORE, la BX diesel et surtout turbo diesel sont des voitures formidables, j'en ai eu 2

achetées neuves, une atmo et une turbo. j'ai toujours fait l'entretien moi même, étant spécialiste moteur Aéro. La première jusqu'à 110.000 puis vendu à un ami qui la revendu à 320.000km.

La turbo c'est mon gendre qui roule encore avec, elle a passé les 510.000km. Seul problème à répétition, les roulements de bras arrières.

En clair cette voiture si elle est entretenue, elle le vous rend bien.

bonjour Papy Aero

c'est sur que les BX sont de tres bonnes voitures, je l'aime bcp la mienne mais tout ces problemes la me deprime. pour l'instant c'est resolu. D'apres mon beau pere j'aurais encore un etrier a changer....la je suis a 266 000km, elle est donc pas la de finir sa route quand je te lis

Vu ce que tu as écrit "elle baisse du derrière quand je freine" je peux te dire sans me tromper que ton doseur de frein est bel est bien mort ou presque. Ces symptomes sont imparables c'est d'ailleurs un point faible de la BX provenant de l'usure des tiroirs du doseur ce qui crée une fuite. La pression des freins arrière étant prise sur la suspension l'arrière se baisse pour remonter une fois la pédale relaché. Dans ce cas il faut récupérer en casse un doseur sur une BX ou Xantia très peu kilométrée, en neuf le prix est exorbitant!

 

 

D'accord avec le diagnostic, mais pas avec les considérations de prix. Un doseur neuf c'est 220 euros. Ce qui est vraiment cher, c'est le répartiteur de débit (500 euros), ou la pompe (1500 euros).

Normalement, il n'y a pas besoin de purger le circuit hydraulique, sauf le conjoncteur disjoncteur pour réamorcer la pompe, et au niveau des purges des frein (surtout arriere)

vous purgez à quel niveau?

Il y a peut être une entrée d'air sur le circuit hydraulique.

Une telle entrée ne peut ss produire que: au niveau de la poulie de la pompe hydraulique ou au niveau de l'aspiration de la pompe hydraulique: raccord mal serré sur la pompe, mais ça coulerai, ou raccord sur l'embout du réservoir hydraulique(ou tuyau fendu); mais la pompe ne s'amorcerait pas; néanmoins à vérifier.

Vérifier également la pièce en plastique à l'intérieur du réservoir hydraulique. y a t'il assez d'huile dans le réservoir?

tout cela avait été verifié alan un flexible avait juste pris l'air

pour ce qui est des photo les voila:

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1172942&postcount=8

tres belle beau model

tres belle beau model

 

disons qu'elle est bien conservée

oui voila mes meme les bx c'est super beau je peut en avoir une evasion serie 1 bleu si je veux mes en 5 place alors sa ne m'interesse pas ....

pourquoi ca t'interesse pas?

 

ca y est titine a repassé le controle technique hier

elle est passer ?

oui en contre visite en fait.

On avait les pneus et les feux arriere qui clignotaient dans tout les sens a refaire