Changement galet tendeur couroie d'accessoire

Bonjour a tous,

 

En jetant un oeil sous le capot de mon évasion (2.1 TD), j'ai vu que ma courroie d'accessoires a sauté d'un cran vers l'extérieur de la poulie damper

 

donc démontage, et la je voie que le galet tendeur est de travers!!!!

 

De plus la poulie damper tourne en "patate"

 

Donc j'ai commandé une poulie et un galet tendeur que je viens de reçevoir et que je changerais ce week-end.

Je posterais toutes les photos de l'intervention avec des explications pour ceux que ça intéresse...:tourne:

 

http://img509.imageshack.us/img509/3558/pa0900030qk7.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/3558/pa0900030qk7.7fa515fdb2.jpg

le ressort n'a rien?

Je ne sais pas encore, ce sera la surprise au demontage!!!

bonsoir 2.1 turbo-d

 

comment c'est passé la manip, car je suis interessé pour faire le remplacement de mon galet

 

tendeur?

 

j'espère que ce n'est pas trop difficile à réaliser.

 

cordialement

 

zaza33

Sa c'est bien passé, je mettrais les photos demain matin car je part au taf...

 

A+

Bonjour

 

Merci on le mettra dans la section Tuto

Bonjour

 

Merci on le mettra dans la section Tuto

 

Il va falloir la créer la section tuto de l'évasion...

Bonjour,

 

Pour commencer il faut mettre l'evasion sur chandelle, enlever la roue coté passagé et enlever les deux carters plastique dans le passage de roue

 

http://img84.imageshack.us/img84/1572/pa130019yr0.jpg

 

http://img84.imageshack.us/img84/2462/pa130020ga4.jpg

 

 

ensuite il faut enlever la couroie d'accessoires,

Devisser ce galet tendeur -->

 

http://img149.imageshack.us/img149/3977/pa130021fh3.jpg

 

Puis faire pression avec une clef carré sur le galet suppérieur (celui que je vais changer) en appuyant vers le haut affin de libérrer la courroie et de la sortir -->

 

http://img521.imageshack.us/img521/7376/pa130024yq2.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/7376/pa130024yq2.6bc228152a.jpg

Ensuite il faut dévisser le boulon qui le tien avec une clef de 19 -->

 

http://img165.imageshack.us/img165/7962/pa130025fc4.jpg

 

Puis pour pouvoir le sortir il faut devissé la vis qui le tiens au ressort de compression.

Il faut une clé "BTR" de 6, le trou pour passer la clé ce trouve sous la pompe de dirrection assistée-->

 

http://img152.imageshack.us/img152/2763/pa130028pf5.jpg

 

Une fois cette vis sortie on peut retirer le galet.

il a vraiment une sale tête -->

 

http://img145.imageshack.us/img145/5078/pa130029ng4.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/6580/pa130030mu1.jpg

Poser le galet neuf en prossédant a l'inverse du démontage.

 

http://img521.imageshack.us/img521/2231/pa130017oj9.jpg

http://img521.imageshack.us/img521/2231/pa130017oj9.0bec57e538.jpg

Pour changer la poulie Damper il faut "piger" le volant moteur affin de pouvoir désserer le boulon qui la tien.

Si on immobilise pas le volant moteur il est impossible d'enlever le boulon...

Donc pour piger le volant moteur le mieu c'est de tomber le demarreur (3 boulons de 16) pour avoir un meilleur access au trou.

 

http://img86.imageshack.us/img86/9799/pa130027hf0.jpg

 

Ensuite on prend une clé de 22 et une rallonge pour enlever le boulon de la poulie -->

 

http://img151.imageshack.us/img151/4016/pa130030ey8.jpg

 

Il n'y a plus qu'à sortir la poulie et la remplacer par la neuve.

 

!ATTENTION! bien remonter la vis avec du frein filets

Ca peut paraitre con mais j'ai déjà perdu une poulie sur une BX a cause de ça!!!!

 

bon remontage, facile non?:PP

 

 

@+

Bonjour

 

Juste une petite précision, excellent tuto au demeurant mais le débloquage de la poulie n'est pas recommandée avec la pige dans le volant moteur, il est préférable d'utiliser un bloc volant.

Bonjour, peut tu expliquer pourquoi ?

 

Merci

En theorie, a cause de l'ovalisation des trous de pigeage, en pratique avec une pige pile au diamètre (un peu moins de 8mm) pas de soucis pour ma part Sinon super tuto:bien:

Excellent Tuto à première vue la disposition est pareille sur le C8 donc ca peut servir au propriétaire de C8 !

 

si tu le permet je pourrai le mettre en tuto dans la section C8 !

ovalisation? je n'en suis pas convaicu...

par contre la casse de la pige est un risque très important (un forèt ou une clé allen casse assez faciement si ce n'est pas de la bonne qualité, donc à deconseiller, sauf si on est sur de sa pige).

Excellent Tuto à première vue la disposition est pareille sur le C8 donc ca peut servir au propriétaire de C8 !

 

si tu le permet je pourrai le mettre en tuto dans la section C8 !

 

OK, pas de soucis!!!

Si ça peut servir à d'autres, c'est fait pour ça !

il faut piger le galet tendeur a ressort pour le montage, et lors de la mise sous tension avec le tendeur manuel, on sait que la bonne tensio est atteint quand la pige est enlevable sans forcer.

bonjour 2.1 turbo d

 

faut-il remplacer aussi le ressort et pourquoi ne détaillent-il pas que le galet?

 

cordialement

 

zaza33

s'il est mort (souvent les silents bloc du ressort qui lachent) oui.

 

pourquoi pas de détails?

car comme tu le voit sur les photos, le support de galet est montée aussi sur roulement, et celui ci est aussi usé que le galet.

Maintenant en cherchant bein tu dois pouvoir trouver les pièces au détails (roulement) chez des revendeurs spécialisés

Bonjour à tous et bravo à 2.1turbo-d pour son tuto.

 

J'aimerai bien savoir à partir de quel kilométrage arrive généralement ce problème de tendeur et de poulie Damper. Mon 2.1 Td de 1999 a actuellement un peu plus de 130.000 Km . Puis-je attendre le prochain changement de courroie de distrib. à 200.000 Km pour changer ces pièces ???

 

Merci pour vos avis.

Bonsoir,

j'ai eu le pb sur une Xm TD12 . à froid, la poulie grinçait méchamment! dés que le moteur chauffait,le bruit disparaissait. je pense que tu peut attendre le bruit: Neuve, la pièce n'est pas donnée (900f a l'époque chez citron avec la remise garage...) et en casse, surement le même symptome....si on n'a pas de bol !

Par contre, ne pas rouler longtemps avec la poulie abimée, son rôle est d'absorber et de dissiper les vibrations ; risques de casse du vilebrequin ... ( je sais, c'est pas cool ! )

Ps : la Xm avait env 180000kms

A+

Pour mon evasion la poulie et le galet doivent etre d'origine soit 1997 et 220 000 kms...

Bonsoir à tous,

 

J'ai remplacé les 2 galets sur mon ulysse 2.1td à 150 000 km comme nous l'a proposé 2.1turbo-d

 

Mais un point très important comme nous le signale grostoto afin de faire une tension correcte sur la courroie.Je le cite:

 

"il faut piger le galet tendeur a ressort pour le montage, et lors de la mise sous tension avec le tendeur manuel, on sait que la bonne tension est atteinte quand la pige est enlevable sans forcer"

 

Pour ma part j'ai utilisé une mèche de 6mm diamètre .

 

Cordialement

 

Zaza33