Thermocontact / motoventilateur, question de surchauffe...

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Sur autoroute, le motoventilateur ne se met pas en marche : tu roule vite, l'air passe dans le radiateur et refroidit ton moteur. Le cas contraire serait inquiétant par contre.

 

Fait comme les garagistes lorsqu'ils veulent régler les moteurs, laisse chauffé à l'arrêt et reste à coté, tu verra bien !

Est ce que ton voyant de surchauffe s'allume (avec la pression d'huile et la batterie) quand tu commences à mettre le contact?(je suppose que oui...).Pour tester le thermocontact il faut le démonter, le plonger dans de l'eau bouillante(au moins juste supérieure à la température qui est marquée dessus,aux alentours de 95°C) et avec un testeur (ohmètre), regarder si le contact devient passant(la résistance tombe à zéro).Si c'est le cas, c'est qu'il fonctionne.

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Sur autoroute, le motoventilateur ne se met pas en marche : tu roule vite, l'air passe dans le radiateur et refroidit ton moteur. Le cas contraire serait inquiétant par contre.

 

Fait comme les garagistes lorsqu'ils veulent régler les moteurs, laisse chauffé à l'arrêt et reste à coté, tu verra bien !

 

moi sur autoroute la voiture chauffe c'est du a quoi?elle chauffe pas énormément mais plus que si j'était en ville a 50km/h

BONJOUR PYROTEKNIX a titre préventif ,il vaudrais mieux remplacer ta sonde de thérmocontact,ca te reviendras moins chére qu un joint de culasse a remplacer

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perso au bout de 20 minute sans starter o régime de ralenti elle met entre 15 et 20 minutes pour que le ventilo se déclenche

Démarre, ouvre le capot et fait des accélération par la manette au carbu. Tu verra qu'à un moment il va se déclencher, vers 100 degré je crois. Mais c'est sur que tu en as bien pour 10 min.

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Salut.La mayo c'est le joint de culasse qui est fatigué.L'huile passe dans l'eau et s'émulsionne.Si il est d'origine il est temps de le remplacer.Ca peut être la conséquence de ta non mise en route de ventilo.Il faut vérifier que celui ci se met en route en shuntant le thermocontact mais avec le moteur démarré(en situation normale) et non simplement avec le contact de mis.La bobine du relais qui commande le ventilo est alimentée par le neiman.Sa mise en route dépend donc de la position du neiman.

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Ca coute environ au moins 600 euros....Si le reste est en bon état ça vaut peut-être le coup.

Ca coute beaucoup moins cher en le faisant tout seul, cf les tutos appropriés. Si tu as un pote qui s'y connait bien c'est encore mieux.

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Tu laisse ton auto en route et ... tu lave les vitre en attendant lol mais laisse la tournée au moin 20 minutes voir plus !!!

 

Bonne année

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cet été, je voulais voir sur l'AX à ma grand mère si le moto ventilateur s'enclanchait !

Je l'ai laissé une 40aine de minutes au ralenti, et toujours rien !(poutant il devait faire 25°)

j'ai un peu accéléré, et dix secondes aprés il c'est enclenché !

 

Donc si tu la fait tourner au ralenti, elle ne chauffe pas assez !

 

voilaa A+

 

Salut pyroteknix !

 

As tu trouvé la solution as ton problème de ventilo???

 

j'ai le meme problème. En hiver ça va, mais avec les beau jours qui reviennent elle va monter dans le rouge :saut:

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Super rapide ta réponse:lolpanca:

 

La mienne c'est sur qu'elle chauffe:saut:

 

si personne ne m'apporte de solution je crois que je vais monter un intérupteur en direct:cpasmafa:

 

A+

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Le problème de non déclenchement du vetilo est résolu

 

il s'agissait d'une mauvaise masse sur le bloc de masses (prise jaune) sur le coté gauche du radiateur (dans le sens de marche).

apres un bon nettoyage des contacts et un petit coup de graisse au cuivre dessus tout est rentré en ordre:fiesta:

Le 1.1 ne chauffe pas des masses, je n'entend jamais mon ventilo sur ma 11, mais je sais que tout fonctionne a merveille

Déterrage de topic lol.

Je viens de le lire et je m'aperçois qu'en page 1 il y a confusioon entre thermocontact et thermostat. C'est le thermostat que l'on met à bouillir, pas le thermocontact.

Comme son nom l'indique, le thermocontact fait un contact électrique lorsqu'il s'active, à ~100°. Positionné sur le côté du radiateur et fermant le circuit électrique du motoventilateur pour le faire tourner.

Le thermostat, lui, ouvre le circuit de refroidissement vers 90-95° pour faire circuler le LDR dans le radiateur, par l'intermédiaire de la grosse durit supérieure. Il n'a aucun élément électrique.

 

Donc là, votre prob est résolu, tant mieux, il vaut mieux une mauvaise masse qu'autre chose.

 

Car un ventilateur qui ne s'enclenche pas peut aussi être causé par une pompe à eau cassée ou le radia bouché, mais dans ces cas-là il y aurait surchauffe.