[DIAGNOSTIC] Résultats du test de mon calculateur

Salut

 

Voici donc le résultat :

 

51 (x) Fonction sonde à oxygène

52 (x) Fonction régulation richesse

53 Tension batterie

 

Pour la batterie, C normal, je suis déjà tombé en panne d'alternateur :PP

 

La sonde à oxygène, est-ce celle qui mesure l'admission ou la lambda ?

Et la richesse, C le calculateur lui-même qui doit la gérer non ?

 

En roulant, le voyant s'est allumé à 2 reprises :

- une fois cette hiver alors que j'ai pris l'autoroute un matin glacial très tôt et que j'ai subi une tempête de neige. Je m'étais pas inquiété car ça l'a jamais refait et que ça semblait être du à la température.

- hier après 2 fois 30 min d'autoroute en roulant entre 120 et 160 (avec du 165/55 R13), le voyant s'est allumé par intermittences. Même quand j'étais à 80 sur le périph', ça continuait.

 

A savoir, je viens de faire la vidange en changeant filtre à huile, filtre à air, bougies. La distrib est de février. Mais le moteur a tendance à siffler depuis quelques mois. L'étanchéité de la boite à papillon est OK.

 

Une idée de ce que je devrais faire ?

la sonde a oxygene c'est la lambda.donc si tu a un cata verifie qu'il ne soit pas boucher sinon change ta sonde lambda c'est elle apres qui te fais des problemes de richesse puisqu'elle ne trouves pas les bonnes valeur d'oxygene donc joue sur la richesse pour corriger.

Questions bêtes :

 

- Comment on sait si le cata est bouché ? Est-ce que ça peut venir du silencieux ?

 

- Comment on joue sur la richesse ? Sur carbu, je sais qu'il y a des vis mais sur injection ?

pour savoir si ton cata est boucher demonte le et regarde dedans si tu vois qu'il est colmaté il est HS mais ton probleme vien plutot de la sonde lambda.et pour regler ta richesse tu ne pourra pas.c'est ta sonde lambda etc qui gere ta richesse

Ok.

Après avoir remis les pannes à zéro, j'ai été rouler une bonne centaine de km sur autouroute (en ne dépassant pas les 140 cette fois et en montant pas trop dans les tours). Re-allumage du voyant quelques kilomètres avant de rentrer alors que je pousse un peu plus le moteur.

Je me demande si le régime trop haut qui allume le voyant. Je décide donc de faire un petit tour dans la ZI pour quelques accélérations. Je monte franchement dans les tours : rien !

 

Je rentre. Re-diag : mêmes pannes que ce matin (51,52 et 53).

Là le 53 m'étonne car la batterie est neuve et j'ai testé positivement l'alternateur avec celle-ci

Je me penche vers la batterie. Je vois qu'elle a coulé et en regardant dedans, je m'aperçois qu'il n'y a plus d'eau !

 

Je vais aller la changer demain mais je me demande 2 choses :

 

- est-ce que une batterie défaillante peut provoquer des erreurs de lambda et de richesse ?

 

- si l'alternateur donne une tension correcte (mesurée aux bornes de la batterie), est-il possible qu'il détériore quand même celle-ci ? Y-a-t-il un autre élément qui pourrait le faire ?

je penses pas qu'il y'ai un rapport entre ta batterie et la lambda mais sait on jamis j'esperes que c'est pas trop grave en tout cas

Bah apparemment à part la batterie qui fuit, tout marche bien.

Mais mieux vaut prévenir que guérir

Je viens de changer la batterie. Elle avait gonflé.

Le gars du magasin, très sympa, doutant que le problème vienne de la batterie, a testé au multimètre. Conclusion : l'alternateur envoie 14.7 V:eek:

J'ai plus qu'à changer le régulateur...