Invité brontozz Posté(e) le 25 septembre 2007 Partager Posté(e) le 25 septembre 2007 ok je vais essayer comme ca pour commencer merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Le Ptit Nicolas Posté(e) le 1 février 2012 Partager Posté(e) le 1 février 2012 la mienne consomme beaucoup mais pas autant et je n'ai pas de voyant allumé donc ce n'est pas ça à priori en ce moment les symptomes c'est ça : - Petit toussottements au ralentit, suffisament pour les sentir à l'arrêt au feu rouge. - Creux très net à l'accélération à environ 3000 tours. Le moteur part fort , ralentit, et repart à fond. -petites montées en régime subites ce n'est pas : - le capteur de dépression du collecteur d'admission (neuf changé) - les bougies (neuves changées) - le boitier papillon (démonté ,nettoyé à l'essence le papillon ,remonté) - le capteur de température d'eau (le ventillateur régule bien) - la batterie (12.7v à l'arrêt, 14.2v en route) je commance à être à cours d'idée:eek: quelqu'un sait-il si on peut ouvrir le boitier contenant le moteur électrique et le capteur d'inclinaison du boitier papillon les personnes qui ont changées leurs boitier papillon ont reçues comme explication qu'il était "encrassé" or en le nettoyant on le "décrasse" pourquoi cela justifit-il un remplacement de la pièce sauf peut être si l'encrassement se produit dans l'actionneur... peut être une piste à creuser to be continue Je déterre le sujet, car j'ai les mêmes problèmes que Citoo VTS sur ma C2, c'est-à-dire ralenti instable et de temps en temps, des trous à l'accélération (en au démarrage à un stop par exemple) J'ai décrassé le boitier papillon, le changement n'a pas été flagrant (pour ne pas dire invisible), par contre, je n'ai pas nettoyé la partie contact-électrique. Je me demande, s'il faut carrément changer le boîtier papillon, ou si ca peut venir d'ailleurs (sachant que les bougies et la bobine ont été changées récemment) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 2 février 2012 Partager Posté(e) le 2 février 2012 Regardez plutot la fixation de vos collecteurs d'admission ... Ecrous absents, goujons casses .... C'est typique des VTS. Du coup une prise d'air entre culasse et collecteur et ca perturbe le fonctionnement du moteur comme vous le constatez. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Le Ptit Nicolas Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Merci pour le conseil ! Bien que je n'ai pas une VTS (seulement une 1.4 essence exclusive), je vais regarder ça Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 6 février 2012 Partager Posté(e) le 6 février 2012 Si ce n'est pas une VTS, alors le collecteur d'admission n'est peut-etre pas en cause mais on ne sait jamais. Le boitier motorise qui commande le papillon est peut-etre, lui, en cause. Ou une connexion defaillante entre le capteur de la pedale d'accelerateur et le boitier motorise. Faut jeter un oeil dans la RTA de la C2. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité redmatt17 Posté(e) le 11 février 2012 Partager Posté(e) le 11 février 2012 Ca a l'air de ressembler au problème que j'ai décrit dans le post de Regis... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Le Ptit Nicolas Posté(e) le 14 février 2012 Partager Posté(e) le 14 février 2012 yes, je vais suivre le topic Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOF59140 Posté(e) le 14 décembre 2019 Partager Posté(e) le 14 décembre 2019 BONJOUR A TOUS J AI PETIT SOUCI AVEC MA C2 ; ELLE TIEN PAS BIEN LE RALENTI soit elle baisse de régime soit elle monte en régime (elle fait yoyo) ;parfois elle tourne assez vite ,j ai nettoyer le papillon avec produit spécial rein a changer;il parait que sa pourrais venir du boitier électronique qui et dessus quand pensée vous merci d avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
dongege Posté(e) le 15 décembre 2019 Partager Posté(e) le 15 décembre 2019 bonsoir combien de km et quelle année votre titine? Voyant défaut au TDB? Passage à la lexia citroen? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.