tuto Remplacement du joint de cache culbuteurs

Bonjour !

Voilà ! Ayant remarqué qu'il y avait des traces ( importante) d'huile au niveau du haut moteur ... J'ai tout de suite pensé au joint du cache culbuteurs ( Surtout qu'il est d'origine) ! Le cache qui recouvre, l'arbre à came

Pièce

• Un joint de cache culbuteurs : 7.83€
  

Outils

• Clé - douille de 10
  
• Tournevis plat
  
• Pince
  

Vraiment, rien de compliqué, on ne peut plus simple

Il faut tout d'abord dégager le répartiteur d'air !

Débranchez la durite d'air / Filtre - répartiteur . Défaire les deux colliers et le boulon de 10 ( près de la pompe à Injection)

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Une fois déposé, il faut défaire au total, 6 vis, pour pouvoir retirer le répartiteur !

4 Vis ( clé de 10) au niveau des pipes d'admissions, ainsi que le collier ( défaire avec une pince) qui maintient le tuyau de la vanne EGR

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Ensuite défaire les deux écrous ( encore du 10) ... l'un se trouve au niveau de la pompe d'injection et l'autre du filtre à GO

Au niveau de la PI

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Au niveau du filtre à GO

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Défaire le reniflard ( boite noir, sur le devant du répartiteur)

Vous pouvez enlever le répartiteur d'air !

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Voilà, le cache culbuteurs !

Défaire le tuyau ( reniflard d'huile - En Bleu sur la photo) Attention avec l'âge, il devient dure ... et casse très vite

Enlevez les 3 vis ( douille de 10) ( en Vert)

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Vous pouvez enlever le cache ... Avec douceur

Mon joint n'était plus du tout efficace :roll:Il laisse passer l'huile ....

J'ai eu l'agréable surprise de voir que Les poussoirs et arbre à came ne présentent pas d'usure, de frottement ... Malgré le kilométrage ! Dans 10 ans et 450 000 Km, je suis toujours là

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Nettoyé le cache et les parties sur le moteur où se pose le joint ...

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Le nouveau joint sur la cache !

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Une fois le cache à sa place !

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Si vous avez la moindre question (s)

Salut,

Petit conseil d'ami, au quatre coin du joint dépose une "micro pointe" d'auto joint or car les fuites viennet souvent des coins du cache..