Invité nicyo Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 Bonjour à tous ! Ayant des problèmes de jauge ( elle n'indique plus rien > Voyant de réserve clignote ou un niveau totalement ) J'ai décidé de démonté le réservoir, pour voir l'état de la jauge ... Sur le Berlingo, la jauge n'est pas accessible depuis l'habitacle ( sur la plupart des voitures : en dessous des sièges AR) Donc, en cas de problème, il faut démonté Finalement, beaucoup plus simple Au total 4 vis qui tiennent le réservoir ... Quelques câbles à détaché ... En 1h30, je pense qu'il est possible de démonter et remonter Les outils Deux chandelles une clé de 7 et 13 tournevis plat DW40 - Décale tout Un bac pouvant contenir la quantité de GO présent dans le réservoir Intervention Tout d'abord, mettre le Berlingo sur chandelle, sur le train AR pour avoir plus facile http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_10.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_11.jpg Repérage des 4 vis ( bleu) en rouge, la fiche de la jauge > A débrancher Il y a une vis à l'extrême gauche, un à l'extrême droite et deux au centre http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_12.jpg Avant de démonter les 4 vis, enlevez la plaque d'isolation thermique qui se trouve au dessus du pot d'échappement, au niveau du réservoir Avec un tournevis plat, défaire les 4 vis en plastique Ensuite, vous voyez les deux câbles du frein à main, tenu par une agrafe sur le réservoir, dégagez les câbles de leur agrafe On enlèvera le réservoir par dessus Mettez un peu de DW40 sur les 4 vis ... Quand, j'ai vu l'état de rouille des vis, je me suis Mais non pas du tout ! les vis sont venue sans le moindre problème ! Pensez à mettre un peu de DW40 sur la vis même, une fois démontée :PP Bon, la suite ... http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_13.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_14.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_15.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_16.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_17.jpg On peut maintenant, débranché la durite de remplissage de GO ... Prenez le bac pour récupérer http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_18.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_19.jpg Vous pouvez dégager le réservoir http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_21.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_22.jpg Voici la jauge ! Sur les moteur HDi ( hors Système d'injection Siemens) la pompe de gavage est intégré à la jauge ... Donc en cas de problème, la procédure est la même http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_23.jpg http://i20.servimg.com/u/f20/11/23/17/09/photo_24.jpg Nettoyez le fond du réservoir Dans mon cas et après des tests, la jauge est à remplacé, trop usé Voilà, rien de compliqué Si vous avez une question Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 salut ! ouah ca c'est du tuto ! est ce que sur mon c8 la pompe de gavage est aussi intégrée à la jauge ? Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nicyo Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 salut ! ouah ca c'est du tuto ! est ce que sur mon c8 la pompe de gavage est aussi intégrée à la jauge ? Si tu as un HDi et Système d'injection Bosch, normalement oui Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 12 juillet 2007 Partager Posté(e) le 12 juillet 2007 Si tu as un HDi et Système d'injection Bosch, normalement oui Bonsoir , merci pour la réponse ! Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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