Invité Commodore Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 (modifié) Outils nesséssaires: Une clé plate de 8 mm 1 tournevis plat 1 clé de 11 mm (pour démonter le du support de la voiture de l'essence pour le nettoyage Voila la bête http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0001.jpg Un petit nettoyage avant le démontage http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0002.jpg On commence a enlever la coupelle en plastique rigide d'étanchéité a la main http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0003.jpg avec une cle de 8 on enleve l'ecrou et la rondelle http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0004.jpg ensuite la membrane et le ressort http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0005.jpg On dégage le circlips avec un petit tournevis (drole de couleur a l'interieur) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0006.jpg On enleve aussi le clapet (roudelle très fine) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0007.jpg Meme chose de l'autre coté Dépose de la coupelle d'étanchéité http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0008.jpg Dépose de l'anneau avec un tournevis plat http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0009.jpg On sort le tirroir (meme couleur a l'interieur) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0010.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0011.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0012.jpg Vue de l'ensemble nettoyé http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0013.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0014.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0015.jpg Remontage du tirroir http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0016.jpg Mise en place du ressort http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0017.jpg Une membrane neuve http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0018.jpg Mise en place de la coupelle http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0019.jpg On place la rondelle (noté qu'il n'y en a pas de lautre coté) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0020.jpg On replace la rotule http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0021.jpg Serrage a la clé de 8 (pas trop fort) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0022.jpg Mettre le correcteur dans un étau en le protégent lubrifier la membrane et poser l'anneau (ca rentre tout seul) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0023.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0024.jpg On remonte de l'autre coté http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0025.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0026.jpg Le clapet+ circlips http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0027.jpg Le ressort http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0028.jpg La coupelle http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0029.jpg La membrane neuve http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0030.jpg La coupelle+ écrou J'ai replacé le correcteur sur la voiture pour pouvoir positionner la rotule en face de la commande. Ensuite sérrer modérément http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0031.jpg On replace la coupelle en plastique rigide d'étanchéité a la main http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0032.jpg Meme chose de l'autre coté http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0033.jpg Et voila le travail ! http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0034.jpg http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/70822/0035.jpg >> Télécharger le tuto en PDF (1.7Mo) Modifié le 6 octobre 2015 par PumaGT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
SM57 Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 C'est tres bien expliqué, je voudrai savoir ou tu as acheté les membranes neuves, le garage de metz en moselle n'en vend plus et dernierement j'ai ete obligé de changer le correcteur complet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Commodore Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 Je les ai trouvés sur Ebay http://cgi.ebay.fr/kit-pour-renover-correcteur-hauteur-citroen-ds-id_W0QQitemZ260076439377QQihZ016QQcategoryZ73734QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem ++ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
SM57 Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 Merçi du renseignement je lui ai demandé s'il en avait encore, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
57banane Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 :prie::prie:Salut Commodore J'applaudit de tout les mains. :applaud::applaud::applaud::applaud:C'est plus que du boulot de pros. J'en ai changé un il n'y a pas lontemps, j'ai gardé le vieux, je vais pouvoir en avoir un d'avance. Au fait, c'est les mêmes sur phase l et ll ?? C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Commodore Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 Le correcteur avant est le même, a l'arrière la référence est différente. Mais pour la rénovation c'est la même chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 Super tuto Donc en fait, c'est la saloperie qui est à l'intérieur qui provoque les dysfonctionnements d'un correcteur de hauteur. D'où l'importance de remplacer régulièrement le LHM. Sur 150000km et 10 ans, je n'ai jamais eu a toucher à un correcteur de ma Xantia. Mais, j'ai vidangé à 60000 et 120000km. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xmparis74 Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 Le tuto est vraiment bien fait, rien à dire. Je le ferais en préventif lors de la vidange du circuit. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité romain64 Posté(e) le 8 juillet 2007 Partager Posté(e) le 8 juillet 2007 Impecable ce tuto. c'est vraiment beau un correcteur de hauteur bien propre. Romain. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 9 juillet 2007 Partager Posté(e) le 9 juillet 2007 Qu'elle panne présentait-il pour mériter d'être photographié tout nu? Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Commodore Posté(e) le 9 juillet 2007 Partager Posté(e) le 9 juillet 2007 Qu'elle panne présentait-il pour mériter d'être photographié tout nu? J'avais celui de l'arriere qui était grippé (la voiture montait toute seule de l'arriere). J'ai decidé de faire aussi l'avant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nobody Posté(e) le 9 juillet 2007 Partager Posté(e) le 9 juillet 2007 Salut, Beau reportage photos. J'ajouterai 2 petites choses : - Le nettoyage est important. Si on a ce qu'il faut, bien nettoyer à l'essence et passer la soufflette par tous les orifices (attention aux yeux, porter des lunettes ou tourner la tête). - Pour le remontage du tiroir, il est préférable de le tremper dans du LHM propre avant de le replacer dans son alésage (jamais à sec). DS20 BVH Pallas 1970 ! --> (Oo)______(oO) XM 2.1TD SX 1998 + Saxo 1.1L Exclusive 2001 + Honda CB500 1993 "Plus je regarde les voitures modernes, plus j’aime les anciennes !" Nobody ...et n'oubliez pas EMMA ... ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
750four Posté(e) le 9 juillet 2007 Partager Posté(e) le 9 juillet 2007 Merci pour ce tuto 2 questions bêtes, le démontage se fait après avoir dépressurisé le circuit, est-ce que ça coule beaucoup ou pas ? Et est-il est nécessaire de re-régler la hauteur du véhicule après remontage ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cucusse Posté(e) le 9 juillet 2007 Partager Posté(e) le 9 juillet 2007 Salut Commodore, joli tuto ^^ Ca brille ! Je ne pense pas qu'il faille rerégler la hauteur vu qu'on ne touche pas au collier de réglage sur la barre stab, néanmoins vu que le correcteur est neuf et qu'il fait bien son travail, y'aurait un éventuel réglage pas dur à faire avec des rampes =) A+++ MaIs PuTaIn SkIL EsT VeRt, MoN LhM ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Commodore Posté(e) le 10 juillet 2007 Partager Posté(e) le 10 juillet 2007 Tout a fait, mais je n'ai pas de rampes ! J'ai un copain qui a un pont mais il est de retour qu'en septembre .... Pour le moment je suis un peu haut de l'arrière mais ca va, ce n'est pas comme avant ... J’ai essayé un petit réglage sous la voiture mais j’ai arrêté immédiatement (pas envie de me faire écrasé lol) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 6 octobre 2015 Partager Posté(e) le 6 octobre 2015 (modifié) Nouveau tuto récupéré de la section XM. Mise à jour avec ajout des photos perdues en cours. EDIT : Archivé ! Modifié le 6 octobre 2015 par PumaGT Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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