tuto [TUTO] Remplacement disques plaquettes (montage Lucas)

Planète citroen va vous donner la méthode pour remplacer vos plaquettes et disques

Opération non négligeable financiérement et pas compliquée du tout c'est pourquoi je me suis décidé à prendre mon APN et vous expliquer pas à pas la méthode

je précise que cela concerne le montage Lucas ( le bendix sera traité plus tard, il est aussi facile à faire )

Temps estimé

20 minutes par côté (un peu plus si l'on ne l'a jamais fait)

Ce qu'il vous faut

1 cric

1 chandelle

1 croix ou clef pour les goujons de roues

1 cliquet avec une douille de 13, 19

1 clef plate de 17

1 tournevis à empreinte torx ou cruciforme (selon montage)

1 pince multiprise

1 morceau de papier de verre

1 peu de graisse

Procédure démontage/remontage

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1ère étape

Dévissez et enlever le bouchon du bocal de frein (permet de repousser le piston aisement, et évite dans certains cas les débordements)

http://citrotemp.cricou.net/zx/freins/1.jpg

2ème étape

Enlever la roue

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3ème étape

Désserez le boulon du bas (clef de 13) pour libérer l'étrier des plaquettes, il vous faudrat maintenir avec une clef de 17 l'écrou où est vissé le boulon

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4ème étape

Soulever l'étrier vers le haut pour pouvoir ensuite dégager les plaquettes, il faut des fois appuyer sur l'étrier pour le décoller et qu'il se souléve, en enlevant les plaquettes, débrancher les deux fils de témoins d'usure, et ne perdez pas l'agraphe qui les maintienait sur l'étrier

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5ème étape

Repousser le piston à l'aide d'une pince multiprise (à défaut de mieux) cela permettra de pouvoir monter vos nouvelles plaquettes, vous devez le poussez à fond

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6ème étape

Démonter l'étrier en desserant les deux boulons qui le maintiennent (clef de 19)

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7ème étape

Déposer l'étrier en veillant que le flexible ne force pas de trop ou qu'il ne se trouve plié

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8ème étape

déposer le disque en desserant les deux vis fixées au moyeux, je vous conseille avant de dessérrer de maintenir le tournevis sur l'empreinte, et de taper deux ou trois bons coups de marteau dessus, afin de décoller la vis et faciliter son desserrage. Ne pas hésiter à prendre une nouvelle fois le marteau en tapant par derrière pour le décoller et enlever le disque

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9ème étape

Une fois le disque enlevé, nettoyer bien la portée de celui çi, un petit coup de papier de verre ne fait pas de mal, bien me nettoyer tout ça, en n'oubliant pas de mettre un petit peu de graisse sur la surface du cone avec le disque.

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10ème étape

Mettre en place le nouveau disque, en veillant à serrer les vis raisonnablement. (bien sûr il faudra qu'il doit dégraissé avant montage, avec un leger coup de papier de verre sur sa surface.)

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11ème étape

Remontage de l'étrier,dans l'ordre inverse du démontage, resserrez les deux boulons avec la clef de 19 ou un cliquet qui est bien plus pratique.

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12ème étape

Mise en place des nouvelles plaquettes, pas de difficultée particuliére, il faut seulement veiller qu'elles soient bien en butée dans leur logement.

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13ème étape

Basculer l'étrier vers le bas en veillant à faire passer les deux fils de témoins d'usure correctement, et remettre l'agraphe sur l'étrier qui permet de les maintenir. Ces deux fils passent ensuite dans la capuchon du purgeur et dans l'agraphe sur le flexible de frein

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Pour la photo,je n'ai pas fait gaffe qu'ils n'étaient pas passés dans l'agraphe sur le flexible de frein,meme si c'est pas bien important,il faut faire les choses dans les régles de l'art, donc rassurez-vous ils ont été remis après

14ème étape

Resserer le boulon du bas de l'étrier, en prenant une clef de 13 en bout et une 17 en soutient de l'écrou, serrez raisonnablement.

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15ème étape

Voila, tout est monté, vous pouvez refaire un tour complet avant de remonter la roue.

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IMPORTANT

N'oubliez pas d'aller pomper deux ou trois fois à la pédale pour ramener le piston à sa place.

J'espère que le détail de cette maintenance vous aura plu, et surtout vous rendra service, avec à la clef une économie, qui pour ces opérations courantes,n'est pas négligeable.

A bientôt pour un nouveau montage

Merci Nico t'es un chef !

Il reste plus que le Bendix !

Je te dis ça car c'est le sytème dont je suis équipé et ça m'aiderai vachement d'avoir un détail pareil pour m'attaquer à ces plaquettes.

Bonjour ,

Excélent . Super qualité photo, on sy croirait . Pour info, l'économie réalisée est de 30 euros .

fabrice

P.s: J'ai reconnu un cliquet Facom .

Bon boulot

Techniquement tout le monde peut s'y mettre ce n'est pas une opération difficile il faut juste oser et là grâce aux photos on est rassuré.

Dis nicolas c'est quoi ce gros masticage sur le passage de roue ??? Accident ou biencitroen fournit-il ses voitures comme cela ?

Dis nicolas c'est quoi ce gros masticage sur le passage de roue ??? Accident ou biencitroen fournit-il ses voitures comme cela ?

Sur laquelle ?

Sinon,elle na jamais eu d'accidents .

:mitraille: arf j'ai oublié de préciser : la première, les autres je les aies po vu je télécharge des trucs donc c'est trop long.

Ok

Bien oui ça à toujours été :l

Ils on baclés la finition à l'usine

P.s: J'ai reconnu un cliquet Facom .

Sache que j'utilise que du facom

C'est pour moi LA réference !!!

bravo Nicolas!!!

juste une chose, moi je prélève un peu de liquide de frein (à l'étape 1) avec une seringue ou un truc du style car quand je repousse le piston, ca déborde à chaque fois sinon!!!! :rocketwhore:

...

Attention les gas, dans certains cas les vis qui retiennent les disques s'oxydent avec le temps. Cela vient du fait que les vis d'origines n'ont pas la même matière que les disques. Donc après c'est soudé et t'es dans la merde car tu t'excites sur le bordel comme un malade.

Un conseil, si tu as le matos : utilise un tournevis à frapper pour décoler les vis. Sinon attaque tout de suite à la perseuse + retarodage (c'est très facile les vis sont très tendre)

Pour moi c'est une question d'habitude car j'ai 2 ZX TD et la première fois je suis toujours obligé de percer.

:rocketwhore: j'oublié t'as première photo est vraiement TOP

------------------> Flagrant délit de débranchage de vanne EGR

mort de rire !!!!!!!!!!!!!

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Sur ma deuxième ZX td je lai aussi débranché pour avoir plus de patate. Le comble c'est que récemment c'est la vanne qui c'est transformée en passoir, j'ai du colmater le tuyau de merde.

:drink1:

Comment savoir si un disque est usé et mérite d'être changé ?

Salut,

Pour l'usure des disques, il y a une côte mimi et quand tu y arrives, tu dois les changer. Si on prend l'exemple des disques de ZX ventilés comme Nicolas nous montre le démontage si dessus (merci à Nicolas au passage, je l'ai fait la semaine dernière sur la miène: c'est super bien expliqué); ils font 20.4mm d'origine et Citroën préconise de les changer à 18.4 soit 2mm d'usure. Moi les miens était à 17.4mm! (je l'ai acheté comme ça!)

A+ Bon weekend.

salut

j'ai mes freins qui grincent. est-ce un signe d'usure ?

si oui, ou me conseillez vous d'acheter mes plaquettes. sur le net ou chez citroen ?

quel ordre de prix pour des disques (ventilés, j'ai une TD) et des plaquettes.

merci

soit tes plaquette sont arrivées à la férailles et elles commencent à bouffer tes disques

soit tes freins sont poussiéreux et ils couines

il y a certainement d'autre supposition que les autres te donneront

excusez ma question de novice (mais j'en suis un mécanique!!!), mais comment vérfier que les plaquettes de frein sont bon à changer (mise à part au moment ou tu n'és plus de frein :PP)? faut-il démonter la roue pour le voir?

Merci d'avance!