Nouvelle Citroën C5

1. STYLE EXTERIEUR

Le style extérieur fait l’objet d’une remise à niveau « spectaculaire » pour doter la

nouvelle C5 d’une nouvelle et vraie personnalité.

Avec 12 cm de plus, la nouvelle C5 berline devient la berline la plus longue de sa

catégorie. Cet allongement des porte-à-faux contribue à équilibrer la silhouette et

à affirmer son aspect statutaire. L’empattement n’augmente pas mais reste au

niveau des meilleurs de la catégorie, gage d’une excellente habitabilité intérieure.

Face avant

Le style de la face avant de la nouvelle C5 se caractérise par :

-un nouveau capot en aluminium qui remonte jusqu’au pare-brise, supprimant

ainsi le bandeau noir actuel ;

-de nouveaux chevrons prolongés par un jonc chromé formant la partie

supérieure de la calandre ;

-de nouveaux projecteurs, dont la forme s’étire en boomerang remontant sur

les ailes ;

-de nouveaux projecteurs antibrouillard intégrés au bouclier avant.

Vue arrière

Le style arrière de la berline est entièrement nouveau, stabilisant visuellement la

voiture.

Par rapport à la C5 actuelle, la nouvelle C5 berline reçoit :

-un nouveau bouclier avec bandeaux de contact intégrés ;

-un nouveau volet arrière avec veilleuses et feux de recul embarqués ;

-de nouveaux feux sur les ailes arrière, avec une nouvelle découpe des ailes qui

modifient le côté de caisse.

Comme à l’avant, le style est rehaussé de joncs chromés, en partie basse du

nouveau volet ainsi que sur les crosses latérales du bouclier arrière.

Le style arrière du break est mis en cohérence, avec un nouveau bouclier à

bandeaux intégrés et des joncs chromés sur les crosses latérales.

Vue latérale

Le style latéral est plus structuré, grâce à des baguettes latérales et des

enjoliveurs de bas de caisse plus tendus.

De profil, la silhouette de C5 présente l’élégance d’une vraie tricorps avec :

-un porte-à-faux arrière plus grand, suggérant un important volume de coffre et

asseyant visuellement la voiture sur la route ;

-un jonc chromé qui s’étend depuis les parties latérales de boucliers jusqu’à

l’enjoliveur de bas de caisse, signant avec raffinement l’évolution de style de

la voiture.

 

2. STYLE INTERIEUR

Le style intérieur, globalement conservé, fait l’objet de plusieurs nouveautés

concernant la planche de bord et la façade de console centrale.

Parmi les modifications :

-un jonc anime désormais la planche de bord sur sa largeur. Ce jonc établit

un lien dans l’animation entre les contre-portes (selon finition) et la planche

de bord en adoptant le même traité : Brunito, Minimaille ou noir « effet

laque » ;

-la façade de console centrale, entièrement nouvelle, est traitée avec classe

et sobriété et affiche un design technique ;

-le combiné est nouveau, il adopte un style plus soigné et technique, en

accord avec les autres évolutions de style de C5.

Ces évolutions, en association avec de nouveaux garnissages, apportent une

indéniable touche de soin, d’élégance et de modernité à bord. L’impression

générale de qualité de la planche de bord est en hausse.

3. NOUVEAUTES TECHNOLOGIQUES

C5 est aujourd’hui naturellement associée à la technologie, utile pour la sécurité et

le confort. La nouvelle C5 cultive ce trait d’image fort, en proposant de nouvelles

prestations.

Projecteurs directionnels (série sur la finition Exclusive)

Les projecteurs de la nouvelle C5 en finition Exclusive sont directionnels en

position croisement et route , c’est à dire qu’ils tournent, comme sur la DS, pour

éclairer « là où on va ».

Lorsque la voiture aborde un virage, les projecteurs suivent le profil de la route,

éclairant des zones précédemment dans l’obscurité, avec un angle allant jusqu’à

15 degrés, selon la position du volant.

Ils s’avèrent être des outils précieux d’aide à la conduite en éclairant d’une part des

piétons ou des objets mal placés sur la route à l’abord d’un virage et, d’autre part,

le tracé réel des virages pour une conduite nocturne plus sereine.

Cette technologie est associée uniquement à l’éclairage bi-xénon (le faisceau

croisement en technologie lampes à décharge de l’actuelle C5 auquel vient

s’ajouter le faisceau route également en technologie lampes à décharge)

particulièrement puissant. La nouvelle C5 garantit donc les meilleures conditions

de conduite la nuit.

Airbag genoux conducteur (sur toutes les finitions)

L’airbag genoux complète les 6 airbags déjà présents sur C5 à savoir les 2 airbags

frontaux, les 2 airbags thorax avant et les 2 airbags rideaux avant/arrière.

Le nouvel airbag de colonne de direction, également appelé « airbag genoux »

assure la protection des genoux et des tibias du conducteur en cas de choc, en

réduisant leur impact contre la colonne de direction.

Témoin de non bouclage de ceinture généralisé (sur toutes les finitions)

Les témoins de non-bouclage se généralisent pour tous, à l’avant comme à

l’arrière.

 

Ces témoins sont positionnés au centre de la planche de bord, à la place du push

warning de la C5 première version, informant le conducteur du bouclage des

ceintures aux places avant et aux places arrière.

 

Limiteur volontaire de vitesse (à partir de la finition SX sauf 18i 16v)

Grâce à ce dispositif, complémentaire au régulateur de vitesse, le conducteur

définit une vitesse maximale à ne pas dépasser quelque soit la position de son

pied sur l’accélérateur. S’il veut ponctuellement rouler au-delà de cette vitesse, il lui

suffit d’accélérer très fortement et de franchir le point dur en fin de course de la

pédale d’accélérateur. Avec le limiteur de vitesse, le conducteur a un moyen

efficace à son service pour éviter tout excès.

Les vitesses de régulation et de limitation programmées sont inscrites au combiné,

dans un afficheur dédié, avec l’état (actif/inactif) du système.

Aide au stationnement avant et arrière (de série sur la finition Exclusive et incluse

dans l’option pack automatique sur SX et VTR)

Sur la nouvelle C5, l’aide au stationnement avant vient en complément des

capteurs implantés à l’arrière. De la même manière que pour l’aide au

stationnement arrière, des capteurs implantés dans le bouclier avant informent le

conducteur de la présence d’un obstacle situé dans leur zone de détection.

Le conducteur est informé de la présence d’un obstacle par :

-un signal sonore émis par les haut-parleurs, précisant alors la position de

l’obstacle par les hauts-parleurs avant gauche ou droit et arrière gauche ou

droit, permettant une information auditive ;

-l’affichage de la silhouette du véhicule avec des pavés correspondant aux

zones pour lesquelles un obstacle est détecté, donnant une information

visuelle.

La nouvelle C5 permet de faire les manoeuvres « aux instruments » ; c’est un

véritable plaisir!

AFIL : alerte de franchissement involontaire de ligne (en option sur la finition

Exclusive)

Activé par une commande sur la façade centrale dont l’état reste mémorisé à l’arrêt

du véhicule, L’AFIL, grâce à ses capteurs scrutant les bandes de la chaussée,

permet de prévenir le conducteur sur autoroute et voie rapide (à partir de 80 km/h)

lorsqu’une dérive par rapport à la ligne est constatée.

Lorsque le véhicule franchit le marquage au sol (ligne continue ou discontinue),

alors que le clignotant n’est pas actionné, les six capteurs infrarouges du système,

implantés sous le bouclier avant, détectent l’anomalie et préviennent le conducteur.

Le conducteur est alerté via le déclenchement d’un vibreur situé dans l’assise de

son siège, du côté correspondant à la dérive.

Ce système prévient le conducteur sans perturber les autres occupants lors d’un

instant de déconcentration ou d’un assoupissement et lui permet de faire une

manoeuvre corrective immédiate.

 

Vitrage feuilleté acoustique des vitres latérales et du pare-brise (en option dans le

pack acoustique sur les finitions SX et Exclusive)

Le vitrage feuilleté à isolation acoustique renforcée est composé de deux feuilles

de verre assemblées à l’aide de deux ou plusieurs films plastiques. Il contribue au

filtrage des bruits aérodynamiques et des bruits extérieurs, pour un confort haut de

gamme. Il apporte également une vraie légitimité aux prestations d’inviolabilité.

En cas de bris accidentel ou d’effraction, le verre adhère aux films plastiques et

reste en place assurant ainsi :

-une prévention contre les risques de blessures en cas de bris

-une résistance à l’éjection de personnes et d’objets à travers le vitrage en

cas d’accident

-une protection efficace contre le vandalisme et les tentatives d’effraction.

Le vitrage feuilleté acoustique permet un silence à bord inédit dans le segment

M2. Il absorbe les vibrations sonores dans une gamme de fréquences étendues,

permettant d’obtenir des performances d’isolation acoustique importantes.

4. GAMME

Motorisations

La nouvelle C5 propose 6 motorisations récentes (3 motorisations essence et 3

motorisations diesel) couvrant ainsi tous les besoins du marché.

Trois motorisations essence :

-l’entrée de gamme est constitué du moteur 18i 16v 117ch (85 kw). Associé à

la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce moteur offre des prestations

adaptées pour un usage quotidien.

-le coeur de gamme est assuré par le nouveau moteur 20i 16v 143ch (103 kw)

qui est une première dans le groupe PSA. Il est associé, soit à la boîte

manuelle à 5 rapports, soit à la boîte de vitesses auto-active séquentielle à 4

rapports.

-le haut de gamme est couvert par le moteur 30i V6 210ch (152 kw). Il est

uniquement associé à une nouvelle boîte de vitesses automatique séquentielle

à 6 rapports destinée à optimiser la réactivité du moteur quelque soit la

vitesse, tout en distillant un agrément de conduite remarquable.

 

Trois motorisations diesel :

-en coeur de gamme, le moteur 16 HDi 110ch (80 kw) avec FAP est associé à

la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Ce nouveau moteur, fiscalement

avantageux, offre des performances du meilleur niveau tout en assurant un

bilan remarquable en terme de consommation.

- le haut de gamme est couvert :

o par le moteur 20 HDi 138ch (100 kw) associé à la nouvelle boîte de

vitesse manuelle à 6 rapports pour une souplesse et un agrément de

conduite optimal.

o par le moteur 22 HDi 136ch (98 kw) avec FAP associé à la boîte de

vitesse automatique séquentielle à 4 rapports.

de série sur la finition Exclusive et incluse

dans l’option pack automatique sur SX et VTR)

Il va y avoir une version VTR ???

J'attends vraiment de la voir en dynamqiue pour me faire une idee...

Par contre il y a pas mal de changement cote equipement interieur ...

Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi le trou entre le 2L0 16v et le V6 n'est pas comple par le 2L2 160Cv monte sur le C8 !!!!

Des photos, oui des photos please.

pourquoi laisser 2 moteurs diesels à peu près identiques , on dirait que citroen a programmé la disparition du 2.2 HDI en ne le proposant qu'en boite auto 4 rapports :( ,. Pareil pour ceux qui voudrons une boite purement manuelle en essence, ils devront s'arrêter à 143ch, mais la nouvelle boite séquentielle à 6 rapports ne doit vraiment pas être mal, à essayer........

on dirait que citroen a programmé la disparition du 2.2 HDI

a priori, dans sa configuration actuelle oui vu que le nouveau 2L fait la même puissance.. J'avais lu que ce moteur devait evoluer en puissance dans les années venir ( entre 150 et 160 CV )

pas de photos officielles???

Exact, j'ai même entendu dire que le 2.2hdi passerait à 175 ch.

à confirmer tout de même.

12 centimétres plus longue Alors, la trés prochaine C6 sera longue de prés des cinq métres pour faire la difference?

des photos please.

Bonjour à tous,

 

Désolé, je ne sais pas mettre une photo. Donc voici un lien vers un site Norvégien. En espérant que ça soit pas un totoshop.

 

http://www.bilrevyen.no/Nyheter/pressemeldinger/arkiv/Citroën_C5_PM.htm

 

Wellwood

http://picserver.student.utwente.nl/view_image.php/O545LV2NTG33/picserver.jpeg

http://picserver.student.utwente.nl/view_image.php/K58CC9963YWQ/picserver.jpeg

http://picserver.student.utwente.nl/view_image.php/15L5WEDTY0JT/picserver.jpeg

Pour moi, les ailes avant demeurent dans l'etat, ne changent pas. Je crois que ce restylage ne suffisse pas pour changer les (mauvaises) destins de cette voiture. La personalité genérale est la même. La porte a faux avant est étonnant et casse l'equilibre de la voiture.

ce ne sont pas des photoshop en tous cas merci pour les photos !

elle est pas si mal que ça finalement !!!

je trouve ce restylage vraiment réussi pour l'avant, pour l'arrière je pense qu'il faudra le voir en vrai pour vraiment bien se rendre compte et s'y habituer .

 

Quelqu'un a-t-il des photos de l'intérieur ??

La photo de la Break ,c 'est un Photoshop !

et le V6 sera pas dispo en BVM ??? :(

Les premiéres reactions dans le forum plus important de mon pays http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=118289

L'arr aurait été encore plus gracieux avec des boomerang plus fins je pense mais comme on dit "voyons en vrai" !!

http://picserver.student.utwente.nl/view_image.php/O545LV2NTG33/picserver.jpeg

 

Cette photo montre bien pour moi que ce restylage est tres faible pour rehausser la faible cote de la voiture

les fameux 12cm rallongent l arriere et je trouve dommage qu ils aient gardé les flancs tels quels juste en y rajoutant une barrete de chrome (qui rend bien je l avoue)

 

Je deplore aussi que Citroen nous sorte des images en gris alu, alors qu ils pourraient avoir des photos 20fois plus jolis en d autres couleurs

L'arr aurait été encore plus gracieux avec des boomerang plus fins je pense mais comme on dit "voyons en vrai" !!

 

C 'est vrai que les feux en boomerangs sont un peu trop gros mais je trouve que quand on la regarde de profil ca rend plutôt bien !

L'arr aurait été encore plus gracieux avec des boomerang plus fins je pense mais comme on dit "voyons en vrai" !!

 

C 'est vrai que les feux en boomerangs sont un peu trop gros mais je trouve que quand on la regarde de profil ca rend plutôt bien !

oui mais moi je parlais de l'accroissement vers l'interieur, pour l'exterieur c vrai que ca rend bien car cet accroissement se retrouve sur les flancs, un peu comme des feux triangles ...

Une rumeur (comprendre : bruit de moquette dans la presse) laisse à penser que la New C5 obtiendrait haut la main 5 étoiles à l'EuroNcap.

 

En tout cas la nouvelle copie aurait mérité de sortir à la place de la première!

 

Sinon vous pouvez constater l'accélération de l'intégration des nouveaux équipements de confort et innovations chez PSA. La politique des plates-formes associée au CAN ,nous laisse entrevoir des possibilités très intéressantes de ce coté là.

Ci-dessous les mêmes photos, mais avec une résolution plus élévée. Et si vous voulez voir les photos avec une résolution encore plus élevée, il faut suivre les liens en dessous les photos.

 

http://users.pandora.be/lehavre/0/c5/c5_1.jpg

photo 1

 

http://users.pandora.be/lehavre/0/c5/c5_2.jpg

photo 2

 

http://users.pandora.be/lehavre/0/c5/c5_3.jpg

photo 3

 

http://users.pandora.be/lehavre/0/c5/c5_4.jpg

photo 4

 

Moi je trouve cette nouvelle C5 vraiment sublime , surtout l'avant.

je voudrais savoir d'ou viennent ces infos...