Temoin batterie allumé en permance

Bonjour,

 

Le témoin de batterie reste allumé tout le temps depuis deux semaine sur une AX 1.0 de 96 mais la voiture roule normalement.

L'alternateur à été changé recemment. Il fournit une tension entre 14.4 et 14.6 V.

 

Est ce trop élevé ? Est ce un problème de voyant ?

cest toute a fait normal cette charge a plus de 14 v rien danormal

que le voyant soye toujours allumé la cest moin normal

a lors plusieur possibilité

ton alternateur charge pas cest pas le cas puisque tu dis que la chrge monte a + de 14 volt

la batterie pas assé chargé

ou alors un fil mal remis sur lalternateur

Combien de kilomètres pourrait on parcourir avec un alternateur qui ne fonctionnerai plus brutalement ?

lorsque tu roule cest l alternateur qui te fournis le courant dans la logique cest lui qui fournis le courant pour alimenter lalumage sur un essence et le ventilateur de refroidisement

si lalternateur celui ci ne fais plus sa fonction et bien tu peu rouler tan que la batterie donnera du courant une fois vide et bien cest l arret total

sur un diesel cest differant ta pas besoin dallumage sauf sur cetain model ou les electrovane on besoin de jus

donc plus dalternateur plus de jus cest laret au bout de quelque km tous depend si cest la nuit car lumiere allumé ect

Combien de kilomètres pourrait on parcourir avec un alternateur qui ne fonctionnerai plus brutalement ?

 

 

On a parcouru pas mal de kilometres sans alternateurs avec notre ancienne Xantia, seulement dès qu'il a fallu utiliser plus fort le moteur, il a fait des ratées et a calé... temoin de batterie et tt... Moteur endormi

 

Mais ca varie vraiment sur comment tu tire sur la batterie, et la puissance du moteur je pense (je n'en sais pas plus)

Et lorsque tu débranches la petite cosse sur l'alternateur, le voyant s'éteint ou pas ?

Lorsque je débranche cette petite cosse, le témoin de batterie du tableau de bord reste allumé.

 

La tension aux bornes de la batterie reste à 12,5 ce qui est normal puisque l'alternateur ne produit plus de courant en débranchant le fil de l'exitation. La batterie a été changée mais le problème persiste.

 

Est ce que le témoin aurais du s'éteindre en débranchant ce fil ?

Lut,

Oui, le témion devrait s'éteindre en débranchant la cosse. Si tu as la Haynes AX n°3023, jette un oeil sur la page 12-37, tu verras que ca vas du + batterie, passe par le Neiman, passe par le F2, traverse l'ampoule de batterie et retourne à la cosse de l'alternateur, donc circuit très simple en gros.

 

Tente d'enlever le F2 pour voir si ca reste allumé. Tente aussi d'enlever le F2 + cosse sur alternateur.

 

Tu n'as pas bricoler ton compteur entre temps ?

Bonsoir

 

Moteur à l'arret, petite cosse d'exitation débranché, en reliant par un ohmetre cette cosse ( qui devrait sortir du +) au - de la batterie , j'ai 0 ( plus exactement 30 Ohms) !!

 

Il aurait donc un maivais contact, ce fil qui va du témoin à la cosse alternateur doit toucher la masse quelquepart. Mias où ?

ton fil c'est normal que sa resistance soit de 30ohm et que tu rechoppe de la masse car sa passe par plusieur composant avant d'arriver a ton alternateur donc normal.apres ton plus d'excitation devrait se manifester en tentant de donner un coup de demarreur sur un cour instant y'aura du jus je penses.

Il y a du + 12 volts à cette petite cosse lorsque le moteur est en marche.

 

Mais alors quel est le probleme qui laisse le témoin de batterie allumé en parmanence ?

si ton voyant s'allume c'est ton alternateur qui est en cause.

Le témoin s'allume aussi avec un autre alternateur, la tension délivrée étant toujours comprise entre 14,2 et 14,6 V

 

La voiture tourne tous les jours depuis 1 mois comme ca avec le témoin de batterie. La tension batterie, moteur à l'arret, est toujours supérieure à 12,5V ce qui me semble très correct.

 

Avez vous d'autres hypothèses ?