tuto Nettoyage Carbu 32-34 Z2

Je peux te dire ca se soir si tu n'a pas encore trouvé la solution, j'ia un carbu qui traine, de GT, et je vais changer la commande d'accelerateur !

 

J'ai fait une razzia, j'ia plein de gicleurs en 120 et 122 pour aller avec le 130 de second corps de GT

Cependant j'ai une question, Mettre un tube d'emulsion plus gros si je met un gicleur plus gros, est ce un avantage ?

 

ensuite si quelqu'un connais les valeur des injecteur de pompe de reprise, je serai curieux de savoir la valeur, car j'en ai trouvé un dans une Allure ph2 Carbu, en 35/50, ce qui peut me donner un encore plus gros coup de pied au cul je pense !

trouvé, d'origine sur GT c'est 35/35

bah a mon avis évite de mettre un gicleur d'essence et d'air plus gros tu va la sur gavé en air essence c'est tout se que tu va gagner.pour le gicleur d'air (tube d'émulsion) évite aussi sinon tu avalera trop d'air par rapport a l'essence et tu va cramer tes pistons.pour l'injecteur de pompe de reprise se serait pas mal si tu arrives a virer l'autre de ton carbu (marteau burin lol).

MDR je pense sinon prendre une autre base de carbu, vu comment on a bien calé l'injecteur de pompe de reprise la derniere fois mon jibounet (qu'elle histoire ^^)

 

ahlalala, va falloir qu'on se voit, elle vient d'hériter d'AB blancs !

Question con quelle set la valeur d'entrebaillement du volet de départ a froid ? Car avec le starter c'est la berezina... Et je n'ai pas ces valeurs la nulle part :(

 

EDIT, si je fait sauter le ressort qui fferme complement le dit volet de départ a froid.... il ne se ferme donc plus completement, la GT tourne sur 4 cylindres meme en le tirant a fond !

j'ai les valeur chez moi je te les donnerai ce WE

woki c''est cool merci =)