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Fuite / suintement au niveau de la pompe HP 6+2


Nicolas

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Panne

 

Fuite / suintement au niveau de la pompe HP 6+2

 

Causes possibles

 

• fuite par un ou plusieurs bouchons obturant les cylindres de pompe (repères 1)

• suintement entre le corps et la capacité (repère 2)

• suintement autour de la canule d'aspiration de pompe (repère 3)

• fuite au niveau de l'axe d'entrainement de pompe (repère 4)

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe1.jpg

 

Préparation avant toutes interventions

 

Se procurer aux Pièces de Rechange une bombe de révélateur de fuite, disponible sous la référence 9984 83, Nettoyer la pompe HP pour éliminer les traces grasses. Pulvériser du révélateur de fuite sur toute la pompe HP.

 

Déterminer l'origine de la fuite ou du suintement en procédant à un essai sur place ou éventuellement sur route. Procéder à l'intervention correpondant au type de fuite ou de suintement détecté.

 

Reméde

 

 

FUITE PAR BOUCHON ETAGE 2 OU ETAGE 6

 

Se procurer aux Pièces de Rechange les pièces ci-après :

 

• le ou les joint(s) étage 2, référence 4026 88, repère 2

• le ou les joint(s) étage 6, réference 4026 87, repère 1

 

Déposer la pompe du véhicule.

 

-Effectuer la remise en état à l'établi. Déposer le ou les bouchon(s) incriminé(s).

 

-Remplacer le ou les joint(s).

 

Méthode

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe3.jpg

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe2.jpg

 

Note importante:

 

ATTENTION : avant de reposer le bouchon, s'assurer que le ressort et le clapet soient bien en place.

 

Couple de serrage 3 mdaN pour les bouchons étage 2 ou étage 6

 

 

SUINTEMENT ENTRE CORPS ET CAPACITE

 

Se procurer aux Pièces de Rechange les pièces ci-après :

 

• 3 vis de fixation, référence 6923 C2

• 3 rondelles, référence 4019 15

• 1 joint torique, référence 4026 86

• 1 bombe de dégraissant, référence ZCP 830 414 A

• 1 tube de loctite, référence ZCP 830 415 A

 

Déposer la pompe du véhicule.

 

-Positionner verticalement la pompe en la serrant légèrement dans un étau.

 

-Déposer les 3 vis de fixation.

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe4.jpg

 

-Maintenir le palier avant avec son corps, puis effectuer des mouvements alternés pour déboîter la capacité.

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe6.jpg

 

-Déposer le joint torique sur le corps.

 

-Dégraisser le corps de pompe ainsi que la face d'appui de la capacité.

 

-Déposer un film de loctite sur le plan joint entre corps et capacité.

 

-Monter le joint torique neuf.

 

http://citroen.cricou.net/xantia/fuitepompe/pompe5.jpg

 

-Emboiter la capacité en utilisant comme guide la vis de fixation de pompe HP sur son support.

 

Monter et serrer les 3 vis neuves. (veillez a respecter le couple de serrage de 2 mdaN, le respect du couple de serrage aura une grande influence sur la longévité de la pompe.

 

Note importante:

 

ATTENTION : avant de mettre le moteur en marche, ouvrir la vis de détente du conjoncteur /disjoncteur.

 

SUINTEMENT AUTOUR DE LA CANULE D'ASPIRATION

 

- Remplacer la pompe HP

 

FUITE AUTOUR DE L'AXE D'ENTRAINEMENT

 

-Remplacer la pompe HP

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  • 6 mois après...

Bonjour à tous,

Merci Nicolas pour tes conseils, j'ai changé les joints de ma pompe hydraulique, et plus de fuites !!! Et de plus, j'ai retrouvé une suspension, des freins, et une direction, impressionnant comme il pouvait manquer du débit...

Merci encore et à bientôt.

Philippe.

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  • 2 ans après...

Bonjour

 

Sur ma xantia , j avais un problème de fuite sur la canule d'aspiration.. Deux choses, la première, c'est la durite d'alimentation de la pompe qui était fissurée,(environ 100€ chez citron car cette durite est solidaire de la durite de retour du conjoncteur vers le bocal) , donc j'ai changé cette durite est c'est déja beaucoup mieux.. ensuite, la canule était abimée (un soit disans mécano avait salement amoché la dite canule) Je l'ai enlevé (elle est jsute emmanchée a force dans la pompe et j'ai remis un tube inox , de mémoire du diamètre 10 que j'ai mis a la presse (ca doit se faire avec un étau sans trop de soucis) ! Résultat plus de fuite a ce niveau , la canule fait très légèrement moins de 10 de diamètre.. donc emmenchement a force et plus de problème.

Erwan

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  • 4 semaines après...

bonjour.

 

dans ce tuto sur les fuites de la pompe, il est- dit qu'on ne peux pas réparer si la fuite à lieue sur l'axe. Or, dans le post suivant :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=1099&highlight=casse+pompe&page=2

 

le forumiste ( message n°21 ) explique comment s'y prendre...

 

aurais-je la berlue ? qu'en penser ? ( je m'excuse mais j'aime bien comprendre clairement, alors si je découvre des infos contradictoire ça me mine...)

 

fcamb.

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  • 1 an après...
  • 2 mois après...
  • 2 mois après...

c'est comme changer les vis et rondelles ca sert a rien ce qui fuit c'est un joint.....

j'en ai demonter 2 aujourd'hui ca aide bien a comprendre comment ca marche et les joint sont plutot facile a changer.

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  • 3 mois après...
c'est comme changer les vis et rondelles ca sert a rien ce qui fuit c'est un joint.....

j'en ai demonter 2 aujourd'hui ca aide bien a comprendre comment ca marche et les joint sont plutot facile a changer.

 

 

les vis et rondelles que l'on démonte ont subie un serrage et donc un étirement .On peut faire 10,20 interventions sans les changer mais , il y a un mais! un second serrage c'est encore une fois un étirement et rien ne dit que cela ne joue pas un mauvais tour même en serrant au couple 1 jour 8 un mois Etc j'en sais quelque chose . Jamais plus je ferais l'économie de quelques boulons !

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  • 2 mois après...
  • 6 ans après...
Juste une simple question : est ce que cela concerne la pompe HP des premieres Xantia, en l'occurence une 1.8i 103 ch d'avril 1993 ?

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km

- C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km

- C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy.

- Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km

 

Previous :

- LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km

- GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km

- ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km

- Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km

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Juste une simple question : est ce que cela concerne la pompe HP des premieres Xantia, en l'occurence une 1.8i 103 ch d'avril 1993 ?

 

Salut,

 

Non le sujet traite d'une pompe 6+2 pistons, alors que sur la Xantia d'Avril 93 la pompe est une 6 pistons, pour en être sûr il suffit de regarder la pompe, la 6 p à une arrivée en caoutchouc et une sortie métal, la 6+2 p à 2 sorties métal sauf certaines avec bva comme la mienne qui ont 1 flexible en sortie suspension/freins,

 

le problème je crois sur la 6 p est de trouver les joints qui sont différents de ceux du sujet.

 

:)

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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La pompe 6 pistons est très similaire à celle-ci. En gros, c'est la même sans la partie 2 pistons HP et sans le régulateur de pression. Les joints des 6 bouchons de pistons sont à priori les mêmes, le spi aussi (à vérifier toutefois).

La même méthode reste valable, aux différences éventuelles de taille de joint.

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La pompe 6 pistons est très similaire à celle-ci. En gros, c'est la même sans la partie 2 pistons HP et sans le régulateur de pression. Les joints des 6 bouchons de pistons sont à priori les mêmes, le spi aussi (à vérifier toutefois).

La même méthode reste valable, aux différences éventuelles de taille de joint.

 

Salut bricofoy, oui c'est ce que je dis le problème est de trouver les joints avec le bon indice de dureté si Citroen ne les fournit pas.

 

;)

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

 

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999

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Bonjour,

Sur ma pompe HP, j'ai une fuite entre le corps et la capacité. je vais donc suivre ton tuto Nicolas. Merci pour les explications. Mais comme c'est la 1ère fois que je fais cela, je veux bien quelques infos complémentaires.

En ce qui concerne le joint torique j'espère le trouver chez un spécialiste local.

Pour le joint loctite, est ce que le classique silicone bleu à tout faire que doit posséder tout bricolo-mécano est suffisant?

Le mien qui d'ailleurs n'est pas de marque Loctite indique 260°Cmax.

Les vis neuves et les rondelles sont elles indispensables, je pense réutiliser le mêmes vu le couple de serrage raisonnable.

Peu ont dégraisser avec du trichlorétylène, du substitut de trichlo ou de l'acétone?

Merci de ton expérience.

Didier.

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  • 6 ans après...

salut

non, ce sont des raccord olive, il n'y a pas de joint. si ça fuit malgré un serrage correct, c'est souvent que l'olive est fissurée au niveau de sa jonction avec le tube, seule solution changer le tube.

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