Invité chevrons sauvage Posté(e) le 15 mars 2007 Partager Posté(e) le 15 mars 2007 Je vous propose un petit photo reportage du montage d'un attelage sur une Xsara Berline. Celui de la version break doit légèrement différer. Temps passé : 1h50 (attelage + faisceau + tests) Outillage nécessaire : - 1 clef plate + clef pipe de 19 - 1 clef plate + clef pipe de 17 - 1 clef de 8 - 1 clef de 10 - 1 tournevis Torx 20 et 25 L'idéal étant d'avoir un pont ou une fosse pour bien travailler. Le matériel monté est un attelage de la marque BRINK ref 2873 avec le faisceau spécifique Xsara BRINK ref 705131 Elements de l'attelage : Elements du faisceau : Vu de la voiture avant montage : La première étape consiste à enlever la roue de secours et son panier. Vu du dessous avant montage : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chevrons sauvage Posté(e) le 15 mars 2007 Partager Posté(e) le 15 mars 2007 Le montage de l'attelage n'est pas compliqué mais il demande de suivre attentivement la notice pour ne pas se tromper de pièces (taille de boulons, type de rondelles,...) et monter les différents éléments correctement. Conseil important : ne pas serrer les différentes parties entre elles avant que l'attelage ne soit complètement monté. Le jeu laissé permettra de faire un assemblage correct des différentes pièces l'attelage avec la voiture. Cette pièce ce met en place à l'intérieur du coffre de la Xsara (sous le tapis et en enlevant 2 caches). Elle servira à la fixation des traverses de l'attelage. Désolé mais la photo montrant le montage de celle-ci était complètement floue, je n'ai que ca à vous proposer... Mise en place de la platine centrale qui supportera la traverse centrale de l'attelage : Mise en place de 2 petits supports latéraux (coté droit sur la photo) : Mise en place de la traverse principale de l'attelage : Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chevrons sauvage Posté(e) le 15 mars 2007 Partager Posté(e) le 15 mars 2007 Mise en place des 2 traverses fixées sur les longerons latéraux : Voila, tout est en place, il reste encore à monter la boule et le support de la prise d'attelage avant d'attaquer la partie électrique. Pour terminer : SERRER TOUS LES BOULONS ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chevrons sauvage Posté(e) le 15 mars 2007 Partager Posté(e) le 15 mars 2007 Dernière partie : le montage du faisceau électrique Passer le faisceau en entaillant par le cache plastique couleur carrosserie situé dans le fond du coffre au niveau de la serrure et le faire ressortir Pour la prise extérieure, connecté chaque fils à leur emplacement suivant leur couleur en suivant le schéma de montage (très simple) et fixer la prise. Pour la connection à l'intérieur : - démonter (ou dévisser) les caches du coffre entre les 2 feux pour faire passer le faisceau allant vers chaque feu - l'avantage de prendre un faisceau spécifique au véhicule est qu'il suffit de clipser le faisceau de l'attelage à la broche d'origine du feux. C'est tout simple et pas de problème avec l'électronique de la voiture ! Voila, il ne reste plus qu'à tester le tout, remonter les caches, remettre en place la roue de secours et c'est parti. . Je suis vraiment qu'un bricoleur amateur. Ce type de montage est à la portée de tout le monde : c'est un légo, en plus grand :PP En même temps, j'ai profité de la fosse pour mettre les radars de recul sur la voiture. Sympa non ? Et c'est super efficace. Mais c'est un autre sujet... Voila, en espérant que ce petit reportage permettra à certains de franchir le pas et d'économiser des dizaines d'€uros de montage. A vos commentaires... @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité SISKAC Posté(e) le 31 décembre 2007 Partager Posté(e) le 31 décembre 2007 Je sais pas si on peut répondre sur ce sujet. Mais c'est pour te remercier très sincérèment car j'étais bloquée pour mettre les deux pièces qui se place par l'intérieur du coffre et sans ton reportage j'y serais toujours. Merci encore Beaucoup beaucoup. Nath Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chevrons sauvage Posté(e) le 1 janvier 2008 Partager Posté(e) le 1 janvier 2008 Tu peux répondre sans problèmes, c'est fait pour ca le forum. Heureux que ce tuto ai pu te servir ! @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yamdiversion Posté(e) le 27 août 2008 Partager Posté(e) le 27 août 2008 bonjour , je viens de parcourir ce tuto mais je ne trouve pas la reponse à mon probleme : je viens de demonter un attelage sur la xsara ph1 de mon fils pour le monter sur la mienne qui est une ph2 mais apres avoir demonté les 2 traverses laterales, les boulons du fond ( c'est à dire ceux qui sont vers l'avant de la voiture ) restent emprisonnés dans le longeron ( sans etre soudés ) et sur ma xsara il y a bien les trous dans les longerons mais pas de boulon ! probleme : comment extirper ces boulons (si c'est possible ) ou bien , où trouver ces boulons ? j'ai appelé citroen mais ils n'ont pas pu ( ou pas voulu ? ) me renseigner . merci pour votre aide . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nicobilaine Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 Sur service.citroen.com, le détail des longerons et planchers arrières entre ph1 et ph2 sont différents et il y a un boulon sur la ph1 qui n'existe apparemment pas sur la ph2. Mais je ne sais pas si c'est celui-ci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yamdiversion Posté(e) le 28 août 2008 Partager Posté(e) le 28 août 2008 voila de quel endroit il s'agit , quant à cirtoen.com , comment fait-on pour y avoir acces ? http://img398.imageshack.us/img398/8061/attelageao9.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Arno+ Posté(e) le 15 novembre 2008 Partager Posté(e) le 15 novembre 2008 Salut, J'ai exactement le même attelage sur ma Xsara et je voudrais l'enlever car je m'en sers jamais et j'ai l'arrière qui pompe à l'amortissement et je trouve ça chiant. Pour la petite histoire j'ai acheté ma voiture comme ça à un papy qui s'est fait monter ça pour mettre un porte vélo Petite question, tu pourrais me dire à peu près combien pèse l'attelage ? Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité accobra02 Posté(e) le 19 novembre 2008 Partager Posté(e) le 19 novembre 2008 Ca m'étonnerai que enlevé l'attache résoudra les problèmes de pompage ... Ca doit peser entre 10 et 20 kg à mon avis. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Arno+ Posté(e) le 22 novembre 2008 Partager Posté(e) le 22 novembre 2008 Ah bon pas plus, parce que rien que le col de cigne fait au moins 5 kilos ! J'ai changé fin août mes 4 amortisseurs chez Citroën et si tu veux quand je roule j'ai l'impression d'être chargé à l'arrière. Ca pompe. De plus j'ai remarqué depuis l'achat qu'elle avait le cul plus bas que les autres Xsara VTS identiques ! Qu'en penses-tu ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mirexpresse Posté(e) le 22 novembre 2008 Partager Posté(e) le 22 novembre 2008 Je confirme, j'en ai acheté un sur ebay il y a 5 ans pour ma première xsara, et il pesait juste moins de 20kg (poids limite pour envoi par la poste). En venant de verfiier sur le site de berbier, le poids du leur en col de cygne est de 17kg. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité accobra02 Posté(e) le 25 novembre 2008 Partager Posté(e) le 25 novembre 2008 J'ai changé fin août mes 4 amortisseurs chez Citroën et si tu veux quand je roule j'ai l'impression d'être chargé à l'arrière. Ca pompe. De plus j'ai remarqué depuis l'achat qu'elle avait le cul plus bas que les autres Xsara VTS identiques ! Qu'en penses-tu ? Est ce les bons amortisseurs qu'ils ont mis ? Tu n'as pas retourner au garage pour leur donner tes impressions ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yamdiversion Posté(e) le 4 décembre 2008 Partager Posté(e) le 4 décembre 2008 bon ,j'ai fini par trouver comment fixer ce P..... d'attelage . Il fallait enlever les bouchons en plastique dans le coffre et aller triffouiller là dedans.bref ...c'est fait ! pas de difference de comportement de l'auto depuis ,malgré le poids de l'engin. au fait cet attelage était monté sur une phase 1 et je l'ai mponté sur une phase 2.3 :aucun souci de compatibilité ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Arno+ Posté(e) le 13 décembre 2008 Partager Posté(e) le 13 décembre 2008 Les references d'amortisseurs sont bien les bonnes, par contre chez Citroën ils sechent. Rien d'anormal, aucun jeu ou silentblocs mort. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité smed Posté(e) le 31 mars 2010 Partager Posté(e) le 31 mars 2010 Le montage de l'attelage n'est pas compliqué mais il demande de suivre attentivement la notice pour ne pas se tromper de pièces (taille de boulons, type de rondelles,...) et monter les différents éléments correctement. Conseil important : ne pas serrer les différentes parties entre elles avant que l'attelage ne soit complètement monté. Le jeu laissé permettra de faire un assemblage correct des différentes pièces l'attelage avec la voiture. Cette pièce ce met en place à l'intérieur du coffre de la Xsara (sous le tapis et en enlevant 2 caches). Elle servira à la fixation des traverses de l'attelage. Désolé mais la photo montrant le montage de celle-ci était complètement floue, je n'ai que ca à vous proposer... [ATTACH]16324[/ATTACH] QUOTE] salut a tous j'ai envisager de monter un attelage sur mon xsara break phase 1 mais quand j'ai voulu mettre ces platines(apres avoir enlever les caches) ben en regardant le dessous de la voiture pour voir ou ils debouchaient ben a travers le longerons on voit que c'est obstrué. donc je voulais savoir si c'est les rondelle(sous l'ecrou que l'on voit qur la photo) qui masque ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité boonty Posté(e) le 8 avril 2010 Partager Posté(e) le 8 avril 2010 bonjour, Super ton tutoriel je viens acheter un attelage pour ma Xsara break de 2000 mais j'ai pas le faisceau pour la xsara sur la prise de l'attelage j'ai 6 fils -Clignotant Droit -Clignotant Gauche -Feu de recul -Anti brouillard -Feu de position -Masse le problème s'est quand j'ai démonter le deux feux je me suis retrouver avec des pistes donc impossible de me reprendre dessus. J'ai bien un connecteur juste derrière le feux mais je connais pas a quoi correspond les diffèrent fils de couleurs Pouvez vous me dire a quoi correspond les diffèrents fils du feux droit est gauche merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dens440 Posté(e) le 4 juin 2010 Partager Posté(e) le 4 juin 2010 Pour le branchement aucun problème si tu n'as pas les connecteurs d'origine. Démonte des feux et observe les platines. La piste qui va à chaque ampoule est la masse. mais pour la connexion de la masse, il y à un boulon sur la tole derriere la platine du feux de droite. Pour trouver les autre circuit, allume tour à tour les clignotants (ou les warning), les veilleuses, les anti brouillard et trouve le fils qui correspond avec un testeur ou tout simplement en suivant la piste qui part de chaque ampoule. Ensuite branche tes fils avec des cavalier vendu dans le commerce. Précision, les veilleuses allument deux ampoules par feux et une de ces ampoule sert aussi au anti brouillard (ampoule à 2 filaments). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité julien52200 Posté(e) le 7 septembre 2010 Partager Posté(e) le 7 septembre 2010 bonjour a tous!! merci pour ce forum riche en information!! Je viens de monter mon attelage Aucun Soucis grace a vous! Par contre pour le faisceau j'ai pas de connecteur, ca a l'air d'etre des clic que l'on met sur les fils. est ce possible? est ce que qq connait la couleur des fils qui arrive sur les feux pour brancher ma prise? ( J'ai pas de testeur!) Merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité trans_box Posté(e) le 11 novembre 2012 Partager Posté(e) le 11 novembre 2012 Bonjour, Tout d'abord merci pour ce tuto. Juste une remarque, j'ai monté un attelage d'occasion sur ma xsara phase 2. N"ayant ni pont ni fosse, j'ai mis mon véhicule sur chandelle. J'ai du devisser les silenblocs de maintien du silencieux arrière (échappement) pour passer l'attelage. Pour plus de confort, ce serait mieux d'utiliser des rampes. J'espère que mon conseil vous sera utile. Salutations Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ebosa Posté(e) le 12 septembre 2014 Partager Posté(e) le 12 septembre 2014 http://img4.hostingpics.net/pics/910307Photo20006redimensionner.jpg Question bete ou je suis très fatigué , mais cette piece reste dans le coffre? j'ai la doc de montage sur les yeux et je vois pas trop . Ou alors, elle se coule dans le trou et se loge en dessous la tole ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Tavu Posté(e) le 29 décembre 2014 Partager Posté(e) le 29 décembre 2014 Cette pièce se glisse sous la tole par le trou...c'est ce qui va te donner l'ancrage de la traverse je crois..ca fait longtemps que j'ai monté le mien.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ebosa Posté(e) le 29 décembre 2014 Partager Posté(e) le 29 décembre 2014 ok merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ebosa Posté(e) le 1 mars 2015 Partager Posté(e) le 1 mars 2015 je viens de monter l'attelage, et franchement certaine partie serait plus agréable a poser si la parechoc était déposé surtout pour le passage du pot d'échappement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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